昂科威S订车过程真的很简单，我们手里有台老凯越，已经8年多了，还是很舍不得，但是也到该换车的时候，空间不太够用，平时社交也比较不方便，车型选择也没有多做纠结，别克老粉，多的也不说了，置换还有补贴，我直接说说我提车后的用车感受。
首先我要表扬一下之前看过的所有媒体对这个S艾维亚的评测， 的的确确NVH降噪隔音做的有些越级了， 因为我之前是开过X3和GLC的， 昂科威S的隔音真心超越了他们， 窗户一关与世隔绝那绝不是吹的， 但是由于20寸低扁平比薄胎导致的一种空腔震动声音就会因为过于安静而显得突出了，媒体们说的底盘韧劲确实在某种路况下有，但是过一些大坑大坎时，也就是这个价位应该有的水平吧，比我之前提的XC60那种变态的硬底盘稍好一点点，但也可能我开的时间还太短，路况遇到的也不足够多吧，这点以后的长测贴里再单独详细说吧。
接着说一下车子的心脏，发动机动力经过我自己测试，两驱舒适模式和四驱运动模式下，动力只能说满足多数城市的使用场景，即使在运动模式下，油门突然踩深一点，车也不会很激进的突然往前窜，而是循序渐进的动力和速度提升，同时深踩时发动机噪音还是可以少量传入驾驶舱内的，但这车的变速箱调教真心一改我之前对通用懒到家变速箱的印象，它已经进化到近乎完美了，从始至终我几乎察觉不到他的存在，这真的就是变速箱该有的样子，这点必须大大的赞一下!动力也确实没有昂科威那么猛，一来是现在的新车受到严格排放的限制导致把功率都降下来了，不过好在S把最大扭矩的转速降低到了1500转，这点也算是弥补一下动力下调的缺陷吧，但是相信我，这车的动力依然足够90%的人在城市用车的场景了，它只是不希望你那么激进的来驾驶他而已，不停的告诉你要舒舒服服体体面面的来驾驶他!
流媒体后视镜确实是个好东西，例如雨天等恶劣天气下这东西简直就是神器了，不过一开始用可能需要适应一阵子，毕竟像个小的电子屏幕，是有刷新率的，玩电脑显示器的应该都知道刷新率的重要性，这个后视镜的清晰度和功能可调节很多，例如亮度、远近大小、镜头上下高度等，但缺点可能是刷新率不是那么高，导致—开始眼睛扫过去的时候总会觉得画面逼的太近，而且有点点晕的感觉，也不知道是因为我没适应还是说多数人都会有这个感受，也放在之后再评价吧。
然后无线苹果Apple Car play功能简直不要太太太好用哦， 老实讲， 我不得不承认， 当初无线充电+无线Car play的超重磅王牌组合是我首先看重这个车的很重要的一大因素， 毕竟以前用有线+Car play已经成为开车离不开的日常了， 但是今天提车后我只成功用了无线Apple Car play功能的百度地图导航回家了， 过程中也用QQ音乐听了会员无损音乐， 一切完美，但唯独无线充电死活没成功，可是之前我在展厅的展车上却是一次性试验成功的，同样的手机同样的手机壳(苹果iphone 11promax+苹果原厂皮套) ， 由于时间仓促也就没深入研究了， 改天再鼓捣一下吧。在晚高峰回家的这段路上，由于跟车距离很近，旁边车辆也会贴我贴的很近，所以激活过很多种主动安全配置，我就不一一螯述了，总之安全配置和舒适性功能配置就是我一开始一门心思要买S艾维亚版本的最大因素，结果也的确没让人失望，很多功能我可以不用，但你不能没有!
