入秋之后总馋郊外的银杏林，周末终于开着深蓝SL03跑了趟120公里的近郊线——从市区高架到郊野省道，全程大半程都交给了IACC，算是把它的“省心属性”摸透了。
 
早上8点上高架的时候有点堵，按了方向盘上的IACC键，车机立刻识别了车道线，跟车距离调的“中”，前面的车踩刹车它会轻轻减速，起步也不会猛蹿，我只需要扶着方向盘看路，连脚都不用悬在踏板上，平时堵20分钟能累得慌，这次居然还能腾出手回了两条工作消息（当然安全第一，只回了语音转文字~）。
 
下了高架转省道，两边全是变黄的水杉林，开100码的时候IACC会稳稳贴着车道中间走，遇到弯道也会慢慢修正方向，不用我手动微调；中途遇到一段施工路段，临时变道的时候打了转向灯，它还会帮我留意后方来车，仪表盘上的预警灯闪了一下，我稍微慢了半秒，它就没急着变道——这点比我自己开还谨慎。
 
到了银杏林停车场，特意看了眼能耗，120公里算下来平均电耗才13.2kWh，而且全程没怎么踩刹车，IACC的动能回收衔接得特别顺，不会有顿挫感。停好车拍了好多图：仪表盘上的IACC启动界面、方向盘上的控制键、路边跟着前车匀速行驶的视角、还有车停在银杏树下的合影（这部分你可以补6张实拍图：比如启动IACC的操作界面、行驶中车道保持的仪表盘显示、沿途秋景+车的同框、能耗界面、IACC控制按键特写、终点停车的秋景图）。
 
以前总觉得辅助驾驶是“花架子”，这次跑下来才发现：不是它没用，是没选对场景——像这种长距离、路况稳定的秋游行，IACC是真能把“开车的累”变成“看风景的闲”，120公里跑下来，我甚至还有精力在银杏林里搭帐篷野餐，这大概就是秋天和SL03的“双重悦行”吧~