车型：星途星纪元ET纯电 Ultra版，行驶里程4700km，购车时间2024年5月23日。车子在内蒙呼和浩特阴山脚下用，这辆车有三个主要用途，接送孩子上下学，接送老婆上下班，完成上面两项的基础上去双方父母家蹭饭。
换车原因：只能说4S店不能随便进，进了之后人会给自己找原因，起初的原因可能就是简单的压力大路过4S店看看自己喜欢的东西，后来看着看着就有了换车原因，旧车也开了8年了也到换的时候了，身边好多人都换车了，父亲的旧车快开不了了，电车用车成本低省油钱，没个贷款去还钱都乱花了，诸如此类。后来在我开了一段时间新车后再去保养旧车时候突然发现从看车到提车的过程里充斥着我给自己找的换车原因。我想很多人换车原因和我差不多，但不用自责，现在2024年了，各行各业发展的深度都是外行人想不到的，比如你进4S店就想买车这件事，我们以为营销研究的是心理学，其实一百多年前的西方就开始搞这件事了，而研究目标不止我们的心理活动，还有我们的神经元活动程度和激素分泌水平。但大脑也就是个器官，和我们不能徒手抬起一辆车一样，我们也不能在4S店的营销氛围下控制自己不买车。在4S店我用理智脑幸幸苦苦打了一百多个识破但是我的本能脑和情绪脑把他架走了。

选这辆车的原因：其实起初看的是瑶光CDM，起初看瑶光的原因就是因为它叫瑶光，追风凌云瑶光揽月，这些从诗词里走出来的车型名称可太对了，我一定得去看看，后来看着看着ET就预发布了，虽然ET这个名字我不喜欢，内饰我也不太喜欢，但88%的高强度钢和侧面造型对我杀伤力太大，我也不知道为什么，可能因为内蒙真造坦克吧。当然关键性因素是这车空间大，座椅内饰用料足，乘坐感受也确实好，车内音响和隔音性能都不错，最重要的车内甲醛控制也做的很好，妻子和儿子作为乘客的体验提升是巨大的。虽然我作为草原司机并不喜欢开大车。

使用感受：
1.首先是纯电车绕不过的一件事，续航焦虑。我在购车时没有听很多人意见去买混动的最大原因是我认为混动车型会激发人的贪欲，在可以充电的情况下会没完没了的用那一百多公里的续航去跑，然后就是不是在充电就在充电的路上。而我的这辆星纪元ET目前没有在续航方面给我造成太大困扰，包括走了一次600公里的长途。在我温和的脚法下续航大约可以在500公里左右，当然解决续航焦虑主要还是靠800V平台的快充和距我家200米处的充电站，另外最近电网在我们这个小县城建了好多快充站，排队肯定是不可能排队的。
2.星纪元ET这辆车可能大家说的最多的就是它的机械素质，其实我在这方面的感受是模糊的。因为我不太懂那些评价底盘的形容词在我的驾驶过程中是怎样体现的，我只知道这辆车很好开，拐弯时候很稳，路面不平时也没那么颠。当然车子保养时候吊起来粗壮的铝合金悬挂是实打实的。最搞笑的是我的本科专业是机械制造，我甚至到现在对机械素质这几个字的意思都不太清楚。
3.乘坐舒适性，我选这辆车的最大原因就是这个，虽然有我们全家被氛围灯、香氛、天幕这些没见过的新奇东西唬住的成分，但空间和座椅的尺寸是实打实的，隔音性能很好但在长期坐一辆车的情况下是没有太具体感受的，现在我妻子和孩子已经被惯坏了，坐谁的车都嫌憋屈嫌吵。座椅材质很有特点，看着很有质感，摸着也很舒服，将近6个月了，我和妻子还在为要不要加个座椅套争执，他怕这么好的座椅损坏了，我怕这么好的座椅浪费了。空间、隔音性能再加上宽大的座椅和香氛、氛围灯这些东西，这些在底盘和空悬的加持下乘坐体验一定是越级提升的，但具体越几个级我不知道，我没坐过好车。

