全球有三大火花塞制造商，其中小鬼子就占了两家，NGK（日本特殊陶瓷）和DENSO；德国有一家，就是BOSCH，在这三大火花塞生产厂生产的火花塞中，要论生产顶级火花塞的还要数DENSO。市面上的0.4mm正电极火花塞几乎也只有DENSO生产。例如DENSO的銥金火花塞的正电极可以做到0.4mm，NGK的可以做到0.6mm。

发动机混合气点火做功就不用多说了，但从火花塞电极间放电到混合气爆燃有个过程，高压在电极间使气体击穿产生电弧，即火核，火核扩大引燃混合气。这要求点火迅速，即点火正时准确。

若要放电容易，放电间隙要做的大，但是间隙做得大又不利于火核的扩大和蔓延，于是把负电极做成“铱铂金的，在“铱铂金的边缘放电----距离远，放电后火核后可以在扩大，火花塞点火燃烧后自洁性好，典型的就是DENSO SC20HR11火花塞，所以说SC20HR11是性能型火花塞。

如果从放电的原理来说，火花塞电极放电其导电的机理是：阴极依靠场致电子发射（高压电场把金属中的电子从轨道里拉出来）和热电子发射效应发射电子；依靠其中粒子热运动相互碰撞产生自由电子及正离子，呈现导电性；阳极起收集电子等作用，对电弧过程影响常较小。从上面可以得知，火花塞放电过程中负极的损耗比正极大。所以，一般火花塞的负电极不能做得太细。

另一个方面，从上述的放电原理还可以知道，火花塞放电是由负极诱导的，即负极先发射电子，这又使得负电极不能做得太粗，否则电场不集中，不易放电（尖端放电原理）。

针对上述问题，全球的火花塞厂家不知道做了多少研究工作。

有的火花塞用銥金做正极，把负极的放电点镶上铂金，这种火花塞叫做銥铂金火花塞，使用寿命可以大大提高，有代表性的就是DENSO SC20HR11火花塞。

还有用銥金做负电极的，负电极可以做得很细，既提高使用寿命，也提高放电性能，这种火花塞要算目前最顶级的火花塞，最典型的就是sc20HR11銥金火花塞。点火迅速，正时准确，发动机动力性能好，更主要的是正、特别是负电极不容易被烧蚀，性能可以经久不衰。

SC20HR11火花塞还是“电极突出型”，即点火的位置靠前，对点火更加有利（但不是任何车型的发动机都能用“电极突出型”火花塞），。所以推荐大伙使用丰田花冠原装SC20HR11 火花塞。

综合上述，丰田花冠，使用sc20HR11，性能型火花塞，正常使用100000公里是没有问题的，