很多人对汽车的百公里加速感兴趣,殊不知城市使用,一款发动机的低转速扭矩更加具有切实意义,之前聊到冠道的驾驶感受不好,原因是SUV车型太重,这款代号K20C3的发动机又偏重高转速发力,特意找来宣传资料,分析分析,看能不能结合驾驶感受看出端倪?以下配图附文字解释,希望这篇帖子对大家有帮助,也欢迎上分大神探讨。
图1.大家可以看到,这款1.5T发动机仅仅1000转就能达到200的扭矩,比很多2.0自然吸气的最大扭矩都高!厉害!想必大家都低估了通用的发动机实力吧1000转就能达到最大扭矩的79%!从驾驶感受来说也是如此,君越的7速双离合变速箱升档积极,在70的速度就能挂上最高档(手动拨片显示)并且我试过在嘉闵高架路的上坡不用降档就能维持速度!并且速度还在不断缓慢提升!五星!
图2.本田的1.5T地球梦,最近风口浪尖的明星发动机,从扭矩曲线图来看,几乎完败于通用,这款发动机在1000转的扭矩甚至不如50,但实际驾驶感受来说,依靠本田积极的油门响应(CVT变速箱的功劳)感觉加速并不肉,最大功率油耗方面和热效率方面应该有优势。给个三星吧
图3.日产的QR25,一直有人说日产的发动机功底是日系最高的,有经典的VQ系列高转速发动机偏向高转速输出(缸径长冲程短)有偏向民用车使用的VQ25(老款天籁)发动机扭矩曲线图我也是看过的也是偏向低转速高扭矩的(缸径短冲程长)废话不多说看图,日产给低转速区间划分的更加细致,可以看到1000转的最大扭矩可以达到170,也就是说最大扭矩的74%!很牛了!试驾感受也基本符合,很多人担心楼兰的动力够不够,起步非常轻快,全油门状态加速不算快,但是城市使用肯定是够了。
五星!
图4.本田的K20C3发动机,最大扭矩在2250转才能达到,相比奥迪宝马等车型上使用的EA888以及B48发动机差了不少(我看过扭矩曲线图驾驶感受也很轻松)很明显这是一款高转速发动机,1000转扭矩只有175,1500转只有225,2000转只有260!但是这款发动机用在一款重量1803kg的风阻更大SUV车型上,驾驶感受就很难得到高分了!举一个常见例子,同样的外环高速85巡航,遇到上坡路段,仅仅想依靠脚法来跟车,速度会往下掉,想维持速度,轻踩油门无效,多踩一些降档,才能维持速度,明显降低驾乘舒适性(顿挫噪音)同样在125的速度,定速巡航,遇到平路就可以挂到第9档1700转,但是一旦遇到上坡路段,电脑就会降档到8,这不能怪变速箱,还是发动机低转速扭矩不够的锅。(SUV高速克服风阻更加吃力)