4.驾驶感受，买上一辆车时候大家对驾驶感受的说辞还是很单一的，似乎就是好不好开这一件事，不过现在已经2024年了，谁能造出不好开的车还能上市也是一份本事。星纪元ET这辆车首先一定是好开的，甚至可以说特别好开，电车的平顺性不提，动力的感受是很直观的，毕竟3.8S的百公里加速，提车到现在好像还没几次电门踩到底过。其实要我自己的感受来说不好开的车都是各有各的绝活，都值得大书特书，但好开的车的好开都是差不多的，就是指向、平顺性、动力、加减速车辆的姿态控制这几方面的综合结果优秀，反倒是挺难说清楚的，另外这车的转弯半径很小这点很不错。
5.智能化，首先是智驾，我试过几次ET的智驾感觉还是不错的，加减速很稳，变道果断，跟车也控制的很好。但我不喜欢用智驾，有一种莫名的紧张，不如自己开着踏实，不过智能泊车很好用也很实用，对我这种草原司机帮助还是很大的。智驾这件事网上嗤之以鼻的很多，我虽然不经常用智驾但我觉得这东西意义重大，遥想上大学时候看《钢铁侠》看到托尼.斯塔克的奥迪R8自己开过来当时大为震撼，老美在科幻片里幻想了一下，中国人就真的去做了，没想到也没过多少年自动驾驶就走入了寻常百姓家。可惜的是我的贾维斯相对来说确实弱了点，好在虽然反映慢半拍，但语音分区识别精准，操作空调、导航这种简单的指令执行还是没问题的，车机也确实没有那么流畅，希望后期OTA能慢慢好起来吧。不过我的贾维斯对车内驾乘人员的状态监控很上心，不说心里暖暖的，车上有个外人确实挺给我挣面子的。

6.能耗情况，首先一辆2.3吨重的车我对它的能耗是前期做过心理建设的，目前开下来看市区大约十七八个电百公里，高速国道上是二十个左右，值得一说的是目前我们这里气温已经出现零下了，车辆续航没发现明显的变化。续航方面最大的问题是短途车辆一启一停耗电量就会显的很大。

7.外观内饰，我的是苍岭绿外观，罗莎棕内饰，内外都是官方的主打色，尤其这个绿色很有意思，你不和别人说它是绿的很多人会认为它是灰的，说出来了别人就会发现确实是绿的，不过这两颜色更多是我妻子的选择。ET这辆车的外观很大程度上是沾了车身尺寸的光，侧面看车身修长很有气质，给我的感觉满分，后面看圆润宽大也很可以，从前看有晴雨交互灯的科技感加成也还中规中矩，我觉的这个前脸的设计还是有很大的改进空间。至于内饰，几个颜色我都深度感觉过，黑色很有质感，我最喜欢，瓦青灰给人更多的是科技感，不过最重要的是太不耐脏了，罗莎棕间于豪华感和土嗨之间，看个人理解。整个内饰的工作台和车门的设计我感觉还是挺好的，尤其车门简洁大气，但问题就是出在这个扶手箱上，我能想到这玩意怎么来的，设计师当时想到这一个性十足的设计激动不已，被瀑布般的灵感冲昏了头脑，然后就为了它牺牲了很多东西。不过任何设计在巨大的人口基数下一定有受众群体的，我同事在看到这个星动吧台后大为激动，说这个设计好，不硌腿，但是他两百斤。

车辆使用过程重遇到的问题，或者说车辆的缺点：
1.路上同款太少了，邻居和亲戚都不认识我的车，不知道我开的车三十万，这是最大的问题。
2.车机很多功能没有实装，不支持自己下软件，最重要的是有点卡，让我想起了十年前的的第一部智能手机。语音助手对我倒是够用了，但隐隐约约让我感觉很不放心，不敢和它说太复杂的事情。
3.天幕没有电动遮阳帘，这个天幕是这辆车里我最喜欢的部件，事关情绪价值，壮年听雨天幕下，江阔云低。但没有电动遮阳帘夏天还是有点晒。

最后总结一下：
这辆车给我的体验在2024年的今天、在这个价位的国产车里似乎很多东西都是理所应当的，比如座椅通风加热、空气悬架、无边框车门这些功能。但时间跨度不用放太远，七八年前这些功能我们是想都不敢想的。所以星纪元ET带给我的种种体验提升是巨大的，不论是从动力、操控、舒适性还是智能化。当然还有些我没见过的东西，比如车载香氛。从一些细节上我能感受到这辆车的诚意是很足的，比如充电口盖那个地方手动和自动对我们车主来说区别是不大的，但它还是给你加了个电动开关。
很多时候我们在讨论国产车的缺点也是在我们汽车工业告诉发展这个背景发生的，我们只会讨论哪个车企的车机更流畅，不会去说谁家的收音机收的远。
那天车机播放器随机到了刀郎的《驼铃》，2000瓦的音响里刀郎沧桑坚韧的歌声背景下驼铃声清晰入耳，我从未如此清晰的听到过歌曲里层次分明的乐器声，20年前随声听里的歌声终于听清了，那时候我的梦想是买辆桑塔纳。