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0.6T三缸涡轮增压发动机，一脚油门7700转，本田双门轿跑售10万起

1 1 发布于 2018-11-03 16:30:10 只看楼主修改帖子

本田一贯在平民跑车方面有所建树，曾经的S2000等车型也风靡一时。不过在日本本土，由于用车环境的限制，K-car往往更加亲民，特别是曾经的本田Beat以及现如今的继任者S660，而改款车型上所搭载的0.6T小排量涡轮增压增压发动机更是精髓。本期通过解析本田小排量涡轮增压发动机的发展历程，横向对比铃木，告诉你谁才是真正的小车之王！

横空出世，吸粉无数
90年代可以说是日本汽车发展的黄金时期，不少经典车型相继诞生。即使是在K-car领域也同样不乏跑味十足的车型，其中就包括本田Beat。

1991年，本田推出了这款MR布局的小跑车，搭载一台代号为E07A的3缸0.6L自然吸气发动机，马力足有64匹，是当时K-car车型的马力上限。不过好在车重仅有870公斤，加上细心的调教以及趣味十足的MR布局，本田Beat的操控相当不错，而且很有驾驶乐趣。

而这款小排量自然吸气发动机也成为了这台车最最精髓的地方，由于应用了自家摩托车发动机上的MTREC节气门技术，使得这款发动机可以通过拉高转速换取马力的特殊优势，从而带来DOHC VTEC般的快感。

沉寂多年，回归市场
本田Beat在1996年停产以后便消声灭迹，直到本田S660以继任者的身份回归，才宣布了K-car小跑的复出。比起前辈来说，S660除了继承经典的敞篷双座设计以及MR布局之外，帅气的外观和堪称黑科技的发动机同样备受瞩目。

LED大灯跟凌厉的线条是时代进步的象征，而原本的0.6L自然吸气引擎也变成了全新的0.6T涡轮增压发动机。相比老款，马力依旧维持在64匹的上限，同时扭矩提升到了104牛米。但是更好的配重比和燃油经济性让整车在兼顾操控乐趣的同时也符合环保法规。高达7700转的红线转速同样可以给到驾驶者别样的体验，只要深踩基本上7000转起步完全没问题。只不过在高速区间来说，这款发动机就没有什么优势了。

对手林立，市场萎靡
除了本田，日本还有另外一位小车专家，那就是铃木，特别是铃木新款奥拓运动版车型上搭载的那款0.6T三缸涡轮增压发动机也一样备受瞩目，不过同为小排量引擎，51匹的马力和63牛米的扭矩显然不如本田，加上没有所谓的黑科技加持，铃木的这款发动机还是稍微逊色。不过即使有着低廉的售价以及微弱的优势，K-car毕竟也只是日本国情的特殊产物。

虽然小排量发动机有利于技术共享，类似于国内的思域1.0T三缸发动机。但是不得不承认，如今的日本汽车市场已经辉煌不再，曾经热衷于飙车的热血青年早已成家立业，而新一代的年轻人们则被动漫和游戏所吸引，本田宗一郎对跑车的向往可能也只是一代人的梦想。

很明显，这款0.6T的本田S660必定无缘中国市场，即使有幸引进，高昂的售价和娇小的车身也难逃小众的命运。每个市场都有它特定的消费群体，低廉的售价、MR的布局以及K-car的定位虽然看似美好，但那也只适应于日本市场，可能就像这台0.6T的发动机一样，心有余而力不足。反观中国市场，面对国内现在越来越多的唯排量论，许多人也很迷糊。其实动力这种东西够用就好，并不需要那么大的动力储备，各方面的平衡，才是体现一辆家用车优秀的地方。