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2019-03-21 07:29:23 IP我的偶尔有这个问题。都是低速的时候。eco模式
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2019-03-21 09:30:46 IP答楼主:
1，从换挡平顺性来讲，CVT最好，AT次之，DCT低速顿挫最恼火。
2，耐用性来讲，AT最好，CVT次之，DCT市区跟车最恼火。
3，我是18款畅享，7月提车，目前一万多公里，对这个箱子比较满意，舒适模式下换挡平顺性还过得去，运动模式下降档有一些顿挫，经济模式根本就没用过。
4，最近常用手动模式，收油后没有降档顿挫，但人为升降档还是有点顿挫感，特别是降档，如果视力没掌握好，顿挫感还是比较明显的。
综上所述，这款AT已经不错了，属于可接受范围。 -
2019-03-21 09:41:46 IP上100公里时速后提速还有力吗？后段提速劲够大吗？比如高速上超车如何？谢谢
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2019-03-21 10:55:26 IP
我妈生了我一个限量版 2019/03/21 10:43:16 发表在 11楼
上100手动降到5档超车，不然你会觉得超车难
那就是说这车后劲不足啊 -
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2019-03-21 11:04:56 IP
我妈生了我一个限量版 2019/03/21 10:58:08 发表在 13楼
高速上都是eco模式，要想超车减档来得快啊
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2019-03-21 11:13:38 IP
我妈生了我一个限量版 2019/03/21 11:06:25 发表在 15楼
不要过于纠结这些，怎么舒服怎么开。
就是上100超车需手动降档，就这点就有点不爽了哈 -
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2019-03-21 12:30:01 IP怎么说呢，我开车用运动模式的时候多，
起步提速给个中度油门，还是不错的，绿灯基本第一个蹦出去。
到了中阶，动力比较澎湃，2.0还是很爽的。
到了后阶，一百二以上吧，动力输出平稳，运动模式下爬升至一百五六还是很顺滑的。
再往上，动力有衰竭感，速度爬升有点拖沓了。但有人两百还是跑过的，说明动力还可以进一步压榨。
总的来说，就我个人感受而言，60至120的区间跑着比较愉快，配合运动模式，动力说到就到。
个人建议，如果想往极致速度攀爬，建议运动模式和手动模式配合，把换挡区间拉到3至4千转。 -
2019-03-21 13:59:07 IP同样，在降速时有顿挫感。
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2019-03-21 14:30:53 IP楼主的问题，我怎么感觉在说gs4呢，我车6at的也是顿挫，但那是在开eco竞技模式速度低于60迈，收油顿挫，别的模式一点顿挫感没有，是不是6at的35也是爱信的？那就说明这款变数箱都一样的毛病
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