上汽大通D90自从上市以来，尽管每月销量仅仅只有1-2千辆，但是上升势头明显。1月，上汽大通D90又向1315位消费者进行了车辆交付。对于首次进军15万以上中高端SUV的上汽大通而言，已经颇为不易。而如今上汽大通D90即将迎来新的变化：据悉明年将要推出柴油版，并且还将推出采埃孚8AT变速箱。

柴油版大通D90 扭矩达到重卡级别
对于大通D90这么一款2.3吨的“大家伙”来说，普通的汽油发动机的确有些难以负荷，这一点从目前大通D90的首批2.0T汽油发动机用户反馈之中不满发现——“油耗高”“起步慢”等问题，其实就是我们常说的“小马拉大车”，归根结底还是动力不足。而柴油发动机天生就自带高扭矩，再加上大通的调教，据称该柴油发动机的性能将能达到重卡级别，当然驱动这么一款大通D90也将不在话下。

柴油版大通D90 扭矩达到重卡级别
对于大通D90这么一款2.3吨的“大家伙”来说，普通的汽油发动机的确有些难以负荷，这一点从目前大通D90的首批2.0T汽油发动机用户反馈之中不满发现——“油耗高”“起步慢”等问题，其实就是我们常说的“小马拉大车”，归根结底还是动力不足。而柴油发动机天生就自带高扭矩，再加上大通的调教，据称该柴油发动机的性能将能达到重卡级别，当然驱动这么一款大通D90也将不在话下。

采埃孚8AT变速箱 提升换挡平顺性
其实在目前的大通D90的用户反馈之中，并没有提到对于换挡速度的差评。那么为什么还要升级为采埃孚8AT变速箱呢?其实这也与大通D90将提供柴油发动机具有一定的关系。

我们都知道发动机与变速箱是一对动力组合，共同决定了车辆的性能。而采埃孚8AT变速箱的优势不仅在于仅提升了车辆的燃油经济性，而且还可以提供舒适而动态的换挡频率，响应迅速、快到不易察觉的换挡速提升换挡的平顺性，甚至跳级换挡也因此成为可能。
不过对于大通D90来说，采埃孚8AT变速箱最重要的一项优势就是：支持发动机的力矩范围从220到750牛米。这对于即将搭载大扭矩柴油发动机的上汽大通D90，无疑将更为适用。
总结：上汽大通D90作为品牌旗下第一款SUV，新车上市难免会有一些问题，可喜的是大通及时调整，通过推出柴油版本及搭载采埃孚8AT变速箱，无疑将弥补自身劣势，大幅提升性价比。对于消费者而言，如果不是特别着急提车，不妨等待明年柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的大通D90，相信将更加合适。