1/10年检车辆玻璃透光率不合格

除了灯光过关难，玻璃透光率也让不少年检车难合格。

在江东北路附近一家检测站，一辆帕萨特车主愁眉不展地说：“我的遮阳膜颜色太深了，被检出不合格。”记者看到，这辆黑色帕萨特轿车车窗贴的是深色遮阳膜，在车外很难看清车内。

该检测站站长说，根据调整后的国家标准，车辆前挡膜的透光率要在70%以上；而驾驶人区域的两个侧挡膜透光率，要在50%以上。“以前很多人都喜欢给车窗玻璃贴深色膜或镜面膜，现在这种膜肯定过不了关。”这位站长说，以前玻璃检测多是检测员凭肉眼观察，会有误差，现在也全用上了机器，想弄虚作假不大可能。

据了解，在该检测站检测的每10辆车中，就有一辆车因玻璃透光率不合格被要求整改。

这位站长说，车辆上检测线前，车主可先自测，让一个人坐在车里，从前方一眼就能看到人，并能看清楚人脸，这样基本能合格。

新标准实施后，年检过关率降至七成

据了解，根据新标准，如果车主给车装上“大包围”，年检肯定过不了关；有的车主在车身贴广告，也不行；卡通车牌框如果挡住了字母，一定要换，车牌字母模糊不清，也要先到车管所更换车牌才行。

此外，新标准还对一些细则进行了强化。南京新焦点汽车服务有限公司总经理田维同说，以前一些车主担心环保检测不达标，就找“黄牛”临时更换三元催化剂，待车下了检测线，再拆下来，但现在不行了。因为汽车在首次检测时尾气排放不合格或其他方面不合格，再次检测时，需提供维修厂的维修发票、维修清单，还要在现场检测究竟有没有更换这个零件。此外，原来车主可以自由选择检测站，在一家检测不合格，可再换到另一家，现在则规定一开始在哪家检测，车辆经过维修后还得再回到这家来。

记者昨从多家检测站了解到，新标准实施4个多月来，原来机动车年检通过率可达八成，现在普遍降低至七成左右