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【开车吧！庆子】生不逢时的三菱菱绅，二十万公里感恩陪伴（上）
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二十年前，在中国汽车工业刚刚开始大跨步前进的时候，那个年代的三菱汽车在国内有着举足轻重的地位与知名度，成龙大哥代言、部队军车、医院救护车、邮政快递车、香港赛车电影，可以说三菱汽车是无人不知无人不晓，特别是帕杰罗与得利卡。
如今正如日中天的MPV车型、6、7座车型中虽然并没有三菱汽车的产品，但其实早在那个年代，三菱就已经有了一款非常成功的产品，当年叫做太空车，后期东南汽车引入后名为东南菱绅（SPACE WAGON）。无奈，说是东南汽车不给力也好，生不逢时也好，总之这款车型并没有存活几年便潦草退市，随后MPV市场便被本田奥德赛与别克GL8制霸。
早在东南汽车引入菱绅之前，其前身太空车在台湾曾是同级别销冠，引入国内时真正能打的对手只有奥德赛，克莱斯勒小捷龙、克莱斯勒大捷龙与日产贵士、丰田普瑞维亚还都处于小众车型以及高级车，价格与保有量上跟奥德赛完全不在一个档次。
从外形来看，三菱汽车一直属于直男审美，不过在那个年代无伤大雅，毕竟当年的汽车设计都没什么审美可言，同期的奥德赛与其相似度非常高。
外观来看，铝合金轮圈、运动包围、转向辅助照明、车顶行李架、透镜大灯，甚至是电镀排气尾喉，这些在当年能够称之为“配置”的配置，菱绅可以说是做的非常厚道。
外观来看，铝合金轮圈、运动包围、转向辅助照明、车顶行李架、透镜大灯，甚至是电镀排气尾喉，这些在当年能够称之为“配置”的配置，菱绅可以说是做的非常厚道。
内饰部分非常符合我个人对于那个年代车型营造高级感的设计手法，仪表台大部分都是软材质，搭配电镀件与实木件，以及自动空调的小屏幕，多天窗设计，甚至第三排都有音响，六座车型的话中排独立座椅还带扶手，可以说当年这车卖二十万从视觉效果上绝对超值。当然这仅限于高配车型……
不过这次的主角是个手动挡低配车型，原厂运动侧裙是我后装的，也不带原厂行李架，也没有自动空调，也没有中排独立座椅，只有一台2.4自吸发动机是全系标配，5速手动挡变速箱倒是还算给力，是少有的吸入感非常强、挡把配重非常合适且挡位非常清晰的5速手动变速箱。
在当年这样一台变速箱配合4G69S4M发动机可以说是MPV中的小钢炮了，加速成绩且不说，一辆中型MPV起步可以烧胎烧到2挡这可是非常罕见的，即使是在其十几万公里以后，仍然可以做到！
在当年这样一台变速箱配合4G69S4M发动机可以说是MPV中的小钢炮了，加速成绩且不说，一辆中型MPV起步可以烧胎烧到2挡这可是非常罕见的，即使是在其十几万公里以后，仍然可以做到！
这辆车早期身份是创业伙伴，又拉人又拉货，又跑长途又上山，真的是非常出力了，无奈保养不到位，开的又不仔细，在其十几万公里后车况并不太理想，也想过整备，但由于这车保有量太低，配件不全且价格奇高，很多毛病直到卖车也没解决。
这辆菱绅真正陪伴我的时间也并不长，在其带病服役至二十余万公里后他的钥匙才真正属于我，除了日常代步，我们一起游山玩水、荒野探险……
最后编辑于2022-09-01 17:18:27
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