坐标不知名无线城市,始于颜值,忠于内在,喜欢就好...
潜水了这么久,终于提车了,提新A5可以说完全是一个意外,由于之前参加过奥迪的试驾绕桩活动,体验过上一代A5,可以说是没什么好感,而且这个价位超出了我的预算。本来计划是宝马3系iM曜夜版和沃尔沃S60L T5次顶配,一个是后驱,另一个是前驱大马力,虽然内饰都不怎么好,但是优惠幅度极大,性价比很高。一个偶然,随便逛了一下奥迪4S店,正好展厅有一台白色的新A5,真没想到第二代A5能这么出彩,完全耳目一新,从外观到内饰,都是极大的革新,一见钟情的感觉油然而生...回家之后就开始来汽车之家查资料、看车评、逛论坛,没几天就决定就是它了,但是现车刚被提走,4S的配额在路上也已经刚刚被交了定金,然后就进入了找车源的节奏,还好有好朋友们帮忙,在邻近城市找到了车源,而且优惠还可以,立刻动身出发,一切都还算顺利,提小5回家...
总结一下用车心得体会...
优点:
1.颜值(外观+内饰):引擎盖和从车头到车尾贯穿的有棱有角的线条,优雅的溜背,无边框车门,宽扁低矮的车身,18寸的5辐星状轮毂(个人认为低配的轮毂最好看),外观真是百看不腻。贯穿整个中控的空调出风口,拉丝的金属装饰,模仿飞机的电子档杆,上下拨动的空调控制按键同时带感应控制,MMI系统也有感应控制,彰显出内饰的科技感,尤其是夜间有种飞机驾驶舱的感觉。
2.操控:众所周知,奥迪一直以来方向盘都比较轻,轻到你怀疑这是游戏机的方向盘,总感觉车轮和方向盘中间隔着什么东西,但是这款A5确很精准,有真实的回馈,路感清晰。悬架的侧向支撑很实,加上245的胎宽,高速过弯的时候特别有信心。
3.刹车系统:四活塞的刹车卡钳,在这个级别应该算是最好了,而且前脸两侧各有一个导风口,既好看又利于散热。
4.变速箱:A5这款7速S-tronic湿双离合变速箱(代号DL382),平顺性很高,没有顿挫感,降档速度很快(0.2秒)。
5.发动机动力:虽然低配只有190匹的最大马力,320Nm的最大输出扭矩,但是实际动力感受还不错,日常很够用。而且据说第三代EA888活塞环改成波浪形,油气分离器分成两级,基本上解决了烧机油的问题。
6.视野:跑车一样的低矮车身,却有很开阔的驾驶室视野。
7.油耗:这款车的滑行模式还是很有用的,在高速行驶中慢慢松开油门后能保持一小段时间不掉速。提车回来200公里高速,实测百公里油耗5.1L。
8.实用性:后排空间其实意外的好,不挤腿不顶头,腿部支撑很到位,舒适度高。掀背车型的后备箱开口很大,空间很大,而且后排座椅可以完全放倒。
9.环保:虽然写在最后,却是我认为最重要的点,不得不称赞国外严格的环保标准,这车刚提回来车内就几乎没有味道,而国产化的BBA车型,就算开2-3年车内味道依然很大。
缺点:
1.性价比:无论是乞丐版还是高配版性价比都不算高,优惠也不大,不过那又怎么样,喜欢就选择它。
2.储物空间:中控下方的储物空间有点小,放手机都很费劲;手套箱内有多媒体车机,占用一部分空间。(PS:方向盘左侧的储物格意外的很深,这个不是缺点。)
3.发动机抖动:启动的时候发动机抖动(尤其是冷车启动抖的厉害),过一会儿就好了,据了解,应该是双喷射或者纵置导致的,不是啥大毛病,所以最好关闭自动启停。不过,我的槽点是为什么不能设置常关,每次上车都要记得按一下,贼烦。(我吐槽的是目前绝大部分带自动启停的车,都是这样。)
4.座椅:虽然是真皮座椅,但是对于这样一款运动车型来说,包裹性还是有点差,尤其是上半身的支撑不够好。
5.刹车卡钳:这么牛B的刹车系统,为什么卡钳这么低调,喷个颜色不行啊QAQ。
6.车窗:不太懂其中的设计局限性在哪,不过事实就是后排的车窗只能降到一半。
7.车灯:由于是乞丐版,没有流水式转向灯,而原因我朋友说是原厂把这个功能屏蔽掉了(“缺德”啊),只能过了质保,通过刷电脑来激活。
8.音响:还是由于低配车型的缘故,音质不够好,有条件的,有耐心等车的,建议选装B&O音响。
写在最后...
A5注定只会是一个小众车型,性价比、保值率肯定不会高,可是生活中已经有太多的按部就班,千篇一律,选车上就不要再人云亦云了,如果追求驾驶乐趣,有自己的生活态度,那就坚持自己的选择...