要说GS吧，真是哪哪都好，各项配置高，中控操作方便，颜值也不低，最值得表扬的是安全配置也很高，10w级别的车上有主动安全和自适应定速巡航，朋友虽然开的车比我高级，但是他很羡慕这套系统。

那天他坐我车上，我正在说起这车配置上还有自动大灯，进出隧道都不用管。说着就开进了狮子山隧道，等了一会，他问我：“不是自动大灯吧？没看到灯亮。”我说：“是自动的，你看我仪表盘都是红色指示了。”他偏过来看看，“嗯，好像是启动了，但是你这灯不行，进出隧道还是看不见。”亮骚不成，尴尬癌都犯了。

为了证明自动大灯是个优秀的配置，我回来就研究了氙气灯和LED灯，经过价格和性能的一番斟酌，我买了一体式氙气灯，兼顾亮度和不破线。这套灯宣称启动之初就有原厂卤素灯的亮度，然后5s快启，4300K的色温在雨雾天气也能保证穿透性。拿回来安装以后，确实比卤素灯好一些，进隧道10s以后还是能比较清楚的看到车灯，大雨大雾天气，也的确没有那种白茫茫的感觉。就在我觉得也还不错的时候，发生了两件事，让我再次萌生了改LED灯想法。

第一件事：51节时候天气晴朗，就带着家人从市区去大学城转转，在环高路上有两个隧道，那天不知道什么原因隧道内没有开灯。当我从明媚阳光下以80码的速度冲进隧道内，眼前只看到一片漆黑，以及前车的两个尾灯。当时就吓出一身冷汗。本来隧道口就是事故高发区，如果当时有事，我因为灯不够亮而没能发现情况，又或者前车没有打开灯光，那我极易发生交通事故，那车上一家老小……后果不堪设想。
回来路上，我提前打开了大灯，避免进隧道时候因为光线突然变暗而致盲。最终平安到家，但是这在我心里埋下一根刺。

第二件事：节后恢复了上班，我照样开车穿行在市区，跟摩托车电动车挤来挤去。那天上班路上，在小十字路口右转进入富水路，又有一个电瓶车甩了大半个屁股在转弯道上，我转不过。我就轻轻按了下喇叭，示意后面有车，请让一让。只见电瓶车没啥动静，倒是从旁边冲过来一个辅警，示意让**边。我说：“这是路口啊，而且有摩托挡着我，过不去。”辅警走过来让电瓶车往前走一点，再次示意**边。同时，我也发现路口已经停了2台车，有个警察正在开罚单。这时，我还以为是遇到警察临检。
靠边，双闪，手刹。摇下玻璃对正在走过来的警官说：“你好，有什么事么？”警察说：“你好，我的警号XX，我是xx大队警官XX。你知道什么拦下你来么？”
我摇头，不知道。
“根据贵阳xx管理办法，你违反了市区禁止鸣号的管理要求。”
“我在转弯哎，那个电瓶车挡住我了，我过不来，就轻轻按了一下。”
“是的。你没有长按，情节不恶劣。而且查询过你的记录，因此我给你一个警告处理，请在这里签字。”
真是整个人都是懵比的，责任不在我啊，那个该死的电瓶车！于是我一边接过罚单来，一边跟警察说“电瓶车你们也管管啊，横冲直闯的，我们都怕他啊。”
“这个我们管理有难度。”
……
就这样，我领了一个警告离开了现场，而电瓶车和摩托车，依旧在那个路口，以及整个市区横冲直闯。
路上就在想，如果我闪灯，他会让么？估计不会，这个氙气灯，启动时候根本不亮，闪灯别说电瓶车，狗都不理。一咬牙：我要上春晚，呸，我要装上LED。

经过一番选择，我选了雪莱特的5000K色温LED。重点是看重他的品牌，灯珠。某东价格1399，好贵！！直奔某宝，最低800+，还是贵！再看看某鱼，一番寻找从一个山东观致5车主手里接过来一套，山东大哥因为车型的灯组不匹配这款LED而转手，价格真是良心啊！

很快，LED到手。发个开箱图，上面两个小黑盒子是解码器，如果直接上LED不亮，就需要解码器。但是安装下来以后，GS不需要解码器。
下面我就详细介绍下LED的安装和灯光调试。

