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我的T01第七次越野活动选择翁牛特旗玩沙子。翁牛特旗的沙丘偏小，相比乌海和巴丹吉林，翁牛特旗就是入门级沙漠穿越。我们第一天先去玉龙沙湖景区里穿越，第二天在宝门银滩沙漠景区玩车，对于T01而言难度不大，只要操作得当，基本没啥问题。本次沙漠越野收获颇丰，为十一阿拉善之行打下基础。

T01入手时间不长，也是头一次玩沙子。以前分别用BJ40和212狙击手穿越多伦古墓线和沙地318活动，难度较低，这回直接到沙漠玩越野，难度飙升，且不知道T01玩沙子性能如何，不过也无所谓了，就是干。结果T01的表现相当哇塞，咱车玩沙子一点毛病也没有，所有冲坡一次成功，几次陷车均存在外界因素，反正就是那句话--没有怂车，只有怂人。

咱们小排量带T的车型玩沙子的弊端是动力不足，不如大排量自吸发动机动力爆发来的快，有好多坡需要助跑，遇到助跑距离不够的就得先用两驱原地漂移一下，把速度和转速拉起来，之后收油切四驱再给油就行了。油门照着一半踩，往深点三分之二也无妨，只要在最大扭矩转速区间之内即可。玩沙子直接用沙地模式，打开高速四驱，关闭防侧滑就行了。

咱车变速箱反应很慢，刚进入沙漠我想用手动模式跑跑试试，发现手动模式主动增降档需要等两秒才有反应，要是紧急情况下肯定搁了。之后索性不测试，保持和前车的距离，给自己冲坡留出空间，用自动模式也没事儿，就当8AT不存在吧。玩沙子就得快，不仅驾驶员反应快，车辆也得做出相对应的调整，但是咱车无论是切手动还是挂入倒挡都有一定延迟，所以我建议刚买车的车友一定要熟练驾驶T01之后，人和车有一定默契再玩沙子。手动模式对于玩沙子很重要，像冲沙的时候，发现动力开始有衰减迹象马上手动降档保持转速。后来我发现用沙地模式全靠自动也是可以的，就是当你发现动力有衰减的时候立刻深踩油门，踩到三分之二的位置，沙地模式会主动降档，保持转速。还是当8AT不存在吧，咱们就是具有手动功能的自动档越野车。我挺反对地板油的，我认为在非极限情况下不应该使用地板油，有几次冲坡的时候发现不降档我也深踩过油门，结局就是下车闻到一股焦糊味，还有可能造成车辆高温，所以我认为可以手动降档是很有必要的。咱车不是不能手动增降档，就是单纯的反应慢。

进入内蒙这边还下雨夹雪了。

决战！玉龙沙湖

我们是三天两晚的活动行程，大部分车友是周五上午出发，下午抵达，有部分车友是周四出发，周五白天和领队探路玩一下。周五晚上吃蒙餐看歌舞表演把这帮车友搞兴奋了，嚷嚷着去夜穿。领队相当有经验，通过聊天知道了这帮人基本上都是第一次玩沙子，果断拒绝了。周六集合之后根本按耐不住，一路高歌猛进冲进景区准备飞坡，果不其然都是新手，炸水箱的炸水箱、爆装备的爆装备，高温的高温，还有遇到大坡不敢下了差点哭出来。

加油站集合，挂旗子贴队标。车队太多容易混淆，大家只认车标不认人。

旗杆位置正好卡在行李架预留的支架上面，省的贴黑胶布了。

浩浩荡荡向着玉龙沙湖进发

本次车队领队车是道奇公羊，收尾车是坦克300。车队中有两台帕杰罗、一台坦克400Hi4t，一台坦克500Hi4t，一台坦克300铁骑02版，一台FJ酷路泽、一台卫士90、还有就是咱们的212-T01机械师版。

放气

我用放气阀进行放气，使用放气阀非常方便，一个车轮装一个，第四个装完了第一个放好了，绕着车转两圈完事儿。前面1.2后面0.8，内防脱圈没啥事儿，放完一上车发现都是1.0。

