17年的时候买了第一台车，广汽本田的雷凌双擎，也是比较早尝试混合动力车的一批车主了算。不得不说，丰田的混合动力系统真的是非常非常的平顺，动力响应非常非常的线性。那种感觉就是想加速就加速，想加多少就有多少，有想减速的时候又能减到多少，一切都在掌控之中的感觉，不会有一点顿挫。

但是丰田好像就是把所有的精华都放在了动力系统上了，在车子其他方面就差点意思，特别是内饰，那基本就是一个毛坯的状态，然后车的底盘呢，也是没有一点的高级感，隔音的话呢，反正关起窗人在外面讲话也是能听得见的。

不管怎么说，丰田雷凌双擎陪我走过了五年多，然后走了有12万多公里，除了有一次路上扎了钉子，轮胎漏气之外，从没出过什么状况，算是一个忠实的好伙伴。

后来为什么要换车呢？主要是因为家里的二宝出生了，原来的五座车已经不够用，急需一台七座的车。

但是换车的时候，首先关注的是传祺的m8，还有本田的奥德赛，后来也了解到了丰田的塞纳，但是当时塞纳还没有上市，也等了一段时间，想看看塞纳上市的价格。直到看到了荣威的iMAX8，发现这个车真香。

说真的，在买iMAX8前我从没有想过会自己会买一台荣威的车，荣威名爵修不好的黑历史是广为人知的。但是历史不代表未来，近年来中国车的巨大发展也是有目共睹的，特别是试驾过之后，iMAX8确实给了我赌一把这一个品牌的信心。

不知道随着车龄增加，车况会不会下降很多，但试驾的感受确实很满意。车内的一些别出心裁的设计确实也很有心意也有一定的实用性。
较低的地台高度，比传祺M8的高地台更适合一家老小，厚实坚固的车身和稳健的底盘比奥德赛更能给人信心。对比空间油耗是比塞纳差一些，但是一看价格，发现还是iMAX8香！

买车到现在也跑了一万四千多公里了，事实证明iMAX8并没有让我失望。动力平顺性对比丰田混合动力还比不上，但内饰、空间、隔音、底盘等其他方面提升可不止一个档次。真是没有对比就没有伤害，特别是底盘，开了iMAX8才知道雷凌双擎的那真的可以说是板车悬挂

iMAX8的不足还是有的，低速大概29km/h的时候变速箱的动静会有点明显，速度提上去后就感受不到了。然后有车有反馈说主动刹车比较暴力，但我这个欢聚版没有主动刹车，也就没了这个毛病

中国车加油，期待这一辆iMAX8能陪我走过人生的下一个十年。