改过车道保持了，但归于平静后，又想折腾点什么......于是就动起了多路况的心思。其实搞这个之前我也做了不少功课，有人说两驱SUV装这个没有必要，也有人说很好用......
看过车友的使用感受，也看过厂家的测试视频，最后还是决定要装上它，毕竟存在即合理。多路况有五种模式，雪地、泥地、沙地、普通、关闭ESP，平时就把旋钮转到普通模式上，虽然说平时的用车环境基本用不上其他模式，但这玩意就像存款，可以不用，但是要有吧，哈哈。
做为一名老法系车主，有关法系的配件这块，还是轻车熟路的。钱+地址＝发货，就是如此简单。

漫长的等待，终于到货了

嘎嘎新

 其实搞这个时还有一个额外就惊喜，就是多了一个陡坡缓降的功能，这个功能用的可是不少，特别是山区地区的车友，估计用最多的就是它了。当然也有人说切换到M档，用低档慢慢下坡，当然这也没毛病。但是一键开启岂不是更好。所以这个不做争论，这常挂嘴边的一句话，折腾车适合自己就好，自己开心是第一。
 接下来就是开拆了，拆这个没有技巧，全凭一个胆大心思。撬棒上场，沿着盖板边缝轻轻撬就行。撬的时候一定要慢，慢慢给力，以免撬坏卡扣。

好了

彻底分离

终于下来了，其实我更喜欢螺丝固定的，因为只管拆就行了，卡扣式的真的不好拆，但好在是美观
 拆下来以后把线束与原车的插头无脑对接就行了，主打一个无损改装。线就顺着中央通道里的原车线束走就行，一定要用扎带扎好，以免异响。
接下来还有一个大活，就是拆仪表，因为这套系统有根信号线要与仪表连上

仪表也下来了

仪表其实也好拆，先把仪表的框给撬下来，这个也全是卡扣，耐心一点点撬开就行。撬开以后固定仪表的是四颗T20螺丝，把它们全拿下，仪表就下来了。（由于全程是一个干活，有时候就顾不上拍照）
最后把卡扣压进去就安装到位了

把线接好以后回装，回装前一定要检查一遍各个插头和线路是否固定到位，以免后面出了问题，还要再拆一遍。检查完毕后就可以远程开通这个功能了。