苦苦等待高尔夫6到底值不值?
一般而言,所有日本车进入欧洲市场要比当地同级同配置的车便宜20%左右;日本车和欧美车进入中国合资后生产一般也会比他们本地销售价格高一些,但高尔夫6是例外!
原因是按照过去这样的定价原则,当时一辆主流的高尔夫4在中国合资销售时因其价格却少人问津,除非铁杆高迷,因此高4在国内遭遇滑铁卢。绝对不是车不好,而是国人无法接受这个价格,因此高5索性不引进国内生产.要知道高尔夫在汽车业最发达的德国,一直是主流车型,拿了一大堆的奖，单车销量一直高居榜首,并遥遥领先其他任何车!
当高6小心翼翼引进时,厂方不得不考虑高6绝对不能与高4有同样的下场,因此本次引进应该讲性价比是很高的,远远低于其本土销售价格(见附件),我想目的是为了扩大影响,占有市场,不蹈高4的覆辙。 当然也减掉了一些功能,如ACC等,但底盘,安全和其他方面则基本差不多。因此,至今有这么多的高尔夫6准车主一直在苦苦等车是有道理的,不是偏执；高6在国内上市后一年半时间里一分钱不降当然也是事出有因的,尤其是在这样一个什么车都买得到的年代.
我查了一点有关高6在欧洲上市的资料奉上,有兴趣大家可以到网上搜搜.
我本人是在做足功课后在09年9月订车，10年3月提车的，座驾是1.4TSI手动。唯一遗憾的是至今此车在市场上仍供不应求，一旦有问题换些配件周期较长！见图.
注: 国内高6的上市起步排量
VW Announces Golf 6 Prices
21st of October 2008 | 20:35 GMT |
Volkswagen has just announced the prices for the sixth generation Golf scheduled for launch in January 2009. The cheapest edition of Volkswagen Golf 6 is sold for 17,000 euros, and comes with a 1.4-liter engine producing 80 horsepower。。。。
There are several engine configurations available, including petrol-powered 1.4 80 hp, 1.6 102 hp or 1.4 TSI producing 122 or 160 hp and a diesel-powered 2.0-liter one which releases 110 or 140 hp.。。。。
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g6这次是销售失败！
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就怕等着等着
高7面世了
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这问题还是源于大连发动机厂的问题，如果关注一下的话就会发现，上海大众的各类车型，当然除了途观之外，其他挂TSI+DSG的车型都在优惠。有点臭了大街的意思。可一汽大众搭载这款发动机的车型整个扎脖了。所谓产能不足，是因为这款发动机都大批量的提供给了上海大众。一汽大众去年申请在四川建立自己的发动机厂，一旦建立那么则会缓解目前的一汽大众TSI+DSG车型的一车难求的问题。但是貌似遭到了大连发动机厂的强烈反对。而让德国总部很尴尬。
引用:
原帖由 黄思伟 于 2011-04-13 11:28 发表在 1 楼
同样的是步入了高4的覆辙，对市场预估计错误，只不过是反过来了。那么去年所说的11年4月后将 缓解提车难的问题，也变成了无法解决的死结。刚开始的确是大众对市场估计得错误。没想到这批高六出现会如此受众。但是后期排产增量的时候却遇到瓶颈。这不但让一汽大众尴尬，也让德国总部尴尬，更让我们这些等待的人们尴尬。尴尬到最后只能得到的是因为高六这台“神车”，让很多大众潜在客户奔向了其他品牌。从而丧失了自己在中国市场上的中坚地位。到时候我们等待的人都换了品牌，换了消费市场。不知道最后尴尬的会是谁了。 -
引用:
原帖由 basslei 于 2011-04-13 15:05 发表在 9 楼
这问题还是源于大连发动机厂的问题，如果关注一下的话就会发现，上海大众的各类车型，当然除了途观之外，其他挂TSI+DSG的车型都在优惠。有点臭了大街的意思。可一汽大众搭载这款发动机的车型整个扎脖了。所谓产能不足，是因为这款发动机都大批量的提供给了上海大众。一汽大众去…
说白了，就是想做独门生意。一汽，上汽都不是什么好东西！ -
引用:
原帖由 basslei 于 2011-04-13 14:53 发表在 7 楼