还给提示了

有好多车

FJ唯一一次搁车是把自己担住了

坦克500动力太强

给自己车拍点照片

等着冲坡，基本上每个坡都得救援一回。

路虎卫士3.0T动力忒强，可惜把水箱撞废了。

我们在坡上等着其他车友冲坡。

我们车队都是第一次进沙漠，包括我也是。我之前用BJ40和212狙击手玩的沙子只能叫沙地越野，不能叫沙漠越野。我仅有的沙漠越野经验是买我2.0方门硬顶软桥的通州好大哥口述的沙漠越野经验，没想到还真用上了，这个后面再说。鉴于大家都是第一次玩沙漠越野，领队各种讲解如何冲沙，说的嘴巴都干了，还带着几台冲不上去的车型走了弱鸡路线。我还发现了一个有趣的现象，以前走那些难度不大的越野路况时，有好多车都争先恐后往前走，这回玩沙子大家等领队出发之后都不动，我一般情况下都是排在后面，这回一看没人走那我就跟着吧，所以很长一段时间我都是二车或者三车，遇到大坡也都是我先冲。我冲坡之后下车看别人冲，还给拍视频，基本上所有车型都拍了视频，结果到了晚上分享到群里之后发现没人给我拍，于是第二天活动我也不拍了，下车吹风干燥不说还弄一鞋沙子，既然不能互助索性吹灯拔蜡。

遇到猛禽车队，F150玩沙子就是猛啊。

给猫带了一兜子土回家。

帕杰罗又搁了

远处途乐也搁了

这是唯一一张车友拍的照片，还是和别的车一起拍的，自己剪切了一下。

云来了

前面是头车

坦克400也很帅

在坡上看着下面冲坡

很坚强的不知名植物

第一天战损三台车。路虎卫士把水箱干爆了； 坦克500前后杠全部损坏；坦克400飞坡的时候速度太快飞起来扎土堆里，还好有前竞技杠要不然气囊全爆，最后发现是拍照撞完了，我感觉会有内伤。另外帕杰罗连续高温，最后一段路不得不弃车坐别人车，回来的时候再开走。

由于第一天战斗过于激烈，卫士、帕杰罗两台与坦克400选择了退出返京，剩下我们继续玩沙子。T01表现不错，所有冲坡一次成功，继续挑战第二天的骑刀锋。

激战！宝门银滩沙漠越野

第二天的场地很大，几乎没有特别大的坡，但是沙子很软，处理起来稍微不注意就搁了。

我以为爬山呢，结果是山那边的一片沙海。

这边场地很大

荣耀搁车

这次搁车是因为和前车距离太近，刹车之后出现了侧滑，沙子很软挠两下直接搁了。那么为什么会出现跟车距离太近呢，首先要说咱车动力确实不够用，需要把转速拉起来，保持最大扭矩输出范围才能有足够的动力走柔软的沙子。其次是前车减速那会儿我已经没有机会再减速然后再拉起转速冲坡，只能希望他们快点走，我过去之后减速再拉开距离继续冲坡。我发现侧滑之后想着打轮冲下去，但是轮子卡在了沙子里无法转向，我又想挂倒+低速四驱+后桥差速锁脱困，但是失败了，于是选择下车挂绳子。

脱困之后，下面是一个锅，大家在那冲坡涮锅玩车，我下车挂绳的时候迷眼了没玩成，等出锅的时候连续冲了三次坡没上去，低头一看是标准模式，原来是我挂低速四驱脱困的之后，再切高速四驱就进入了标准模式。因为低速四驱没有沙地模式，只有岩石泥地这种，所以切回来之后就是标准模式。标准模式冲坡简直了，冲到一半直接断油，我当时还以为车坏了或者高温没注意那个模式。

路过绿洲

坦克300冲坡失败挂的那了

我站在坡顶看着下面，感觉挺好。

坡顶的T01，谁说咱车不行？

咱车不是不行，能力确实够用，但仅仅是够用，作为一台十来万的车型已经很不错了。

沙漠中有些小水坑，是去年雨水大留下的。

这块我得说一下，当时副领队说要返京，我一看都中午了想着赶紧出去之后回家，周一早上还得谈事儿。我当时在山上，副领队在山下，我从山上往下走，到底下看不见车了。沙漠就这点不好，过了一个山丘就可能找不见人，我看见远处有一个旗子在动，就以为是副领队的车，于是赶紧追。走了一段路发现没找到领队，心里有点慌了，这个时候有别的车队的在我们手台里喊我，说我走错了，让我倒回去。那台车是冀H牌照的坦克300，后来没遇到那台车，真想当面谢谢人家。

我一看追不上副领队那就等着领队带着出去吧，顶多再玩一会儿，等他们的时候我想起来自己开着GPS呢，打开一看果然走错了。GPS连续立功，刚玩车的时候自己一个人出去，什么地方都敢进，就是老找不到来时的路，后来自己每次出去都开GPS，救我好几回。

