大众1.4T的发动机烧机油 烧机油怎么修复

不仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

大众车烧机油的通病和其他车型一样，大多数都是活塞环卡滞导致的。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。

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烧机油严重程度的划分

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2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

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那么活塞环是如何卡滞的呢？

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其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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不建议大修或者换中缸

换中缸是半大修，但是依旧有很多问题存在，第一中缸换完后车不是新车状态，因此再次出现烧机油的问题发生的更早更快更迅猛。而且残值损失很大的。

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解决办法：

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出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。建议在配件没有问题的前提下做无损修复是最安全快捷的。

多参看其他车友的经历可以少走很多的弯路。有车友修复好的经历，可以参看下面链接

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a0355d6e1825ddf/100444851-1.html#pvareaid=6835679

大众不大修修复烧机油的经历分享，后续持续更新

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https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10584379#pvareaid=6826274

为什么烧机油的车不要泡缸和加热释放活塞环，正确的做法是这样的