广汽本田1月终端销量达75792辆 同比增长7%

凤凰网汽车讯 日前，我们从广汽本田官方获悉，在2019年1月，广汽本田发车达成73631辆，同比增长1.5%，终端销量达成75792辆，同比增长7%，发车和终端销量双双实现增长，并创下历史新高。
刚刚过去的2018年是广汽本田成立20周年，在整体车市下行的不利大环境下，广汽本田通过产品矩阵的布局，例如推出了第十代雅阁（ACCORD）和新一代凌派（CRIDER）等，多维度迎合年轻化的市场需求，实现了全年累计销量742220辆，5.1%的增速值得肯定。
2019年1月，在时尚且热门的轿车市场中，第十代雅阁（ACCORD）、新一代凌派（CRIDER）、飞度（FIT）三款不同定位的车型表现不俗。其中，第十代雅阁（ACCORD）终端销量23649辆，同比增长24.9%，发车同比增长16%。新一代凌派（CRIDER）终端销量14688辆，同比增长46%，发车同比增长31.1%。飞度（FIT）终端销量11545辆，同比劲增44.1%，发车同比增长66.5％，三款车型均实现发车和终端销量同比大幅增长，带动了广汽本田1月市场表现的整体向上。

哈哈，***泰出的都是些啥车呀？最高销量的Ｔ７００不够别人一个零头，不服不行哦

骗人坑人山寨车，无论你怎么装，车托怎么吹，别人就是不买

＠宜昌车手 ＠九月一日１ ＠内训工程师

你们怎么看？

好像数字不对吧。最多的车型是T300众泰汽车2597,

T700众泰汽车2292,

T600众泰汽车2111,

T500众泰汽车2080.

众泰SR7，382

这是准确的。

SR9没有，找不到。

从根本上说，这是众泰的决策错误，本以为拿个皮尺就可以造出惊天动地的车来（如保时泰），省下了巨额的设计费，来个弯道超车，殊不知这弯道陷阱大大，危机重重，这下倒好，弯道超车没超成，翻车了。

关键是皮尺只能量量几厘米几毫米的尺寸，而内在质量、内在技术是量不出来的，虽然外表形状相似度在99%，没有质量，效果只能是适得其反。

严重的说，企业和车主都不是什么爱国行为，这是违反国家的有关知识产权的法律的，所以，抵制才是真正的爱国，这种藐视法律的企业倒闭了，是法律的胜利，是优胜劣汰的必然结果，就因为还有某些不知所云的人购买了这种企业的车，让它们有了一个苟延残喘的最后机会。

现在，后果已经显现。

当然，这类企业不仅仅只有众泰一家，其他还有很多，归根结底，中国不需要有这么多的汽车制造企业，最后剩下四五家，乃至7-8家是必然的，首先淘汰的就是靠全盘抄袭模仿、没有实力的车企。