本来不想讲这个故事？也不是一件光彩的事。可是前两天在回帖时讲了这件事，有人不信还讲风凉话，希望我上照片。今天只好故地重游，再来一遍，同时希望大家也能吸取教训。

    五月十二日中午接到电话，叫我到这地方去取送修的联想电脑。

    大家看看下面的图片，是行车记录仪拍的，能发现陷阱吗？

    这是我当时想倒进去的车位，红线是行进路线。可是灾难就在一瞬间发生了，前面是这样的。

   于是乎逍客龙掉下了3级台阶。

    台阶的高度是。

    当时的响声非常巨大，地盘的撞击声沉闷有力，逍客龙的底盘被搁住了。我下车看了一下，知道一时半晌也弄不出来。还是先去拿电脑吧，先冷静一下再说。

    电脑的事很快就办好了，这期间我打了几个电话给我那些开越野车的朋友，可是打的不是时候，这大中午的时候都休息了，没一个接电话的。后来想想我也不能叫他们拖啊，陷的这么深，万一把我的车屁股拖掉了麻烦就大了。网上不是有奇骏屁股被拖掉的趣闻吗？

    我又到车旁仔细探查了一番，向前走是不可能的。一是我的车下巴非得磕掉不可，前保险杠就交代了。二是我的底盘不知道会刮成什么样子，排气管和传动轴恐怕也是不想要了。旁边围观的、看热闹的人七嘴八舌，大家一致认为要用吊车。附近居民说，每次掉下去的车都是用吊车或铲车挵上来的。更有甚者要主动给我去联系吊车，我看是有点不怀好意。我的分析是能自己倒上来最好，损失也最小。这我还得尽快动手，争取在半个小时左右把车子搞出来。不然好事者会主动把吊车叫来的，到时候就由不得你了，车子会被他们弄到停车场，你不但要付吊车费，拖车费，停车费还有公共设施损坏赔偿费。

    那我就先倒车试试看吧，我锁定了四驱，开始倒车。因为扭矩输出大大超过了CVT变速箱，液力变矩器的扭矩输出保护，所以再加油也没有动力输出，无法脱困。主要是坡度大台阶的高度太高，轮胎要克服的启动阻力太大。如果没有台阶，光是坡度，脱困是不成问题的。另外逍客车和别的车不太一样，倒档的输出扭矩远远低于一档，如果要脱困的话最好是使用一档。

    我仔细的分析了当时的情况，觉得如果把台阶改成坡度，逍客完全是可以倒上来的。关键是没有地方放千斤顶，最后决定顶前悬挂下摇臂。我先顶的左前轮，以前我发过一个帖子，说的是两块自救的木板。我把左前轮顶高后，放进木板，底盘中间已经离开台阶了，台阶已经变成了坡度。照此方法又对右前轮进行了处理，只是没有垫木板，只垫了一个台阶的石头，还要爬两个台阶。左侧就是垫了木板，也要再爬一级台阶。当时没有拍照真是太可惜了，因为车上就我一个人，又忙的满头大汗，更重要的是还有一定的危险。

    这是我当时在右前轮垫的砖头，现在还在。

    这是我车子磕底盘留下的痕迹。

    这是我放千斤顶的两个支点，别的地方都放不下千斤顶了，幸亏车子没有冲到底，否则从车头放千斤顶的可能性也没有了。

    当我的车子倒出来的时候，周围的人一片喝彩，好多人都来问这是什么车子。有点见识的人认出了这是逍客，于是“逍客”声一片，真给逍客露脸了！

    看看这地方掉下去多少辆车？

       --不是每一辆车都像我这么幸运的，那半侧车子下去的，发动机、变速箱都危险。怎么就没有人管管呢？