新英朗高速方向卡涩不是方向柱原因
电子助力转向系统故障无非就是硬件故障和软件故障，对于英朗多年的转向卡滞问题，《车轱辘》编辑查阅了大量的资料也未能找到相关故障原因，却得到几个重要信息：有车主更换转向总成后一段时间再次出现方向卡滞；有维修人员在车辆试车卡滞状态，未读取到相关转向系统故障码。
综合以上信息得出，英朗方向卡滞问题并非电子助力转向器故障，编辑进行了大胆分析：转向助力器由采埃孚供货，质量应该有所保障；转向卡滞问题由来已久，如果只是供应商的产品出现故障，别克公司不至于傻到几年都不进行改进；转向系统与悬架相辅相成，转向有问题影响悬架，悬架有问题相应也会影响转向。
故得出结论：别克英朗悬架系统存在设计缺陷，长期行使后致使转向器出现某个部位的磨损，导致英朗转向卡滞。悬架系统的重新设计牵扯太多利益关系，所以别克汽车不愿意进行改变，致使问题延续至今。
解决问题区别对待，巨大优惠继续忽悠消费者
小毛病多、市场保值率低已经是别克英朗在市场上的公认评价，但为何英朗任然能够继续走量销售。究其原因还在于别克公司以巨惠换销量的营销手段，其终端优惠一降再降，有的地区已经达到4万元，这个价位能够买到一辆带后独立悬的别克汽车，很多消费者就这样被忽悠。
综合以上信息得出，英朗方向卡滞问题并非电子助力转向器故障，编辑进行了大胆分析：转向助力器由采埃孚供货，质量应该有所保障；转向卡滞问题由来已久，如果只是供应商的产品出现故障，别克公司不至于傻到几年都不进行改进；转向系统与悬架相辅相成，转向有问题影响悬架，悬架有问题相应也会影响转向。
故得出结论：别克英朗悬架系统存在设计缺陷，长期行使后致使转向器出现某个部位的磨损，导致英朗转向卡滞。悬架系统的重新设计牵扯太多利益关系，所以别克汽车不愿意进行改变，致使问题延续至今。
解决问题区别对待，巨大优惠继续忽悠消费者
小毛病多、市场保值率低已经是别克英朗在市场上的公认评价，但为何英朗任然能够继续走量销售。究其原因还在于别克公司以巨惠换销量的营销手段，其终端优惠一降再降，有的地区已经达到4万元，这个价位能够买到一辆带后独立悬的别克汽车，很多消费者就这样被忽悠。
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楼主：貌似解释的很到位。
英朗的销售数据好看、不仅仅是用优惠来“忽悠”消费者吧？这么多的消费者同样也不是你三言两语下的“***”。
清者自清、浊者自浊。众人雪亮的眼光和价值观、审美观，不是你一句话就能改变的。再说你也不是救世主
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