拥有一台超级跑车，是不少人心中很奢华的梦想，有幸生活在四川成都这样的地方，虽然还算不上一个国际大都市，勉强跻身国内软一线城市吧，但是每天行驶在成都的道路上，你总能看到各款世界顶级名车：劳斯莱斯系列、宾利系列、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁等等。从之前一看到其中某款名车就兴奋不已迫不及待的拿出可拍照设备留念，到现在就算这些车安安静静停在你的面前，你也可能从它身边无视而过。因为你已经在街面上、道路上、某些停车场看到太多太多太多了，它们从极少数的标新立异到现在数量济济的千篇一律，泯灭了不少人心中对顶级跑车炙热的小火苗。

      因此，特立独行的装扮自己的爱车，也就从几万十几万的家用车，延伸到了这些顶级跑车、奢华轿车上面了，正如这台仅仅2000多Km的458一样，即使它已经在车主订车的时候已经对它进行了天价的个性选配，也达不到车主对它的一些部分的期望值，因此车主选择对它进行一些理性的改装升级。

     本次作业为：法拉利 458 Italia 换装IPE F1版排气套件，从三元催化段到尾段的一个更换作业。

    特别提到的是，在将车举起来开始施工之前，一定要详细的检查车辆的各种状况、是否存在故障码（因为涉及部分控制线路的改动，因为需要取得新的控制信号）、车辆所使用燃油标号、引擎工况等等。

    附上一张鲜的滴水的大”鲍鱼“

     拆除了后扩散器和后部下护板之后，双离合变速器和左右胖乎乎的原厂尾鼓就显露出来咯！

     最新版的法拉利 458 Italia IPE F1声浪版排气套件（不锈钢嘴），因为新的排气系统在结构上就和原厂的排气套件有着本质上的区别，不单单是排气尾嘴嘴口由三个变成了两个，就连新款的尾鼓部分也是娇小玲珑至极。我第一眼看到这套新款的IPE排气套件之后，真的很难以想象把它装上车之后，那个排气声音会是怎么样的，还能用声浪来形容么？好多疑问...

   三元催化段的换装，需要在新的三元催化管路上裹上厚厚实实的防火隔热棉，这是重中之重的一步！因为喜欢撒欢的车主肯定会让自己的爱车偶尔把转速提升到8000转/分左右，来感受法拉利的极致诱惑的！由此带来的高热排气绝对使得排气管变得通红通红的。因此，必须把整套管路该用锡箔纸包裹的、该用隔热棉包裹的、该用防火衣上身的地方一定要细致装备，不能有丝毫马虎。

 整个安装过程，3个工作人员耗时6个小时完成，这样的时间不紧不慢，每一步都需要特别细致的去完成！接下来就是试车工作了，检查新排气安装是否存在异响、检查引擎工况、检查排气隔热处理效果等等。

    说道改装，不管是对车子的整体改装还是单个系统或者某个部件的改装都是需要一步一步有计划的来。这样才能做出一台非常令人倾心的爱车的，而不是很多人一说到改装车就问我的：

    “哇！这个车子改了发动机的哇？“

      ”哇！这个烟囱声音好大的！“

      ”哇！这是赛车哇？”

      ”哇！......“

     面对这些问题，我一次一次的解释着，当然也有时候无奈的解释着，其实改装和你家买房后装修房子绝对的是一个道理，同一个楼盘同一单元拿到的清水房内部结构基本上都是一样的，怎么装修、花多少钱装修、出什么效果都是根据个人欣赏水品和经济能力而来的，是好是坏，自己喜欢就好。

     热车之后，就拉出去试车了。阀门打开之后，排气的声音完全就跟之前的IPE排气套件有了很大的区别。然后在确保安全的前提下，在合适的场地进行时行进中的试车。阀门开启的时候，引擎转速2000转左右的时候车辆的加速相较之前有些些许的滞后感，但是3000转之后的转速明显会快很多，眨眼功夫就已经到了7000转左右的，这是从转速方面的直观的体验。排气声音方面确实”势如破竹‘，在将车辆控制旋钮调到“RACE”模式之后开启排气管阀门，不在有法拉利那种低沉圆润的质感，多了些极限转速下的啸叫声带了点烧竹子一样的响声，在3000转到6000转之间，松开油门不降档的情况下，明显能够听到排气管在放炮的响声，啪啪啪的（据车外的工作人员将是排气管喷出了短小的蓝色火焰）。

    看到这里你会觉得刺激倒是刺激了，可是平常出门老是这样咋咋呼呼的显得自己一点也不稳重，偶尔的刺激还行。后来我们也将阀门关闭，使用自动换挡模式状态下，进行时市区行驶模式的驾驶体验，声音略微比原车排气装置在此状态下要略大几个分贝而已，依旧是是在可接受的范围内。排气的共振肯定是避免不了的，毕竟原车排气的共振也是特别特别的明显滴！

    以上文字尽在小编自己亲生感受状态下而谈，其中还有N多状况和工作情况未能详细阐述清楚，如果感兴趣的车友愿意的话，一起分享一起讨论！谢谢大家！