坐标不知名无线城市，始于颜值，忠于内在，喜欢就好...
潜水了这么久，终于提车了，提新A5可以说完全是一个意外，由于之前参加过奥迪的试驾绕桩活动，体验过上一代A5，可以说是没什么好感，而且这个价位超出了我的预算。本来计划是宝马3系iM曜夜版和沃尔沃S60L T5次顶配，一个是后驱，另一个是前驱大马力，虽然内饰都不怎么好，但是优惠幅度极大，性价比很高。一个偶然，随便逛了一下奥迪4S店，正好展厅有一台白色的新A5，真没想到第二代A5能这么出彩，完全耳目一新，从外观到内饰，都是极大的革新，一见钟情的感觉油然而生...回家之后就开始来汽车之家查资料、看车评、逛论坛，没几天就决定就是它了，但是现车刚被提走，4S的配额在路上也已经刚刚被交了定金，然后就进入了找车源的节奏，还好有好朋友们帮忙，在邻近城市找到了车源，而且优惠还可以，立刻动身出发，一切都还算顺利，提小5回家...

总结一下用车心得体会...
优点：
1.颜值（外观+内饰）：引擎盖和从车头到车尾贯穿的有棱有角的线条，优雅的溜背，无边框车门，宽扁低矮的车身，18寸的5辐星状轮毂（个人认为低配的轮毂最好看），外观真是百看不腻。贯穿整个中控的空调出风口，拉丝的金属装饰，模仿飞机的电子档杆，上下拨动的空调控制按键同时带感应控制，MMI系统也有感应控制，彰显出内饰的科技感，尤其是夜间有种飞机驾驶舱的感觉。
2.操控：众所周知，奥迪一直以来方向盘都比较轻，轻到你怀疑这是游戏机的方向盘，总感觉车轮和方向盘中间隔着什么东西，但是这款A5确很精准，有真实的回馈，路感清晰。悬架的侧向支撑很实，加上245的胎宽，高速过弯的时候特别有信心。
3.刹车系统：四活塞的刹车卡钳，在这个级别应该算是最好了，而且前脸两侧各有一个导风口，既好看又利于散热。
4.变速箱：A5这款7速S-tronic湿双离合变速箱（代号DL382），平顺性很高，没有顿挫感，降档速度很快（0.2秒）。
5.发动机动力：虽然低配只有190匹的最大马力，320Nm的最大输出扭矩，但是实际动力感受还不错，日常很够用。而且据说第三代EA888活塞环改成波浪形，油气分离器分成两级，基本上解决了烧机油的问题。
6.视野：跑车一样的低矮车身，却有很开阔的驾驶室视野。
7.油耗：这款车的滑行模式还是很有用的，在高速行驶中慢慢松开油门后能保持一小段时间不掉速。提车回来200公里高速，实测百公里油耗5.1L。
8.实用性：后排空间其实意外的好，不挤腿不顶头，腿部支撑很到位，舒适度高。掀背车型的后备箱开口很大，空间很大，而且后排座椅可以完全放倒。
9.环保：虽然写在最后，却是我认为最重要的点，不得不称赞国外严格的环保标准，这车刚提回来车内就几乎没有味道，而国产化的BBA车型，就算开2-3年车内味道依然很大。

缺点：
1.性价比：无论是乞丐版还是高配版性价比都不算高，优惠也不大，不过那又怎么样，喜欢就选择它。
2.储物空间：中控下方的储物空间有点小，放手机都很费劲；手套箱内有多媒体车机，占用一部分空间。（PS：方向盘左侧的储物格意外的很深，这个不是缺点。）
3.发动机抖动：启动的时候发动机抖动（尤其是冷车启动抖的厉害），过一会儿就好了，据了解，应该是双喷射或者纵置导致的，不是啥大毛病，所以最好关闭自动启停。不过，我的槽点是为什么不能设置常关，每次上车都要记得按一下，贼烦。（我吐槽的是目前绝大部分带自动启停的车，都是这样。）
4.座椅：虽然是真皮座椅，但是对于这样一款运动车型来说，包裹性还是有点差，尤其是上半身的支撑不够好。
5.刹车卡钳：这么牛B的刹车系统，为什么卡钳这么低调，喷个颜色不行啊QAQ。
6.车窗：不太懂其中的设计局限性在哪，不过事实就是后排的车窗只能降到一半。
7.车灯：由于是乞丐版，没有流水式转向灯，而原因我朋友说是原厂把这个功能屏蔽掉了（“缺德”啊），只能过了质保，通过刷电脑来激活。
8.音响：还是由于低配车型的缘故，音质不够好，有条件的，有耐心等车的，建议选装B＆O音响。

写在最后...
A5注定只会是一个小众车型，性价比、保值率肯定不会高，可是生活中已经有太多的按部就班，千篇一律，选车上就不要再人云亦云了，如果追求驾驶乐趣，有自己的生活态度，那就坚持自己的选择...