车子是16年1月提的九代2.0乞丐，25000公里，开的比较多了，马上冬天了之前查别人的怎么都是江森（瓦尔塔）的，听说容易出问题，今天特地自己看了下是汤浅的，这下放心了，难道9.5代简配了不成？哈哈。
提车也快1年了，杂七杂八说下吧，顺便认证。

保养篇
一机油心得：首保绿桶后就用了日石，一上车那种对比绿桶的质变感让我惊讶。省油、顺滑、高转发动机声发闷，8000公里油耗雷打不动。
后来用了1万多公里，心痒痒，又用了海湾GT20，本以为会有质变的感觉，可惜我错了，油耗变大、800公里高速120码巡航居然有机油消耗。之前日石1滴都不少。没有日石起步蹿的感觉，也不够顺滑。
后来又试了太阳油，比海湾稍好一点，快冬天了，怀念日石那种省油顺滑的感觉。
所以今天换回了新日石，出去跑了趟，加的是95乙醇。高速6.9个，高架6.1个，堵车无上限。气温8℃。之前太阳油要高出1个左右。唯一的感觉就是煮水声稍大了一点，提速、动力真心没区别，咱破2.0机头加cvt，谈什么动力，加再好的油也感觉不出来。换回了日石后久违的省油、顺滑感又回来了。

当然海湾和太阳对于高转发动机声音要比日石更闷，油门脚感会更好一点。
还有可能油耗高是因为加了TCP的缘故，等下一箱汽油跑完应该会恢复正常值。
92和95真心没区别（纯汽油），现在在石家庄只有乙醇汽油加，索性就加了95乙醇，貌似没有纯汽油耐开。

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一些专业的个人认知。
不喜欢看的同学。把车当工具，4s5000公里准时保养，不折腾，能用就行的同学可以直接看简单结论
简单结论：
1、本田车最适合的是0w-20机油。

2、什么是激烈驾驶？答：个人认为保持发动机5000转连续行驶15分钟以上、下赛道可以认为激烈驾驶。偶尔地板油超个车顶多算正常超车。高速120码巡航也不算，因为发动机转速保持2000转，属于负荷非常小的工况。

3、4s推荐的金桶是最不合适的，但是任然可以用，也就定义在能用的范畴，当然你非说我就喜欢金桶那种浑厚的感觉，并且是一位经常激烈驾驶的司机，那么我也觉得你非常理智。哦，对了金桶还是SM级别，现在好一点的机油都是SL级别了。

4、选择机油不是看“全合成”、“半合成”，这也是4s经常使用的一招，
比如去保养：4s：先生您的机油用哪一种？
    车主：哪种比较好？
    4s：金桶是全合成的，可以1万1换。绿桶是半合成的，蓝桶是矿物油。
    车主：那就金桶吧。要加钱吗？
    4s：那得加388元。连同机滤、空滤、空调滤、发动机润滑套餐、汽油系统润滑套餐、工时费一共8XX元
    车主：MLGB！
对，这个情形是不是很熟悉呢。

5、选择机油是看你的驾驶风格、路况、经济接受能力、地理纬度（气候）。5000准时换，经济实惠，蓝桶足以。

6、不研究机油、不是机油玩家、正常上下班开、不激烈驾驶的，又想省油、保养不想花太多钱的，绿桶足矣。这个对大多数人而言是最佳的选择。

7、经济上能接受的话本田新出的0-20棕桶是最好的选择。

参考文献：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-46072888-1.html （本田机油性能不完全报告（红桶、绿桶、蓝桶））
  http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22619950  （还是用机油的事： 好像很多人比本田还了解本田）
   等等。。。。。

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上面讲的比较简单
下面简单说几条深入点的，不喜欢看的可以略过。

1、三类基础油调和的成品油在实际使用中并不一定比四类差。

2、新日石基础油是三类，和壳牌GTL是一个概念。

3、四类基础油典型代表是美孚和安索，这点在“倾点”这个参数上基本可以确定。4类pao成品油大多数低于等于-50℃。三类成品油大多数在-40℃左右至-46℃左右。

4、100℃、40℃粘度只是一个参考值，其实你的发动机（只说本田）油温99%到不了这个温度。绝大多数在80℃左右，夏天市区走走停停会达到95℃左右。高速巡航的话，恩，差不多冬天70，夏天最多90。
所以离开温度讨论粘度，都是耍流氓。

