理由：1，丧失H8的定位，承认自己冲天花板的战略失败。2，让客户感觉在忽悠，H8就是一山寨半成品。买了的，肠子悔青，没买的，顾虑重重。所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不上18，19个。谁还买。能把长城的高功版做出来就不错了。最好再增加1个油耗基础上出个2.5T，200千瓦370NM就是完美。
本人看好H8，有底盘优秀、静音好、内饰外观漂亮、变速箱稳定这些硬指标。虽然现在销量低，但对于国产的冲天花板之作，也成功了一半。我坚信之后的销量会越来越好。
以上是个人的看法，不同意可交流，请忽乱喷，谢谢??。
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2015-08-07 22:11:13 IP 板凳
杨江涛11 2015-8-7 21:54:53 发表在 主楼
理由：1，丧失H8的定位，承认自己冲天花板的战略失败。2，让客户感觉在忽悠，H8就是一山寨半成品。买了的，肠子悔青，没买的，顾虑重重。
所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不上18，19个。谁还买。能把长城的...CC更不想降价，只是理想很丰满罢了。 -
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2015-08-07 22:21:50 IP已是大势所趋
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2015-08-07 22:33:57 IP
杨江涛11 2015/08/07 21:54:53 发表在 主楼
理由：1，丧失H8的定位，承认自己冲天花板的战略失败。2，让客户感觉在忽悠，H8就是一山寨半成品。买了的，肠子悔青，没买的，顾虑重重。所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不...
同意。 -
2015-08-07 22:35:42 IP
杨江涛11 2015/08/07 21:54:53 发表在 主楼
理由：1，丧失H8的定位，承认自己冲天花板的战略失败。2，让客户感觉在忽悠，H8就是一山寨半成品。买了的，肠子悔青，没买的，顾虑重重。所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不...
同意！支持一下 -
2015-08-07 22:41:15 IP
汉兰达赢了市场，长城赚了口碑
要不要市场呢
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2015-08-07 22:46:02 IP楼主说的挺诚恳的，但是H8或许都做不到，技术实力不是短时间能弥补的，调教功力也不是短时间能上去的，那个三拳的文章你去看看，连弄个电子手刹对H8来说都是困难重重，其实H8第一次上市时候真的挺心动的，那时候本来打算上市就买，结果H8两次回炉激情没了，反正有车开就等等吧，等到H8原价再来就感觉长城太不厚道，后来慢慢的看多了，心也凉了，其实有时候真得服气，自主汽车需要支持，但是我们爱你，你却当我们傻，谁都受不了，说的废话多了点，还是希望中国自己的品牌能真正做出豪华车，领先世界的好车，也能像日系那样在本国卖便宜好车
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2015-08-07 23:04:56 IP三拳的那文章自然看过。从中也感觉到长城的努力与无奈。技术不足啊。我也是期望、期望。但愿高功版在2016款出来就欣慰了。但和CRV、途观、翼虎、、、、等比，我还是偏重H8，本考虑大汉，可四驱连个交叉轴测评都过不了，无语。
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2015-08-07 23:06:01 IP有些人是冲着车性能去买，有些人爱国去买，有些人冲着便宜去买，有些人冲着高科技新潮配置去买，都有一个共通点外观好看才买。H8符合这些的已经很少了，这点量也就当然了。
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2015-08-07 23:24:26 IP本来想专门发贴表达类似观点的，一直没发。很赞成楼主观点，H8有点生不逢时，2年前上市可能还可以抢得先机，如今对手林立，还赶上全国车市不景气，降价救不了H8，反而会把H8这个冲击高端的产品废掉，长城应该把原本想在H8项目上走量的策略调整一下，改走赔本赚吆喝（但不是降价，如果提升动力有难度，要在内饰品质或功能方面做到至少有一点压倒性优势，这个技术上不难只是要增加成本）、树立标杆的路线，当然这会付出巨大代价，但是长远看比降价更符合长城的战略发展，希望长城能在H8（H9的成功与否对动力依赖很大，这点与H8不一样）这个项目上挺过去。
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2015-08-07 23:42:24 IPLZ说的对，民众不懂长城为何要把一国产车卖到这个价，长城靠着自己的力量在拯救国产品牌的未来。一直以来国人买国产车就注意价格，只要低什么破烂货都去买，价一高就受不了了，根本不考虑国产品牌如何才能赢得未来的市场，去看看每个品牌的形象车哪个不是价格咋舌，保证了足够的价格才能提高品质，长城大胆走出这一步是国人的骄傲，没人逼着你去买H8，嫌贵下面还有别的，实在不行还有别的品牌，死懒在这还一脸贱相嫌贵无非就想占便宜，这种心理是很多人的常态
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2015-08-07 23:48:38 IP弱弱的说句，人家的营销部门应该比你更懂得怎么做，整个公层也更应该知道怎么取舍，这种事情 真没必要也不是老百姓操心的。真的没必要，
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2015-08-08 00:05:56 IP
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2015-08-08 00:12:32 IP要车主考虑国产车的未来是不现实的，但大部分人买车还停留在花10万买个T600就喜滋滋的阶段，你怎么可能指望他们为国产未来着想？这就像阿克苏这边好多维族宁愿花十万买台进口的二手六缸十多年的车一样，然后改气，隔三差五的修，简直秀逗，买个T600好歹新车，反正二者都差不多吧！可能有些人不理解买H8可能也觉得H8和我看T600一样，但我经过1年多的了解，觉得H8还是值得购买的，只是有些地方还不如我意，所以会等到年底或者等到改款[本回复最后由 一直等轰八 于2015-08-08 00:15:54 编辑]
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2015-08-08 00:26:39 IP所以H8或哈弗会开始把支持国货买国产车的人分化，能理解什么叫品质为先的人自然会来消费，剩下的也有别的车等着他们，长城就在布局消费分化的路。我跟你一样也是由于还有些不满的配置所以等年底看看，不行就等红标H7，要不就支持进口车了，爱国心不容易
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2015-08-08 00:38:00 IP
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2015-08-08 04:05:00 IP把中控上边铺上皮子，把变速箱换成8at，把油耗控制在10左右，你仍旧可以卖20w.
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