继续跟着领队走了一圈之后回到了正门，副领队没比我们快多少，因为他们连续搁车。我们剩的这几台车基本上没啥问题，刀锋也骑了，锅也涮了。骑刀锋的时候挺害怕的，这个真的需要勇气，一侧是大斜坡，另一侧是大水坑，现在想想还有点后怕。再看人家勇闯巴丹吉林的越野玩家，真不是一般泡。

我打算过一阵穿越阴山之后去乌海玩一圈，之后开烈马勇闯巴丹吉林试试水。

服务区加了个油

总结一下这次活动，给力的不仅仅是咱车型，更是领队超强的专业性。我上次去乌兰布统遇到的本地领队杨指导，不仅技术优秀，人品更是没得说，所以我决定以后跟着杨指导玩车了。杨指导总能在关键时刻给出准确的方向，让咱们车友操作得当。救援拖车绝不含糊，卫士水箱爆了之后直接联系本地救援车，有保险全程免费，都不用驾驶员出面，省力又省心。

还有我那沙蜥减震立功了，压缩回弹相当给力，绝对不会让车飞起来损失动力，冲坡绝对贴地飞行，这个减震换的真是值啊。

油耗

我这车自从升级之后油耗降低了好多，以前都是15左右，现在13左右，对比BJ40的2.0T发动机，这个油耗可以了。我现在是285/65R17轮胎，胎压一般2.8，开起来直接3.1，看似很高，实则没啥问题，毕竟是285/65的比例，3.1胎压刚刚好。

咱车计算油耗那个基本别看，不准，想测试油耗就自己算账。咱车快乐表顶格19.9，比BJ40的30还低，十足的快乐表。

三保

周一早上谈完事儿就去4S做保养，算上之前没做的升级这次一起弄了，上午没弄完，中午混了顿饭，还给4S提了点活动建议。玩完沙子必须要保养，看看有没有漏油、更换空调滤芯和空气滤芯等等。我的个人习惯就是滤芯不管脏没脏就直接换，换完了心里才踏实。

遇到一台重装狙击手，改的非常帅气。

底盘还算干净

后桥也没事儿

不漏油

就是抗造

蓝色狙击手勾起了我的美好回忆。

发现的问题

本次发现两个问题，一个是两次熄火，另一个是机械钥匙操作不便。

第一次熄火是别的车从前面拖拽我车之后直接熄火了，我也不知道为啥，可能是车辆感受到冲击自我保护了？第二次熄火是我上坡的时候挂错模式冲坡失败，想着挂倒挡赶紧倒下来，结果莫名其妙熄火了，也不知道为啥。

咱车在不灭火的情况下无法从外面锁车，其实很不好。就比如我们出去玩的时候，人多眼杂，把车锁上能省很多事儿。咱车机械钥匙操作很费劲，有那闲工夫我还不如熄火来的快，可是熄火之后就没法用空调了，很是憋屈。不过也无所谓了，很多车都这么设计，我之前开BJ40的时候都是一把电子要是一把机械要是揣兜里，下车直接拿机械钥匙拧。可是咱车不行啊，钥匙孔隐藏的。

用车感受

212T01车型的外观绝对是好设计，如上图所示，坐在车里开车的感觉就跟BJ212系列一样。外观保留经典元素的同时加强了内饰的豪华程度，让咱们这些老车主开新款车型也有归属感。

T01的价格相对其他越野车很是良心，厂家对待客户的态度和处理问题的反应速度也让消费者信心大增，所以我觉得这车到目前为止还算不错。

房山的桃花还没开呢

前几天刷视频，看见有人发布房山的桃花开了，漫山遍野的山桃花，开得那叫一个漂亮。我一看天气感觉不对劲，这刚三月中旬不可能开的漫山遍野，温度不够啊。后来一琢磨，不去看看怎么会知道呢？结果去了之后果然被骗了，那板儿定是去年的视频。于是我从房山到野三坡再到十渡玩了一圈回家了。

远处的雪山应该是五台山吧

光秃秃的，那个骗子

嘿，一公一母儿

山下的山桃花倒是开了

后记

最后说一件好事儿，有车企愿意找我给他们的越野车做宣传。我以后开着他们车出去玩车，然后在各大平台发布内容，专业对口儿。这事儿是周一谈的，周二在山里接到的回复电话，说审核通过了，我当时心情无比激动，望着远方的山峰，想着以前的过往，咱哥们儿玩车也算是看见曙光了。半个月前我还想着和邻居搞点事情做，眼看放弃了又被推了一把，那咱就继续干，没啥问题。有了新车也不会放弃T01，倒换着开即可。回头参加完培训之后，写的东西更丰富更专业一些，也是自己想看到的。

心之所向，行之所往，未来可期。