现在2024年5月了，时间过得可真快，距去年购置东风雪铁龙凡尔赛C5 X至今，刚好一年的时间，而我的凡尔赛的里程走的倒是有点慢，现在也不过才5688KM，这么低分里程数我也很无奈，平时用车主要是上下班，每天上班往返也不过10KM，当时要不是看老车多的空调制冷效果不行，也不会去换车的。

虽然用车里程不多，但凡尔赛陪伴我们的一年时间也不少了，对凡尔赛这么一辆目前算是最受众的法系车，还是有比较多的了解的。我的凡尔赛是21款的二级车势不凡，功能配置都还算丰富，与高配主要是没有HUD抬显功能。当时选择二级车势不凡的原因主要是看中了它配备有主动刹车功能和L2级高级辅助驾驶系统，和支持carplay、carlife的12存的中控屏，这也是二级车与一级车最大的区别了，也是众多一级车主后悔或者烦恼的点。

凡尔赛carplay、carlife都还算好用，使用方便，可以把你手机投屏在中控屏处，合资品牌自带的车机都比较堪忧，凡尔赛也差不多，自带的车机系统也就看个导航听个歌，但能支持carplay、carlife就增加了不少娱乐性，弥补了车机系统的不足，也希望雪铁龙的对车机系统没有更好的升级。

凡尔赛的主动刹车功能也是我比较看重的，一辆车不管驾驶者是谁，难免会有注意力不集中的时候，但主动刹车功能这个硬件配置它不会，只要你用车它就会一直保持工作状态，为你监测前方安全距离是否足够，及时提醒或紧急时主动刹停车辆，日常用车中我也是有特意去留意这个功能，当前方车辆过近时主动刹车功能会在仪表盘处提示前方距离过近，请注意安全，当前方距离非常近时，主动刹车功能真的是会将凡尔赛刹停，这也是我亲身体验过的，有一次前方的车我怀疑是滴滴，它突然就一个停车下客，因为跟车比较近，应该在20公分左右，我控制好车距想着左侧应该是能超车过去，此时应该是距离过近触发了主动刹车功能了，一个车辆主动的刹车，很响，凡尔赛立马停了下来，搞得我倒是吓了一大跳，不过说明该功能还是有点效用的。

至于L2级高级辅助驾驶系统，那肯定是不能跟现在诸多新势力车辆的智驾相比的，我跑长途高速不多车路况不错的前提下会用到，虽然凡尔赛的辅助驾驶系统没有那么智能，不过在长途驾驶中还是让我得到了很好的放松时间，开启辅助驾驶的凡尔赛在一定速度也还算稳当，对路况及标识牌的识别都比较在线，应对前方车辆的距离控制及突然的车辆变道插入等情况都是非常敏锐及准确的，不过缺点也有，比如我设定120km/h时速，因前方有车辆变道插入或驶离，凡尔赛的加速或减速都会有点急促感，让车内的乘坐舒适度差了些，这里应该是涉及到辅助驾驶内部系统里的加减速的一个线性逻辑了，这里希望雪铁龙的工程师们能够在保证安全的情况下更好的优化一下了。
凡尔赛陪伴了我们一年的时间了，接送我们上下班，去户外活动，去自驾游玩，作为一个交通工具，凡尔赛给予了我们诸多方便，更主要的是驾驶凡尔赛出行，凡尔赛给予了我们足够的安全感，帅气个性的外观设计，也我们百看不腻。

目前我的凡尔赛综合油耗表现也还不错，起码我作为车主是满意的，主要用途是市区内通勤，综合油耗7.0L百公里左右。因为凡尔赛推荐加注的92号以上的汽油，所以对于凡尔赛加油也会有很多的选项，想省钱就加92，想要更好的操控就加95或98，我也试了加98，加92、95跟加98后的体验感有非常大的不一样，这里用到了非常，因为加了98后，你在车内基本听不到发动机的声音，基本感受不到发动机的震感，动力响应上也有了不少的提升，有兴趣的也许也可以去试试，反正我试过后是有点上头了～

因为目前我的凡尔赛主要用途就是市区通勤，真的要展望未来可能的旅程的话，我希望 、我想开着凡尔赛自驾一圈祖国大陆。会有这样的机会吗？