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全国首例？八代凯美瑞混动移植ES300H行政版降噪系统
这次有可能真的是毕业贴！
这是一次意外的升级，TRD改装群里有车有海淘了两个ES300h的降噪ecu，之前的有点问题，但最后排除下来不是降噪ecu的问题，就问有没有人需要，价钱相比国内几个改装店的价格下去3分之2，心动不如行动，就果断买下来了。顺便还有三个麦克风。
这是一次意外的升级，TRD改装群里有车有海淘了两个ES300h的降噪ecu，之前的有点问题，但最后排除下来不是降噪ecu的问题，就问有没有人需要，价钱相比国内几个改装店的价格下去3分之2，心动不如行动，就果断买下来了。顺便还有三个麦克风。
台湾产，型号对应es300h行政版
背面
三个麦克风
到手后其实我对降噪的体验和效果并不了解，纯粹是觉得有意思。
具体原理我也百度了一下，大家大概看看就行。
具体原理我也百度了一下，大家大概看看就行。
大概就是这样一个原理。
八代凯美瑞，18款可以移植，而且ecu的安装位置和es一样都是安装在车机的后面，留了原装位置和固定孔位，但21款后的凯美瑞因为车机位置和空调出风口的位置都改变了，只能另找位置。
这个是车机拆下来后面，有专门设计的固定为，放进去。
之后的布线，说简单也简单，说难也挺难，参考es的布线图，要从车机线束取信号，之后要连接功放的降噪端口，这个是一个坑，后面会提到，再之后还要连接三个降噪麦克风，和发动机，这里肯定有人会问，问什么链接发动机，因为降噪有一部分是降低阿特金森发动机加速是的嘶吼啸叫，对于混动车来说，这个非常重要。
按照原装位置，分别在主驾驶副驾驶头顶，开孔，有点考验师傅的手工。我的运气还不错，都还挺好。
后排还有一个，最核心的点就是要找平整的顶棚开孔。
我选择了LS的麦克风盖板，但最理想的是es的，怎奈es需要和顶棚卡扣配合才可以安装，八代凯美瑞的顶棚是没有卡扣的。所以只能选择LS的。好消息是，如果你是黑色顶棚，可以买塞那的。
塞那的麦克风盖板大小刚好，但只有黑色的。
这个是实际安装LS麦克风盖板的效果，实际上是有点大的。没办法，只能这样了。
这个就是塞纳的，可惜我的内饰是米色，只能放弃。
接下来就是布线安装，比较耗时，大概是2个小时左右。
但是安装好后报故障，最后判断，是因为凯美瑞的功放不支持降噪。
但是安装好后报故障，最后判断，是因为凯美瑞的功放不支持降噪。
就是第一个故障码，后面三个都是没有连接麦克风，连接后就清除了。
索性只能尝试购买亚洲龙功放，但亚洲龙的功放现在价格水涨船高，找了挺久才找到合适的。
卖家宣称全新，无拆无修无水泡
到手后确实成色惊艳，但还需要测试。
抓紧在放假前搞定，幸亏有Vase个，徐总，古总，甜心的帮忙，否则一切都没有办法实现。
去了丘老板店里，临近中秋节，丘总提前下班，但最后安排了师傅帮我调整，非常感谢丘总。
去了丘老板店里，临近中秋节，丘总提前下班，但最后安排了师傅帮我调整，非常感谢丘总。
拆下来的凯美瑞功放、支架和盖板。
凯美瑞和亚洲龙的定义不一样，支架和盖板都不一样，亚洲龙的要大一些。
这是安装好的效果，支架和盖板还没到，就只能用魔术贴固定。
安装好之后有电流声，以为要踩坑了，但想再试一次，和师傅一起排查发现有一个喇叭的正极段子接错，调整后一切正常，无任何咋样电流声，完美收工！
使用GTS查看已经没有故障码。
使用es底盘代号进入降噪系统进行主动测试，一起工作正常！
回家的路上堵车，最明显的体验就是发动机的啸叫嘶吼几乎消失了，这一点就值了！
其他的感受还需要在日常经常走的路段中进行对比，但总的来说这次改装已经成功！
其他的感受还需要在日常经常走的路段中进行对比，但总的来说这次改装已经成功！
由于安装了亚洲龙的功放，环绕功能也同时激活，算是附带的小彩蛋！
经历了这三年多的加装改装，也算是基本到头，从小白到了略懂一二的初学者，还是挺有成就感！
最重要的是认识了很多志同道合的车友，教会了我很多！更是帮助我克服了很多困难！
感谢TRD改装天团的各位前辈！致敬！
附上一张今天堵车时落日，谢谢大家！
最重要的是认识了很多志同道合的车友，教会了我很多！更是帮助我克服了很多困难！
感谢TRD改装天团的各位前辈！致敬！
附上一张今天堵车时落日，谢谢大家！
落日余晖！
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