2.5的还是厉害些

人家在慢慢欣赏路途的风景呢，你几把把油门都踩到油箱里了

萝卜厉害👍

爽

棒棒哒

可能机油不行，，，

一个萝卜撑起半个论坛流量。老实说长安出资了没？

反正我在拉萨开3.5的都感觉动力一般，超车难，高原还得增压！

动力衰减的严重吗？

这是驾驶cx-5最真实的感受！不吹不黑

声音好听，动力表现还不错啊。

自吸里除了家用中吸，还分越野用低扭自吸，和高转自吸。我刚好一样一辆，2.0柯兰多和2.4思铂睿。

就像有低音大提琴，中提琴和高音小提琴。

（越野用）低扭自吸是800—1000转就有低扭介入，用于爬坡和脱困，高海拔的表现比家用自吸好。城市起步快。代价是噪音大、油耗高，堵车跟车容易像磕头虫，最高车速低于同排量城市SUV。如2.5奇骏最高车速约180-190，但2.5途达只有165，好比把150-200的部分动力挪到了0-50里用于起步爬坡脱困。2.0自吸柯兰多四驱1.85吨，我爬过4700-4800海拔，油门还有不到1/5的余量，但随叫随有。

低扭自吸发动机——就算升一档后，变1200转，依然有大扭力输出衔接，动力连贯，又没有涡轮介入的突兀。所以低扭自吸发动机，在好的变速箱匹配下，会觉得动力输出很连贯。这也是为什么有些人，喜欢开越野车的原因。

高转自吸最后的余晖是本田K24iVTEC，3000转内肉了吧唧，但堵车跟车轻松。S档下5000-7000转IVTEC介入的再发力能力，动力输出凌厉，就像换了台车。

如果路况好，路口起步S档直接拉到7000转也能小飙一下，时速60多刚好不超速，然后收油老实开车，坐等反应过来的家用2.0T们，升2档超速超过去。一档5000转追不上一档7000转，众多低功版2.0T们也就180-190马力，还不如2.4思铂睿的208马力。该去和交管局谈谈罚款分成了。

低扭自吸或自吸高转，实际上都相当于给普通自吸发动机加了没有增压器的弱增压。

相比下，我更喜欢现代2.0低扭自吸和摩比斯6AT匹配下的动力连贯感觉，前提是在北京的首堵没把脚踩疼之前。但一天之内如果换着开这两车还是不太好适应。

你这是哪款？2.0还是2.5的

真羡慕啊！能到处跑！！我有钱，但没时间。。。。

恶劣环境使用还是自吸稳定的多。跑的快不代表你能回得来。20年前北京一群暴发户开着豪车去西藏，结果带T的70%是被板车托回来的。说是西藏很多油站不达标。

兄弟真牛，西藏走一圈，准备4月份西藏新疆走一圈，请问一下奥德赛商务车走这路能不能行？

我一直在用HKS的0W-25，贼舒服，zoomzoom得声音也更好听

油门都踩到底了才这样还有人说自吸多强

我也试驾这个车了各方面都很优秀！各方面！空间有点小买了c r v