新能源的车型近几年风头正旺，各路英豪频繁登场，令人目不暇给，眼花缭乱。而今天的主角，眼熟吗？也许公路上不经意飞驰而过的车影，就有这么熟悉的一辆，没错，白色的，挂着枫叶标的网约车MPV，那就是枫叶80V。不过看到过不少，却没坐上过。

     作为吉利车主的我和熟悉吉利车的车友们可能很早就看出来了，这车跟吉利嘉际有着千丝万缕的联系。吉利嘉际的良好口碑也为该车提供了有利的背书。枫叶80v pro 是一款2+2+2布局的六座MPV，尺寸中等，在空间和车身尺寸之间寻求一个最佳的平衡点。的确，这款六座的MPV在家庭出行或者少量商务用途是非常合适的。关键是这个价位的纯电，可快速充电，又可快速换电的MPV，似乎是绝无仅有。

    

睿蓝枫叶80V pro是一款商家皆宜的mpv，但我个人觉得还是更偏家用一点，整车采用了“山海尽阔”的设计风格，运动流线的外观，让整车外观看起来不沉闷，线条优美。新车长宽高分别为4706×1909×1699mm，轴距为2807mm。这个尺寸对应家用是比较合适的，太大了不方便停车，太小了又会影响了空间。

 枫叶80Vpro的前中网采用电动车惯用的封闭格栅设计，硕大的品牌LOGO就在中网中间，当然，这枚硕大的枫叶标并不仅仅是品牌logo那么简单，按压logo，就会弹开，后面就是隐藏的快充口了。枫叶80Vpro目前推出两款不同续航的车型，电池电量分别为52.56度和66.57度，对应续航分别为410公里和480公里。这个续航里程应对城区周边的兜兜转转是足够用了。 全LED前大灯采用双光单透镜结构，四条斜立的LED示宽灯令人印象深刻。

侧面修长流畅，采用悬浮车顶设计。像这款天海蓝的颜色的漆面，采用了双色设计，A柱以上部分都采用了黑色，让整车的悬浮式车顶效果更加舒展并自带行李架，实用与美观并举。车身侧面设计简洁，一条腰线贯穿车尾，并和后尾灯的造型呼应，让车身侧面来的更具灵性。轮胎采用了18寸225轮胎，轮圈则是采用了十幅式旋风轮毂，美观又节能。

      尾部并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但灯腔结构设计巧妙，多层次条纹设计，像是飘动的绸带。当然如果换成全LED的点亮效果得更好。底部还饰以银色扰流板，更加丰富了尾部的层次感。品牌logo的英文字母就嵌在两个尾灯中间。后风窗玻璃面积也足够大，这对车内空间感和司机的后方视线都比较友好。

 
    
’

来到车内，枫叶80Vpro并没有采用以往的黑色内饰或者米色内饰，而是别出心裁的采用“海雾蓝舒享内饰”座舱，座舱座椅中控内饰等都采用海雾蓝和白灰色皮革拼色而成，没有了以往黑米内饰的沉闷感，带来一股居家的清新感。

新车采用全液晶仪表显示，并采用了悬浮式中控大屏，屏幕尺寸达到了12.3英寸。平底运动方向盘并带有多功能调节，皮革缝制的方向盘触感非常舒适，粗细合手。在中控台和排挡中央通道以及车门板的不少地方，采用了木纹光亮饰板，纹饰还是挺漂亮的。

    中控大屏车机采用了吉利的GKUI系统，功能丰富，并能提供良好的人机交互。一个很有意思的点，我试了一下，你好吉利，竟然是车机的唤醒词。听歌，导航打电话，空调等功能都可以采用语音控制车机操作，解放了双手，减少了因为操作中控精力分散而导致的风险。

虽然绝大多数功能都集成了到了中控车机系统之中，但是还是保留了空调一些实操按键，在一些不方便语音的环境下，这种实体按键带来的更易操作性对司机来说是非常友好的。

在功能方面，该车支持无钥匙进入和无钥匙启动功能，多功能方向盘，自动空调以及定速巡航功能。而主副驾座椅都采用电动调节，主副驾位置的遮阳板带灯带化妆镜功能。可开启的大尺寸全景天窗，基本的功能完备且好用。

枫叶80Vpro具有强大的储物功能，据说全车有多达23处的储物空间以及最大1198升的行李箱空间，这对于居家旅行或者捎货带物都有着非常出色的表现。

除了中控台副驾驶位置的手套箱，中央通道位置的扶手箱，以及各个门板上夸张的储物格，基于采用电子档把，在中央通道下方就设计出了一个比较大的储物空间，当然点烟器和USB的接口也都可以从这里引出。

在方向盘左侧的中控台上，还设计了两个放高速卡的插槽，很用心的小心思。中央通道前方的的小储物格可以放电零钱等小物件，还有按压式的盖子，关上后会让排挡区异常整洁。

     基于悬浮车顶比较平，前后排的乘坐头部空间都能得到良好的保证。第二排空间自然是最舒适的，在座椅靠里的靠背上，都设有一个座椅扶手，关上门之后，左右手都会有一个非常舒适的手臂搁置空间。 

    枫叶80vpro采用的是2+2+2的六座布局，如果六座全部打开，后备箱空间依旧很客观，几个行李箱是可以放的很稳妥的。四人以下乘坐第二排空间是最舒适的空间，不但前后空余空间大，而且还有座椅扶手可用。当第三排需要坐人的时候，可以将第二排座椅前移，预留一拳左右的距离，后排就可以乘坐一般身材的乘客不感到拥挤。当然一米八九的大汉是有点困难的。因为第三排座椅坐垫较低，腿部支撑有所欠缺，但坐垫比较柔软厚实，短途乘坐或者小身材乘坐是没问题的。当然，又有几个人会满载六座整天跑长途呢。

开了几天枫叶80V PRO，说点驾驶感受吧。

我基本上日常都是开油车的，手动自动都开，几十万公里的实际驾驶里程也算的上老司机了。枫叶80vpro给人的第一感觉是容易上手。无论换挡模式，还是起步停车，都基本上与你日常所开的油车一样，这对除换电车的车主非常友好，几乎用不着去改变什么。

该车搭载了功率100KW的电机，峰值扭矩230牛米，带动枫叶80V pro还是比较轻松的，电车的起步和提速有着天然的好处，就是没什么延迟，红绿灯起步和路上超车，即踩即有，而且没有发动机的噪声。但限于动力参数和车身重量，枫叶80vPro并不会像有些电动车的提速那么迅猛，但是我反而觉得，作为家用或者商用，提速够用即可，反而迅猛没什么必要，毕竟全家人安全第一，零百3秒多的提速未必是谁都能驾驭的了的。

当然作为电动车都有能量回收的设定，再完全送掉油门的时候，还是会比油车会有顿车的感觉，需要慢慢习惯。车辆一百公里时速下的轮胎噪声和风噪都抑制的非常优秀，减震能过滤掉大部分的震动，属于舒适型的，但是转弯却感觉侧倾不明显，这么宽的车开起来却没有开大车的感觉，轻巧灵活，穿梭在车流里如鱼得水。


几天体验下来，睿蓝枫叶80vPro好看好开还实用，的确是一辆不错的纯电MPV，尤其在二十万以下的纯电六座MPV，似乎暂时没啥对手。关键是睿蓝枫叶80vpro不仅仅支持快充，还支持快速换电，这在有条件的地方，的确是难以睥睨的优势。