接着我来说一下网友们对这个车争议最大的问题——空间，其实这点对我个人来说并不是特别重要，我在之前的订车贴里也描述了，家里几乎人手一车，而且我之前开的大多是B级和D级车，虽然车身尺寸和空间都很大，也确实很舒服，从来没有过空间不够用的顾虑，但理性的想想，真正用到满载成员和超量装载物品的场景，一年到头实在少之又少， 90%以上时间都是我自己开， 最多再多坐2、3人， 所以这次买SUV一开始也没想买特别大的车， 只求外形精致干练不蠢憨(这是我pass昂科旗的理由) ， 空间刚刚够用就行， 再说我这1.82身高， 185斤的准胖子调整好驾驶位后，我再坐到后排时还有一拳的空间，其实满足多数正常人(1.75米+150斤)已经不在话下了，非要拿昂科旗的空间标准来说事，那它空间确实不大。后备箱更是如此，其实能放下2到3个26寸登机箱外加一些包包的后备箱空间我真的不知道是不是纯粹就是为了喷空间小而喷的， 这个昂科威S的厂家定位就是高于昂科威， 低于昂科旗的都市精英型SUV，首先追求的干练精致的外观和优雅的车身线条，满足以上两点关键点后再额外给与你一些不错的空间，所以你不能把看待那些工具型SUV的眼光来审视这台车， 把极致的空间大小放到外形和气质之前， 那就违背了这个车的设计初衷，空间大的SUV比比皆是， 用溜背Coupe手法达到运动效果的SUV也是比比皆是， 高配置的SUV也比比皆是， but， 为什么大家还要来买昂科威S， 就因为它天生就有着以上那些SUV所给不了车主的感觉和东西， 在我来看就是， 气质+气场， 这点在现在中国的SUV市场上是个难能可贵的品质!还有就是被吐槽的后排中央地台， 实际上也只有四分之三手机那么高，而且我印象中我以前开的所有车貌似都有一个大大的中央地台，原本从未觉得这也是个事，这次才让我体会到原来它也能是个槽点，那么我想问，市面上有多少车都是后排带地台的，难道那些车都会被吐槽地台吗?这一点
我觉得已经属于彻底没什么大的缺点而非要吐槽才找出来的槽点吧，毕竟谁买这个车天天的拉满货拉满人，你不去买猛禽?能满足你对空间的一切想象力!一切不符合车型定位的吐槽都是耍流氓。另外提两点之前帖子里好多网友关心的前排中间藏在下面的2个空调出风口的疑虑，经过我的实际使用下来，所有疑虑都是多余的，一是它的角度完全不影响吹到我整个人，二是你们担心的不能关风口的问题也不存在，它的关闭方式有点特殊就是了，中间左边风口把横式握柄往最右边移动，明显感觉得到一个卡顿，那就是关闭了，中间右边风口也一样，握柄往最左边拨就行了，也是关闭风口。还有就是中控屏超驾驶员一侧偏置了黄金角度18度，一开始我也不习惯这样的设计，但当你用上一阵子以后你就懂得他对驾驶员的关爱了，真香!其实这么成熟的大厂，既然敢设计成这样给你量产，就说明一定有它的优势，网友们不用杞人忧天了，亲测真香!~
说一下很多人关心的刹车踏板高度问题和电子按键式变速箱，首先刚开始开这个车，确实会被高高的刹车踏板位搞懵逼，不自觉的就会去把座椅往后调，我一开就是这样，后来开了快40公里后我也慢慢适应了这个高度，估计这是由于博世电子刹车原理导致的吧，其实跟这个电子变速箱一样，只需要加以适应一下也就习惯了，人类的适应能力还是蛮强的，电子按键变速箱也挺好用，刚上手就基本能盲操了，没有别扭的感觉，以前用过各种怀挡、旋钮式、中控按键式、地排档杆，行行种种其实习惯了都很好用，而且这个按键式的还很漂亮，力度阻尼也很到位，没毛病!写在最最后的吐槽，前排座椅的电动调节按钮处就不能用方向盘上那种仿金属的线条走上一圈吗?前排杯架就不能加个盖子吗?后排中央扶手杯架就不能用那种前方按压弹出的吗?座椅就不能设计成可以调节靠背角度的吗?哪怕我自己愿意挤压一点后备箱空间都行啊?!后视镜已经是流媒体的了，也不存在后排中央头枕遮挡视线不安全的问题了，就不能加上吗?前排中央手枕盒开启和关闭的声音不能做的再有质感一些吗?嘎脆的声音拉低了档次感! 
告一段落，后续用车再有什么感受我再来说一说，个人体验仅供参考。