3月初开始关注星海V9的时候，看到网上有传这个车起售可能不到20万，当时我就觉得不太可能。为啥呢？首先在风行的产品里面，已经有一台十几万的中型MPV游艇了，再来一台十几万的中大型MPV，那不是自己打自己？其次就是星海V9除了尺寸，它的动力系统、内饰配置各方面都明显是更高一级别，那么起售价来到20万级也是情理之中。不过，之前对于这台车的了解都是网上，为了进一步验证自己的猜想，上个周末就来到店里实车体验了一下。

我是周六中午吃过午饭过来的，到店里1点左右的样子，我还特意挑的这个时候，看车的话比较清静，也可以看得更沉浸。

实车看着的感觉还是要比网上看图震撼，前脸的这个造型又大气又精致，整个车子虽然尺寸很大，但是看着一点都不笨重，很欣慰的一点就是没有造型没有埃尔法化，辨识度还是很强的。
进到店里，往里边一点点就看到了这台高大威猛的风行星海V9，一开始工作人员过来准备给我讲解，我提出自己先看看。主要也是因为一上来就听他讲，那我对这台车的第一印象就会跟着他的思维跑了，多少会失去一些自己的判断。

来几张拍得周正一点的，这个车从前侧角度和尾部来看，我感觉其实还是比较家用风格的，简单大气够吸睛，开在路上，别人也不太容易拿主驾当“全职司机”看，也还比较威武，看着很上档次。

侧面的话，看着就略带一点商务范儿了，尤其是侧滑门的设计。但是整个侧面，侧滑门设计也是很让人有兴趣的。把手和前门就有一种一体式设计的感觉，官方叫轻舟设计吧？还有后面的滑轨，是一个隐藏式的，不细看还真的看不出来，哈哈哈，正好后面靠近尾部还有一段凹进去类似肌肉感的设计，看着就更迷惑眼睛了。轮毂样式我觉得还不错，因为整个车子其实都看着很简洁的风格，多幅式的轮毂就正好平衡了视觉观感，很赞。
关注这台车的人，我感觉应该都跟我差不多，外观不是重点，车里面的空间、座椅、舒适性配置才是。

给大家先看一下一二排的空间，它这个主驾座椅是挪到了最靠后的位置，二排几乎是最靠前的一个位置，极度压缩之下二排依然是做到了可以放置一个行李箱的腿部空间。三排我没有拍照，但是搂了一眼，比看到的二排当前这个空间要宽敞很多，座椅也是比较宽大的。

给大家看下座椅哈，很多MPV都是一二排座椅一样，但是到了星海V9这个级别的，一般二排都是标配航空椅了，什么多向电动调节、腿托、按摩都会安排上，还有通风加热那都是常规配置。
在这台车上，二排比较吸引我的，就是小桌板和二排扶手末端的“智慧屏”。小桌板的话，一直都是咱们离不开工作的人的标配，我就属于周末带老婆孩子出去玩一下，都要把电脑放在车里的，生怕一个不留神就临时来活儿了。它这个智慧屏让我有点吃惊，长久以来我都觉得在行车状态下，像空调、座椅调节都需要俯身向前或侧面去操作，都是比较危险的一件事，语音控制是一个好的解决方案，触手可及的“智慧屏”或许是更优的解决方案。

这车子屏幕很多，除了二排航空椅扶手末端的智慧屏，还有中控的三联屏，这下副驾驶是真正在不影响主驾驶看导航路况的基础上，有一块属于自己的娱乐屏了。另外，大家发现没有，挡位区无比简洁，开这台车大概率不会手忙脚乱了吧，哈哈。

这么大一台车，电动尾门是必备，我反复尝试了一下，开启和关闭，或者中段暂停，反应都还比较灵敏，打开尾门之后，看到这个后备箱，着实有点惊讶！居然是一个“坑”的造型，当时我就想着，真有品牌把下面掏空了，牛啊！我自己现在开的那台SUV，我就是把下面的工具层给拆了，改了一个下沉式的，储物空间直接扩容50%，别提多香。
这个级别的MPV，乘坐空间一般都不用太质疑，关键实力比拼还得看后备箱，毕竟为了乘用空间，普遍都会选择牺牲后备箱的，但我们买这个车，不就是为了都兼顾到吗？所以，我觉得风行星海V9还是挺花心思的。
站在后备箱这里，我盯着三排座椅靠背上的座椅折叠方法看了半天，愣是没有厘清到底怎么叠，无奈只能叫来了工作人员给我演示一下。

它是这样的，先通过靠背上向下方延伸的拉环，把座椅底部和地板解绑，然后连着坐垫向后拉，正好可以卡在这个后备箱的下沉区，再拉一下另一根拉环将靠背向前折叠起来，就可以了。

最后就达到了这么一个纯平的效果，出去露营的话，后面放个气垫床，还是蛮舒服的，尾箱内部两侧还有照明灯。
说到露营，这台车不是油电混动版么？除了支持1300公里的综合续航，解决续航无忧之外，纯电续航还可以到200公里，几乎是目前主流混动车纯电续航的2倍（现在一般都是100公里），还支持外3.3kW大功率外放电，连电脑就不用说了，放眼家里的电器，超过这个功率的恐怕都是寥寥无几。
风行星海V9这台车，我还是比较期待可以上手开一开的，因为它是梦想家同款混动系统，一样的马赫电混DH-i混动技术，梦想家那台车开起来是真的手感好，动力加速也很给力，不知道这台车上手感觉会不会一样。