3P能耗比标续高,不管是什么时速,都要比标续高20左右(正常驾驶),但是随着能耗的增加,标续100对比3P是120,标续120对比3P140,以此类推,当标续120码150的时候,3P只有170,按照百分比计算,标续随着时速越来越快能耗也就会越来越多,但是3P始终比标续多20左右,按照比例计算速度越快标续百分比耗电速度越快
标3 城市道路 性价比高于 3P3P 满电一次性续航要比标3高出100多,前提是非暴力驾驶非佛系驾驶 属于正常驾驶实际3P 100码速度一次性续航可以跑510左右,跑到0%结束 隐藏电量不计算实际标3 100码速度一次性续航可以跑410左右,跑到0%结束 隐藏电量不计算
这个基本没有太大的差异的,总体使用起来也是这个级别车型中的均衡的水平,可以多对比一下实际情况。
上面是机器人
不会省电的,电机没有离合器,无法脱离工作,只要装着就费电。
特斯拉车上并没有离合器结构,车轮无法与前电机断开,拖着一个电机跑怎么都会多费电的。
2个电机总会比1个电机电耗高
看来还是3P能耗高一些啊
能耗平均135
3P那个P是性能的意思, 你有听说过性能款的产品反而省电的吗,比如超跑是省油还是费油!你琢磨下
市区开到随时可以被标续超,依然淡定的, 那就是160-170的电耗左右。是可以实现的。
我自己开了几天,基本不飙车 但正常市区道路行驶 能超就果断超车的原则 运动模式 开下来 基本在210左右的平均能耗。
总结 3P不省电, 但是电池大一些所以跑长途, 在不超速飙车 压限速跑的情况下 比标续多开80-100KM是可以实现的。
高速是省电的,我有个车友3P高速能跑500,剩余6公里,3P牛逼
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