选车的心路历程：:office:

09年参加工作两年想搞台座驾遛遛，那时候别克新君威才上市不久，那叫一个火啊，满大街的君威骚来骚去，似乎皱皮老萎男看见君威性感的屁屁都可以冲动，紧接着便是漫长的淡定期…….之后大众CC面世，惊骇世人，传说中最美的大众车，论坛俗称神车CC，一回上街偶遇一白色CC与一白色君威并排对峙停放，CC的惊艳顷刻间对比了君威的落魄，都开车走远了竟抵不住CC的魅惑，绕了一圈又跑回来继续欣赏，心中暗暗对CC狠赞一个：这车真漂亮！！！无奈进口CC报价太高，草民消受不起，转而守候国产。10年7月国产CC上市，却经不住万恶的加价，坚决鄙视加价，新一轮纠结开始……10年底宝马新5系横空出世，梦想之路，大美之悦，宝马品牌，骚的我一塌糊涂。当时车源紧俏，漫天加价，小弟囊中羞涩，无米下锅，便投入紧锣密鼓的购车筹备期，期间看过并研究过A4L、Q5、X1、A5等等等等，心中却始终坚定5系不动摇，11年下半年终于HOLD不住啦，一脚踏入宝悦大门，颇具风度很爽快的订下了523豪华版，提车周期半年，初定12年4月份，便开始漫长的等待与纠结……纠结的是：宝马的音响难听，单边双出排气尾管小气，国产5系颜色不咋滴，轮毂过于朴素平庸，诸多问题困扰着我……期间有考虑过A5，却总觉得奥迪过于不厚道，配置拉开差价，配置要价太高，A5仿佛A4调高功率输出外形整容后再进口销售一般，性价比太低，虽然美艳拉风，最终放弃，又期待国产奔驰GLK，无奈漫长的国产化进程急的**。

买车可能也是一种缘分，至少对我来说好像是这么回事，迷上CTS-COUPE纯属偶然。2011年4月COUPE才上市，纯属小众车型，之前路上从来没见过，到我提车时整个湖南省才不过10余台。记得去年9月份开着老爸的SRX去4S店做保养看到一台红色的CTS-COUPE，那叫一个骚啊，迷醉得稀里哗啦，但是3.6的排量，过于犀利锋芒的造型，轿跑的身份，不低的售价，理性的我还是仅仅表露出欣赏而已，就像看到一台保时捷PANAMERA，看看而已就差不多了，哥们千万别玩火，低调低调淡定淡定……然后默默的转向了相对内敛实用兼稳重的宝马5系。

敲定CTS-coupe源于一场电影《亲密敌人》，电影一开场黄立行风姿绰绰从COUPE上下来的画面让我瞬间窒息，顿时全身中毒、遍体鳞伤、病入膏肓、无法自拔。第二天便打电话到4S咨询：“你们那台红色COUPE卖了没？”“早卖了，前两天才卖了一辆银色的，刚到了一台白色的，有时间过来看看吧”几乎是连滚带爬杀进了4S店，还连续带了两批朋友去看车，得到的是一致的肯定—这个车“时尚前卫-科技感十足-够拉风够酷”，然后是从看车到预定到提车不到两个礼拜，在汽车之家潜水几年，研究过思铂睿、CC、A4L、宝马3系、5系、Q5、A5、X1、奔驰C级、GLK等等，订过A4L，退了，订过宝马5系，退了，前后研究纠结加筹备等待那么长时间，最终情定CTS-COUPE只在一瞬间，看车到订车到提车不到两个礼拜，不禁感叹，缘分原来可以这么奇妙…….呵呵

首先来几张COUPE的影视照吧

正是黄立行下车这一幕配合电影开场激扬的音乐让我对CTS-COUPE欲罢不能，凯迪拉克钻石切割，超长无框玻璃车门，轿跑风范，妈呀！！！！！！口水留了一地啊！！！！！！

说说车吧！！！！！！2月18号提的车，珍珠白色金属漆，也是COUPE车型的广告色，通用著名的3.6升智能直喷发动机，最大功率237KW，最大扭矩373N·M，很漂亮的动力数据，大排量V6发动机输出很线性，动力随传随到，深踩油门起步可以很明显感觉到轮胎响应跟不上强大的扭力导致打滑，汽车之家实测百公里加速6.9S，若不是6挡手自一体变速箱效率稍低，换个7挡双离合，快个0.5秒应该不在话下，汽车之家专业评测，百公里加速中变速箱干预过多，发动机很有潜力可挖。

配置应该可以用豪华来形容了吧，从座椅到中控到车门甚至后排都是全真皮缝制，碳纤维装饰条，氛围灯，BOSE音响，硬盘式语音导航系统，前后通风加热座椅，该有的不该有差不多都齐了。

