跑赛道几圈开始变速箱过热就变笨就琢磨着加个油冷，查了几天资料都没有用的只能自己琢磨原车变速箱油冷是和发动机共用一个水箱，然而发动机工作温度90-110变速箱的工作温度是80-100这样就导致变速箱温度提起进入高温这样就会导致变速箱油温过高而变稀，开始的想法是让变速箱油冷直接撞风散热后来想到如果是冬天的话变速箱油温很难打正常工作温度，要是让变速箱油先过水箱再过冷排这样就解决了冬天更快的达到正常工作温度还是油温还不够可以冬天把冷排封住这样就不会导致变速箱油温度过低。都知道涡轮发动机发动机温度都偏高如果连续高转速跑发动机油温就会过高，我们的发动机机油有自带的水道冷却水箱的温度这个时候会达到100度左右这样的水温无法得到有效的降温，所以加了一个日本GREDDY 恒温油饼这个油饼是80度打开冬天也不会担心发动机油温上不来（加了油饼会导致原厂的机油滤芯无法使用基本告别4S店慎重）夏天到了进气温度过高是涡轮机的一个通病，原车的中冷是夹在水箱和空调冷疑气中间，涡轮进气温度过高会使发动机爆震，zzp中冷前移这样就会直接撞风测试了下原车进气温度在50左右换了zzp中冷室外温度24度zzp中冷进气温度27度左右，改车的乐趣就是别人没改过的自己慢慢摸索晚上会失眠满脑子都是各种零件，ATS的变速箱油冷套件连万能的TB都找不到没关系找不到就自己做，变速箱油冷进出油口是直插的原车的铝管只有10mm 改装的油管只有两种尺寸AN8和AN10分别是英式冷排和日式冷排，把原车的变速箱油管拆下来去测绘做3D图纸开始找加工中心精雕（我做了一批因为一个别人不做有需要的车友可以和我要我会挂咸鱼，冷排支架也可以找我定制）。大水箱也是长沙大魔王把原车的水箱拆下来寄到厂家去打样这样就会导致车子要在举升机上呆10天半个月（大水箱目前只针对该了zzp中冷的可以安装，也可以找我活着长沙大魔王一起团购工期大概半个月具体时间要看工厂排单），两个冷排安装位置开始是打算挂中间突然想到最里面还有水箱怕发动机散热不好导致高温，只能挂两边这样就只能把日行灯去掉（要是改V前杠就可以完美撞飞了，V前杠也可以找我帮大家团购），第一次手机码了这么多眼睛有点花，可能有点乱也没有配图等下图一起上传有心的会看完无心的就当看热闹，没有花哨的外观只追求性能等全部安装到位我会去赛道测试加装的油冷和中冷有没有提升200%的持久，现在是zzp二介轮上马力295 0-100时间4.99