上图说明。
首先是拆卸后盖，一体氙气灯的后盖就是变压器和防尘盖一体的，拆开来注意观察原厂电源接口的正负极。氙气灯红色线对应是正极，那可以判断，当原车接头卡口（就是那个凸起的小耳朵）面对自己时候，左边是正极。
切记，在下一步接线时候可以让你一次点亮成功。

灯泡安装到位时，灯尾与地面成30度夹角。如果要取出灯泡，需要逆时针旋转60度，当灯尾与地面垂直，才能在与灯座垂直方向向外取出灯泡。

这是取出灯泡时候的灯泡位置。可以看到9005灯座上有三个大小不同的榫口。其中最小一个在正下方，垂直于地面方向。这时候可以放入和取出灯泡。

从包装盒里小心的取出LED，检查LED的位置。为了达到最好的铺路效果，灯珠的连线（绿色）要求与地面平行。考虑到灯珠塞进灯箱以后看不到位置，我观察发现，电源线出口的位置与灯珠连线在同一水平上。可以以这个电源线位置确定灯珠位置。经过安装检验，我的方法完全可行。

LED的底座盘是活动的，在逆时针方向松动了三个固定作用的内六角螺丝后，就能360度活动底座。也就是那三个榫口是可以360度任意调整方向的。调整榫口方向不改变灯珠和电源线相对位置。

还记得我说过灯泡旋转角度是60度以后锁死吧？同样，调整灯珠与底座间的夹角为60度时候，插入灯座，顺时针旋转60度，锁死灯泡的同时，确定电源线位置与圆心的连线与地面平行。

敲黑板了，还记得之前说过的原车正极么？原车接头卡口（就是那个凸起的小耳朵）面对自己时候，左边是正极。把它和雪莱特接头上标+的对接吧。接错了灯不会亮哦。

安装好LED后从上往下看，有个小尾巴凸出来了。这个暂时用原厂防尘塞挡一下，量好尺寸，某宝有加高的防尘塞，买一对。

检查灯影的水平是否找准，如果明显有高有低，还是拆开，重新找平位置。

左边5000K的LED，右边4300K氙气。明显LED亮度更高，灯色更白，比起来4300的偏黄，也不够明亮。

LED已经换上去了，剩下的就是调整灯光。我个人觉得原车的灯光太过于向中间靠拢，边缘散射得不够。体现在转弯时候弯道内非常暗。这就羡慕奥迪的雾灯转向随动了，转向哪边，那一侧的雾灯就会亮起，把路面照亮……
回到正题。我们调整灯光可以用内六角和十字螺丝刀。具体大小应该是6mm的。我用的这套工具标称好像不是很规范啊。

如上图，大灯宽度的调节螺丝位于大灯防尘盖后方，白色的塑料螺丝。位置距离盖板比较深，需要长柄螺丝刀或者我工具盒的加长杆。
调整时候把大灯调整到中等高度，近光模式。注意观察投射到墙壁上的Z形光斑。
调整方向是（再次敲黑板，划重点了~）：
逆时针方向，向外侧移动。也就是调整左边大灯时，逆时针方向旋转调节螺丝，能看到Z型光斑向左移动，调右侧大灯时，逆时针方向旋转调节螺丝，能看到Z型光斑能向右移动。
注意，水平调整时候位移不太明显，放心多调整几圈，我起码转了20圈……

调整高度的螺丝在抬起发动机盖就能看到。白色的塑料螺丝。
调整方向是：顺时针旋转，灯光高度降低。调整很灵敏，慢慢转圈。
调整灯光是一个仔细的工作，要多调整，不要怕麻烦。

终于大功告成了。看看我的调整效果吧。

终于改好了，迫不及待上路试试。
启动以后，能听到LED风扇的声音，在发动引擎以后，这就听不到了。
上路以后，看到电瓶车，可以对他闪闪闪~~再来一次闪闪闪！！！哇哈哈，好过瘾，终于可以不用鸣笛提醒他们了，大白天他们也能感受到身后雪亮的灯光。我再也不怕警察叔叔给我开鸣号的罚单了。

也许有人会问，你折腾半天，好费劲啊，没意思。
其实不难理解，用消费心理学分析，商品购买的意义在于得到满足感。我gs这么好的车，这么炫酷的自动大灯功能，就因为一个不好的光源，让我不能亮骚，我得不到满足感，那买车的意义不是失去了很多？？
所以，为了你得到更多的满足感，升级LED吧，把自动大灯功能真正用起来，用好！