 缺点：

6挡手自一体变速箱相对如今7挡双离合及ZF8挡手自一体稍显落后，也影响了发动机性能的淋漓尽致发挥，实测6.9S的百公里加速似乎配不上237KW，373N·M的漂亮动力数据，奥迪A8都可以跑到6.2秒了，功率相当，虽说扭矩大了70N·M ，但车重同样多了200公斤，也许这就是机械增压及8挡手自一体的效果吧。

第二个缺点就是COUPE车型带来的弊端，后排座椅蹿进蹿出挺麻烦的，好在后排座椅挺舒适，空间还挺大，应该是COUPE车型里后排空间最大的了吧，毕竟2800mm的轴距不是虚的。

再来几张COUPE的广告大图，想当初就是这几张美图令哥亢奋冲动而丧失理智啊！！！

“令绝色失色，让完美赞美，拒绝平庸！”如此高调大胆的广告词凯迪拉克也想得出，不得不佩服媒体的想象力，当然，还是离不开CTS-COUPE的硬实力做支撑，这是必须滴，记得带朋友去看车的时候，大家毫不吝惜赞美之词“车确实是台好车，同级别同价位再也难找同配置和实力的车了，这气场不比保时捷911差，甚至比Panamera还好看些”，呵呵，保时捷的车友勿拍砖，小弟绝无他意，心中至今仍对Panamera仰慕不已，只是对车车的喜爱难以言表，同时小弟绝不是凯迪拉克得托哦！！！
   

言归正传，上图，手机拍的，有点模糊，TX们将就着看啊！还是趁着午休空挡洗个车开去度假酒店拍的，拍的小弟大汗淋漓，热气腾腾，还望版主射精呐！！！！

 
       先来张正面俯冲照片打头阵，给点冲击力，呵呵

 


















   再来几张整体特写，凯迪拉克钻石切割造型确实值得称道，很有立体感和科技感，锋芒毕露，配合轿跑车身，颇具超跑范儿，手机拍摄，效果不咋滴，珍珠白色金属漆真的很漂亮，实车会比图片漂亮很多，从后侧方看过去是CTS-COUPE最美的角度，整个车身后高前低，腰线突出，张力十足。

 







     再来几张局部特写，感觉有时候局部拍摄更能突出车的某些特点，有不同的感觉和效果， 很喜欢CTS-COUPE腰线以上车舱部分设计，凯迪拉克V型元素突出，线条硬朗，白色车身黑色玻璃配以立体造型很有科技感，超跑范十足。

  
  屁股很丰满很性感，V型尾灯及高位刹车灯设计很新颖，配以LED及红色霓虹灯，晚上打开很漂亮迷人，非常前卫。

 


    来两张屁股正面特写，角度不好，稍显臃肿，只为突出3.6标识及另类排气设计。尾箱上镀铬装饰条很显档次，尾箱，尾灯，后保险杠及装饰条全部钻石切割造型，凯迪拉克V型元素遍布，立体时尚感很强。摄像头藏在装饰条下，倒车影像配以倒车雷达，使用起来确实很方便，做为一款轿跑，凯迪拉克毫不吝惜配置，赞一个，这一点BBA大多数车型应该汗颜。中置双出排气配以镀铬套件很另类夸张，冬天大脚油门一踩下去就是真正的屁股冒烟啦，呵呵！！！3.6的标识充分说明了动力储备，起步及高速再加速，推背感随传随到，3.6的排量是自己当前所驾驶过的车中最大排量了，还是用在一台轿跑上，超车提速基本随心所欲，但还是有些遗憾，拥有了大排量自然吸气的线性输出，还是免不了向往大排量增压发动机那犹如打激素般的瞬间爆发，很想试试宝马335及A5、A7的3.0增压发动机的瞬间爆发力，X5、X6及Q7就算了，SUV自重太大风阻较高3.0T也没有太多激动可言，M几V12就想都不敢想了。

    既然是COUPE车型，当然免不了秀一秀无框车门，上图。

    从几个不同角度对车门及车身配合车门的效果进行拍摄，不同的视角有不同的感受，CTS-COUPE的车门很长，和整车一样的前卫，很帅气，大面积真皮缝制包裹很显档次，碳纤维装饰条及铝制装饰件又增添几分运动气息。不知大家有没有注意，CTS-COUPE车门的内外侧都没有门把手，车门使用的电磁感应开关，车外开门按钮位于门板内侧边缘，车内开门则通过扶手上铝制饰件内的黑色按钮，轻触一按车门开启，这是COUPE前卫感及科技感的又一体现，买好车很多时候就是在追求一种感觉，这一点CTS-COUPE可以给你很多。