5、四类基础油调和的成品油主要强项是耐久和清洁，抗磨也不错。但是省油、静音往往不如三类。（同为20油的前提下）。省油主要看粘度，往往欧美系机油油耗都会比日系油偏高。

6、嘉实多号称油泥王。

7、脂类油一般都贵，但是实际使用情况并不会如你想象中那么美好，如省油。脂类油别乱加添加剂，二硫化钼没有亲油性。

8、油膜置换是这一个伪命题，一款油好不好，在你离开修理厂就能知道，不是开500公里后才能感觉的到的，有人感觉开了1000多，2000多这油进入状态了，脚感变好了，那么告诉你，是因为机油变稀了的缘故。

9、打吊瓶去积碳的话比较适合积碳较少的车，流量时间控制不好容易堵三元。效果是有，但是不是那么好，每箱油千分之一加TCP或红线能有效抑制积碳。直喷积碳梦积碳无法避免，要清除只能挖煤。大凤（原厂汽油添加剂）成分是PIBA，对进气积碳有作用，燃烧室就没法了。要省心就5000公里闷一瓶TCP。

随便说几句，有感而发。
恩，肯定有人要我推荐用什么油了

说几个牌子吧，都是20的，我是20党
美孚ep、AFE。用了发动机会染成屎黄色，老毛子最爱。各项参数没有短板。缺点：吵，容易买到假货
安索签名 。长效、抗磨、缺点：贵
新日石日版铁桶，我的最爱，省油顺滑，缺点，高转声音、动力稍差，
嘉实多？号称油泥王，什么未启动先保护的广告就是扯淡。个人无爱。客观讲，没啥优点。
灰壳太贵，容易买到假的。灰壳特别注重清洁，性价比不如鹏斯，而且这2个牌子都是壳牌的，参数也一样，用过鹏斯的感觉也不咋地。什么？你说黄壳？那是我用在桑塔纳上的机油！
速马力？作坊油！
胜牌，中庸的选择，还行吧
出光eco，不错，很省油，台湾特供。我还是倾向原厂出光zepro，不过你买不到，我的梦想。
原厂本田leo，也不错，不过基础油是3类，也是出光代工，5000一换很好。
力魔、srs这些都适合大众奥迪车。
紫皇冠，也不错，用的人也挺多，但是个人感觉有那么一点点传销味在里面，我觉得还是比较适合激烈驾驶的油
其他没想到，想到再说。

极端的想法，轻喷：日本车就应该用日本油

机滤篇
1原厂机滤经济实惠。29的价格超乎想象，性价比极高.马勒代工。不过现在的做工没有老的苏州飞得机滤代工的要好。保守估计8000一换没压力
2机滤用手拧紧，然后用扳手稍加力紧一点点就好，别往死里紧！无数前辈血的教训！
3进口机滤做工比原厂都要好，曼牌W610/6,hamp,vic,方牌，piaa，当然价格一个比一个贵，自己看钱包吧，都能1万1换。
4方牌的滤纸是全合成无纺布，其他滤纸都是宣纸。
5别贪便宜买假机滤！

下面的拆解是在朋友汽修店玩的，他没发帖子，我盗几张图片来玩玩

加装篇：
我的改装原则是：
一；稳定可靠耐艹，10年8年不会坏。
二；原厂配件、原装位件首选，其实还是可靠
三；简约简单，不能乡非
四；经济实用实惠

1、改的17原厂轮毂，米胖子st，225-50 r17，一共5000大洋，别问我哪里买的。朋友开轮胎店的，我不打广告。
胎噪比之前原厂好很多。

2、自动防眩光后视镜，经常开车跑高速的不二选择，很便宜、很实用。500大洋，不破线，不露线，很稳定耐艹，
想要的可以某宝搜本田原厂自动防眩目内后视镜（GENTEX），个人不喜欢集成导航、倒车影像一大堆东西在上面，后视镜就是后视镜，能自动防眩光就好，改装要以稳定可靠为第一原则。

3、雅阁3.0顶配高音喇叭，150一对，也是经济实惠的改装。效果提升很大，高音清晰饱满，原厂安装位，但注意必须串电阻，卖家会送的。不串电阻马上会烧。

4、隐藏式原厂行车记录仪，对付碰瓷用的，清晰度不咋地，但是小巧、安装方便，够用就好。这个不做推荐，见仁见智的问题。

5、方向盘包皮，这个特别说下，别贪图便宜，我就是上当200块找路边包的，包完后马上后悔了，方向盘都没拆，到处是皱褶，火死了。后来找了家正规店去包的，非常满意，当然价格也很贵。

