沃尔沃还是挺可怜的，花了多少钱请了多少水军，每天在论坛顶那些跨沃尔沃的帖子。使我对沃尔沃的印象大打折扣。不花精力去处理问题，整天搞这些没用的。大家还是洗洗睡吧，别买辣鸡共振车！

今天带儿子去武进二院挂水，期间约了沃尔沃s90试驾，现在描述一下试驾感受。
         先说说音响，宝华是我看中s90的最大因素，保值反而不怎么考虑，因为沃尔沃的主动安全能够很大程度地减少事故发生，要知道，现在人都浮躁，道路安全变幻莫测，只要发生一次中等事故，什么保值都是扯淡。说回音响，宝华名声在外，实际体验讲真的并没有那么惊艳，首先玩hifi的都知道，听人声不会有人在乎什么环绕，什么多少个喇叭，书架箱就那么一对箱子。而试听的v90顶配上的宝华，听起来比较普通，人声不突出不真实，跟朋友的林肯大陆顶配上的锐威比起来，说实话是不如的，大陆的锐威人声居然很毒，中置把人声特别突出，听戴佩妮的《怎样》能把人听哭，而在v90的宝华上听，人声不紧实，松散，空旷，说白了就是略假，可能是因为喇叭多，所以传递着信息太多了，有点乱，再加上乱七八糟的调节选项，模拟味太浓。讲真，有点失望！然后试了一下交响乐，这时候有一种吓一跳的感觉，多喇叭，高音突出的优势就显现出来，能感受到每一个乐器的层次和距离，说有结像都怕你不信，这个还真的有点牛皮。

          下面说说试驾感受，总体感觉还行，底盘有一定的高级感，路感清晰，由于4s试驾的路线全是高品质柏油路，所以不敢说太多，只能说，方向盘比屁股能感受到更多的路面信息，底盘给人感觉不够厚重，不够韧性十足，总体底盘水平跟我目前开的glc比，略硬略松一点，隔音老实说不如glc，glc上基本听不到发动机的声音，实际奔驰的2t发动机噪音还是挺大的，但是在车上真的感觉不到。s90能比较明显的听到发动机和路噪，难怪论坛里这么多人要去做四轮隔音和发动机隔音。
       t5的动力不用说，变速箱松油给油低速快速都没有明显顿挫，体验了一下启停系统，启动震动控制挺好。试驾专员演示了领航员系统，看起来挺好的。动力响应上比glc好，glc的动力响应很绵柔，s90相对直接一点，变线姿态控制也好于glc，但是glc是可变悬挂，运动模式下，能跟s90半斤八两。
        就是普通试驾，坦白说也不能体会太多，只能匆匆一瞥，还要说的是，还是有一点气味的，试驾车是老智雅，有两年以上了吧，还能明显闻到。后排坐垫短，这个真的不应该，让我很不能接受，不过glc后排坐垫也是短的可以，就不计较了。以前觉得中控屏幕很大，现在可能因为坐过特斯拉，所以感觉沃尔沃的也没多大。
        试驾车特意留意了一下热车怠速的低频噪音问题，至少试驾车没有明显感觉到。
       最后说一下，就底盘，隔音上来说，不如glc，虽然glc底盘也不咋地，特别是glc走那种有格子线的道路，每压一次线都能给你振一下，让人崩溃。s90有一定的高级感，但是远不如宝马五系，个人认为可以理解，毕竟差不多的价格，s90可以买到智雅，而五系只能买到最低配，要知道人家沃尔沃一个音响系统就25800了，低配宝马还只是普通音响，所以不能光拿行驶质感来说事。沃尔沃的配置高，用料环保，安全性没得说，格调上稳得一批！行驶品质上能有宝马五系的七成，我觉得就够咯。
        再跟我的glc200比一下，当时落地是44万，奔驰套路很多，没办法。可以说在噪音控制，底盘高级感上略强于s90，其他没啥可比性，剩下的可能就是品牌溢价了，但是我也不后悔买了glc，因为去年买了就是给老婆接送孩子的，老婆不要xc60，就要glc，买了林肯大陆顶配的那个哥们，也挺后悔没买e级，用他的话说，如果是e级，虚荣心会让我原谅它很多的不足，但是因为是林肯，所以我对它的要求就更高了，不能接受异响等等等等，回到我自己的身上，我比较看好s90智雅或者t8低配，我不太在乎品牌（主要觉得沃尔沃的品牌价值并不低），更看重安全，环保，音响，格调。一次普通的试驾和感想，欢迎大家补充。