其实从一开始改这车就已经想到换一套轮毂，但由于款式选择实在太多了，所以一直摇摆不定，加上定制的工期大概要半个多月左右，当初就选择先改其他能立刻改完的地方。

后来决定定制前后唇，车放包围厂和改装店，想着反正车也是放着等，索性把轮毂也给一步到位了款式的选择也比较果断，直接订的兰博同款：

确定款式后，接下来就是敲定轮毂数据。
vv7原厂21寸轮毂的数据：
尺寸Size：21x8.5j
孔距PCD：5x114.3
中心距CB：66.5
偏距ET：45
轮胎：255/45/r21

为了适配米其林ps4s轮胎255/45/20的数据，和保持原车加装法兰盘后的姿态，所以需要对新轮毂的ET作调整：

至于图片上的读表数据误差，我个人可以接受，影响不大。
确定轮毂款式和数据后，剩下的就是漫长的等待了

强行插入一波碳纤内饰改装贴，是在等轮毂到货期间进行的作业：
【碳纤WEY】vv7改装acp定制碳纤前后唇+定制碳纤内饰
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/c58e00f22ae43ada/74946586-1.html

为了比较新旧轮毂轮胎的重量，我还特地拿了家里称体重的的电子秤准不准就另说了

车子虽然没有兰博霸气，但我觉得穿上同款鞋子还是有点味道的，各花入各眼吧，改装就是这样，有人赞就自然有人吐槽，满足自己就是最好的改装

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关注我的老铁只知道我之前改过EIBCAH短簧和后来换的SF绞牙减震，却不知道我早在大概2个月前把换下来的原厂减震借给Airone开发产品前段时间终于拿到了第一个成品

在国内，说起SF，可能很多人都知道，但Airone却很少人听过。其实Airone是来自马来西亚的品牌，老板是马来西亚华侨，所以工厂在国内也就不那么奇怪了哈哈。Airone早期主要销往欧美和东南亚，直到2017年才在中国建立市场推广团队，之后在国内改装圈继续延续它在国外市场优良的口碑

但口碑不是说出来的，要靠产品的来体现，话不多说直接上图：

装车后的效果图在上面写轮毂的那部分前后两指，过一段时间等弹簧完全受力后再作调整

说说从SF到Airone的使用感受：
1.就两者的舒适性来说，Airone可以说完胜。同样的速度过同一条减速带，装SF时我屁股蹦得可以离开座椅装Airone后起码屁股还在座椅上这么通俗易懂的表达可以么
2.论操控性，Airone依然略胜一筹。同样的离地间隙，同样的速度，SF的过弯表现不如Airone的地方在于支撑性及车身动态。例如过右转弯，SF的车尾有点力不从心，车头甚至容易出现推头现象；而Airone的车尾则表现稳定，死死得压住了地面，车头也没有过多的推头倾向。

这期的作业就写到这吧，又是深夜码字伤不起
下面放个小彩蛋：

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改装是个认清自我，让自己学会如何满足自己的过程。车子满足不了我的地方，我就要去改，去优化，去升级或许会有很多人不理解甚至嘲讽，但我依然坚持做我自己，改装不分贵贱，亦不是为了别人而改，peace