       轮胎轮毂也来两张，总觉得车的轮毂有时候就好比人的眼睛，衬托着一台车的精气神，也难怪好多车友下大力气下大米改轮毂。

       前轮245，后轮275，19寸7V幅铝合金轮毂中置彩色凯迪拉克徽标，很炫很漂亮，凯迪拉克的轮毂从没让人失望，老爸SRX旗舰上的镀铬高亮轮毂很漂亮，如镜子般闪亮，很显档次，CTS-COUPE的轮毂也不逊色，连轮毂设计都表达着凯迪拉克V元素。宽大的轮胎及前后不一的胎宽及轮距带来的是令人信心十足的稳定性能，高速过弯可以很明显的感觉到轮胎强大的抓地力。

       接下来便是内饰，内饰同样不会让人失望，先上几张整体效果。

        内饰设计一举颠覆了美国车粗糙的传统形象，很精细很豪华用料很考究，大面积真皮缝制包裹，碳纤维装饰条，氛围灯，金属质感三个大旋钮成V型布置，一体式铝质感中控面板，连空调出风口都带镀铬装饰条，触摸升降屏凸显科技感，很喜欢中间的石英钟，外带镀铬饰条环绕，无一不对得上“豪华”称谓。

        没有沿用一键启动，采用了金属质感旋钮启动，个人觉得更贴合运动风格一些。

       三幅炮筒式仪表，彰显运动风范，一半高速一半市区，没有刻意节油驾驶，总觉得买个大排量轿跑何必省那几升油而省略操控快感，该快则快，想加速就加速，14升的百公里油耗相对3.6的排量完全可以接受。

来张精细点的内饰图，皮质及塑料件应该来说还是质地不错，看着挺有质感。

       

这两张就有点灰蒙蒙了，4S送的***，到现在家里三台车都用得御马，软软的，贴合度很好，踩着很舒服，防水防尘还可以弹烟灰，脚一抹就看不到了，洗车时冲一冲就没了，赞一个。

   很喜欢这种趴在窗外看内饰的感觉，4S送的炭包狗狗，很卖萌，当时没多要一个就好了，不仅去异味，还可以做装饰。

       座椅皮质很好，四个座椅都带V型徽标，遍布凯迪拉克V元素，后排双座椅设计档次不错，中间杯架坐在前排伸手可及，挺实用的，得益于2800mm的轴距，后排空间着实不算小，侧边还带扶手，乘坐比前排舒适，只是进出比较费神，好在平时坐人机会不多。 顺便不得不赞一赞座椅通风，中午在烈日下拍照，热气腾腾大汗淋漓，一坐进车内臀部及背部便感受到几分冰凉，而且通风加热前后排标配，想想保时捷，前排通风1W9，前后排配齐3W4，凯迪拉克真厚道。
 
        凯迪拉克引擎布置很规整，不该暴露显凌乱的部分都进行了包裹覆盖，中间心脏都贴上了彩色凯迪拉克徽标，细节部分都做的很到位。

        BOSE音响来个特写，COUPE的BOSE音响要特别嘉奖一个，本人不算发烧友不怎么内行却对音效有相当追求，据说BOSE公司在提供音响时参与了整车设计以期提供最佳音场效果，结果确实很震撼，用朋友的话说“这个音响效果绝对是杠杠滴”。同品牌的音响也有高中低档之分，COUPE的音响应该可以算BOSE的高档车载音响了吧，想想听着子弹轰的一声从左耳飞过右耳的效果是什么感觉吧，听过雅阁的BOSE，感觉挺不错，再上SRX的BOSE5.1数字座舱环绕声，是一次质的飞跃，然后再去听Q5的B&O，明显不咋地，再回到COUPE的BOSE，相对SRX的BOSE是大跨越一步，在凯迪拉克售后保养，师傅听着这个音响放着DJ笑了：“这个音响确实有点味哦！”我反问一句：“这算不算凯迪拉克车中音响效果最好滴啊?”回复“那确实是滴。”很庆幸把宝马5退了，要不然那个音响会让我急的**。

      
      最后惯例，附上钥匙，钥匙还行吧，材质造型中规中矩。

写完已是凌晨2点多了，从中午冒着烈日大汗淋漓拍照，到晚上撑到凌晨头顶星星月亮发帖，也算呕心沥血之作了吧！！！CTS-COUPE是人生第一台车，第一台车可以上凯迪拉克轿跑，也算是对个人成长一份莫大的奖励了吧，很庆幸，很满足，对生活应常抱感激之心，常怀感恩之情。个人认为：车确实是台好车，本人已经很纠结了，无论外观内饰做工材质配置性能，都够上台面了，凯迪拉克很厚道，一个版本全部标配，甚感欣慰。除了6挡手自一体变速箱稍显落后点，没办法，美国车，就这点不争气。总之，人无完人，车无完车，没有最好只有更好，视个人喜好及追求而定，希望各位TX都可以驾驭自己心仪的爱车，祝福各位车友都能够平安畅行。真情发帖，真情流露，还望版主加精哦！！！