值得不值得都是看你对这款小车的喜爱程度了。当然我也是在等，甚至做好了一直等到高7问世的时候。现在不是不能提车，只是不认可大众加价的这个问题。和4s聊了几次，销售经理说，目前来说如果不认可加价的话，那么基本上就是无限期的等待。也找了人，开始要加5000装饰，后来说加…
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承认，一汽就想方设法怎么加价，给消费者制造麻烦和难度。上汽就是想着辙的偷工减料，怎么省钱怎么来，二十多万的途观竟然后门子是硬塑材质的，而且拉手没有阻尼橡胶。不地道。
引用:
原帖由 黄思伟 于 2011-04-13 15:09 发表在 10 楼
说白了，就是想做独门生意。一汽，上汽都不是什么好东西！ -
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原帖由 cuicui811119 于 2011-04-13 13:05 发表在 4 楼
不值，垃圾车
还是阁下英明啊,天天开死八 路,还得白天开,晚上不敢开,走路还得看地图,不敢去平型关,娘子关,枣庄,,,, -
引用:
原帖由 basslei 于 2011-04-13 15:05 发表在 9 楼
这问题还是源于大连发动机厂的问题，如果关注一下的话就会发现，上海大众的各类车型，当然除了途观之外，其他挂TSI+DSG的车型都在优惠。有点臭了大街的意思。可一汽大众搭载这款发动机的车型整个扎脖了。所谓产能不足，是因为这款发动机都大批量的提供给了上海大众。一汽大众去…德国大众在中国有两个合资厂,车型的分配有关两个厂的死活! 总体有个感觉:
一汽大众相对老实听话,德国人怎么说,他就怎么做,因此主流车型全部拿到一汽大众生产,包括所有的奥迪,这十年来趋势更加明显,主流新车型换代越来越快,比如G6G7,帕萨特B6B7等德国大众最畅销最赚钱的A级B级车型统统落户长春;
上海大众可能与德国人不怎么合拍,因此德国大众近些年来把非主流车比如TIGUAN拿到上海大众生产(好在POLO还在上海,但A0级车利润有限),逼得上海大众花很多功夫自行改款领域,朗逸,2000,3000之类的B级A级车. 虽这些车不是原汁原味,整体技术上也乏善可陈,还有些不伦不类,但上海大众则反复强调是德国大众血统的车,意思就是大名鼎鼎的VW,应该算实属无奈,其实这些挂VW标的车在中国之外连影子也找不到! 奇怪的是,诸如领域和朗逸一类的车销量还特别好,上海大众钱还真没少赚,相反赚得盆满钵满!
这些现象很有意思! 除了可能与国人的汽车文化以及买车用车理念有关外,有一句讲一句,4S的售车和售后服务上海大众还是可圈可点,做得更加贴心!
因此,从两个合资厂发展的后劲上讲,一汽可能更具优势,但要有长远眼光,有些事情不要因小失大,比如愚蠢地使用锦湖轮胎等等,就算这个轮胎质量可靠你一汽大众也不能使用,虽然价差仅仅千把元钱,但这关系到你VWG6的形象,买这车的人对此都是非常在乎的!这一点上海大众比一汽大众要懂很多!而且在全国范围内必须改善销售和售后,提升其形象和品质,毕竟汽车不是一次性买卖的商品,一个让人开心放心省心,能覆盖销售及售后的全程优质服务是至关重要的!
也算是对一汽大众的忠告吧!
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引用:
原帖由 basslei 于 2011-04-13 14:53 发表在 7 楼
值得不值得都是看你对这款小车的喜爱程度了。当然我也是在等，甚至做好了一直等到高7问世的时候。现在不是不能提车，只是不认可大众加价的这个问题。和4s聊了几次，销售经理说，目前来说如果不认可加价的话，那么基本上就是无限期的等待。也找了人，开始要加5000装饰，后来说加…
支持,做个有骨头的中国人 -
这位兄弟说的太好了。
引用:
原帖由 abc7788abc7788 于 2011-04-13 17:26 发表在 15 楼
德国大众在中国有两个合资厂,车型的分配有关两个厂的死活! 总体有个感觉:一汽大众相对老实听话,德国人怎么说,他就怎么做,因此主流车型全部拿到一汽大众生产,包括所有的奥迪,这十年来趋势更加明显,主流新车型换代越来越快,比如G6G7,帕萨特B6B7等德国大众最畅销最赚钱的A级B级车… -
是呀是呀 情况就是这么个情况
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原帖由 basslei 于 2011-04-13 15:05 发表在 9 楼
这问题还是源于大连发动机厂的问题，如果关注一下的话就会发现，上海大众的各类车型，当然除了途观之外，其他挂TSI+DSG的车型都在优惠。有点臭了大街的意思。可一汽大众搭载这款发动机的车型整个扎脖了。所谓产能不足，是因为这款发动机都大批量的提供给了上海大众。一汽大众去…
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