6、没改大屏，导航有手机，大屏没鸟用，按键手感完爆大屏

7、卤素大灯改Q5套，欧司朗安定，快1年用下来感觉不错，大灯调0，夜间高速可以当远光用，连续夜间开车10个小时高速，好几次了，很稳定，切线很平整，全部改完1套2500，比较实惠的选择，海拉要3000多，太贵，缺点是雨雾天效果比较差，5500的流明太高了。

另外贴膜用的是3M晶锐70+魅力沙龙。可以看我这篇帖子
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-49200138-1.html

座椅扶手门板包皮就不发了，没啥好说的，2700大洋超纤加厚。

问题篇
1：跑偏。
我对跑偏的定义：直路上车子走直线，双手松开方向盘，不管方向盘是否正不正，车子就应该走直线。
我170斤加满油，重心都压在左面，厂家应该考虑到路况对车体配重做过补偿，所以说路歪导致往右偏是正常的说法不成立。
重点是：mlgb，n多人不知道啥叫跑偏，有的居然说是正常，我在4s店试驾了1台做钣金的2.0，也偏，又试驾了试驾车，也偏。4s机修组长无奈的说没办法，都这样。
刚提新车开始就往右偏，碰到风大一点车飘的很。后来搞了好久，去了3家4s都没办法，新车向右跑偏，动平衡做过，四轮定位4次，1次4s，3次不同米其林店，数据没问题，总前束调过，悬挂检查过，方向机中心学习过，刹车检查过，还是跑偏。
4s表示毫无办法，并且索赔方向机理由不充分，只调前束确实可以解决问题，但是会啃胎，3家米其林轮胎店上完架子看过数据均表示正常，都不敢再调了，怀疑方向机中心点不正，后来又去了4s，按照调奥德赛跑偏的方法，方向机学习，然后做4轮定位，方向机再学习，也没用，悬挂紧过，刹车也检查过，真心不知道问题出哪里了
最后去了个技术好的四轮定位店，老师傅确实有本事，右前轮倾角不对，后轮推进角不对，用垫片法调整后轮，调整好后感觉舒服很多，基本300米放开方向盘撒手直线，100分打90分，前后花了我800大洋。当时图片拍的比较少。

反正提雅阁的同学自己试试吧，不敢夸口，但是50%以上雅阁都有这个问题。不信你去试试。还有，就算跑偏解决了，电子助力中心点不好找也的确存在。稍微往左一点点就会往左跑了，向右同理。

二：轮胎螺丝被风炮打断
2次！我要骂娘了，4s也用风炮，反而米其林轮胎店只用扭力扳手，这螺丝质量也太差了。关键是螺丝断了没法单换螺丝，要换轴承一起。得等。没办法，只能将就跑，跑慢点，好在保修期，3天后到货，左右轮胎各断过1根，换过2个轴承。这事问题不大，挺让人闹心的。

三：15000公里了，变速箱底壳还渗油，当时心情那个糟糕，20000公里检查，没有渗漏，25000再检查还是没有渗漏。，看来的确是“装配油”。
大家碰到类似的，多开一段时间再检查下，不严重的话一般没事的

总结：

优点：空间大，后备箱大，省油，动力足够，空调够冷，暖风够热，之前的问题搞好后比较稳定，经常石家庄-苏州平均2个月要跑一次来回，全程2200公里，经常一口气连续巡航800公里，自然吸气，没有积碳梦的烦恼。共振没有发现，cvt顿挫也没有发现。去机场接个人，偶尔开一回滴滴顺风车，很多人坐了第一印象就是空间大！

缺点：煮水声有点无解，自己已经在排气消音桶最下方又开了5mm孔，煮水声照旧。
  隔音稍差，特别是开高速的时候风躁较大。胎噪改了米其林以后还行。
  避震太硬，胎压打到2.3也颠
  夏天开空调稍肉，而且车头风扇声音太吵
  cvt啸叫，电子手刹唧唧声，前保险杠缝隙大，额，恭喜自己买到了正版雅阁。

总之，感觉现在雅阁做工较7代8代来讲确实有所下降，很多低级的设计问题让人无语。但是作为一辆家用车（15万多裸车价）来说，确实让我比较满意了，当然是在解决了跑偏的情况下，其他我觉得不是什么大问题了，特别是神车烧机油，双离合顿挫，一改不用担心。