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遇到聊得来的车友,总是相见恨晚
你有没有遇到过一位能跟你特别聊得来的车友?住的近,开同样的车,甚至……连玩车的想法都很相似…………
我就刚遇到这样一位车友,暂且称他为“远”吧,不同的是,他的座驾是一台三代飞度GK5,而我开的则是一代飞度GD3。但同为飞度车友,我们一些玩车的理念却出奇的相似,总有一种相见恨晚的感觉。
从微信群里加上好友后,我们惊奇的发现对于车子,我们的想法是如此的高度统一,互发爱车照片后,我们也给对方的改装方案提出了一些建议,并约定年前出来给我们的小飞度拍一组照片,当作我们这“学期”的期末作业了。
玩车,要有自己的态度
“远”之前也玩了许多的车子,也尝试过了许多的改装风格和方案,这台黑武士的高尔夫也是其中之一。虽然玩过这么多台车,但“远”玩车的理念始终没有改变过——玩车要有自己的态度。
每一台车在卖掉之前,“远”都会亲自为它洗一次车,用自己的买的工具来洗,而洗一次车的时间要接近三个小时,不说别的,就冲这个机舱,我是真的没见过自己洗车把机舱洗的这么干净的,每一个角落,甚至内衬的内侧都用长毛刷刷的锃光瓦亮。
所以“远”的飞度改的也是素雅的感觉,白白净净的,虽然不能说是一眼放光,但这种风格却非常的耐看,并不会一两天就会看腻。
适合自己的方案才是最好的
虽然我俩都认为适合自己的改装方案才是最好的方案,但却在同样的理念下我俩改出了风格不同的两个作品。
保留了更多日常走街配置的GK5无疑更适用于日常代步,而我的GD3虽然换回了原厂轮毂,但依然战斗气息十足。就在最近我还将机盖垫高,并将刹车通风管单独接出来,原本左雾灯的位置被我改成了进气导风,这样就可以给机舱的气流规划一条合理的动线流通。
可是这并不能说明谁的车改的好谁的车改的差,“远”的GK5是CVT变速箱,日常“远”的老婆还需要开它上下班,而我经常要开GD3跑赛道。面对我们两人不同的使用环境,这无疑是我们最合适的方案。
我给后杠开孔的方案就不太适用于“远”的GK5,毕竟这种风格有些太狂野了,不太适合与这素雅的整体风格搭配。
荒废了的草地成了这两台飞度的小乐园,小老鼠一样钻了进去。
日常代步,“远”的这套Work S1搭配起来的效果非常好,得益于平常驾驶的路况还不错,低扁平比的胎不至于硌到鼓包,而出远门和下赛道,“远”则会换上另一套15寸的轮毂,15寸的大小也是飞度用来跑赛道最合适的尺寸。哦~对了,忘记说,“远”偶尔也会开上这台GK5去体验一下赛道,对于没有手动挡情节的“远”来说,CVT也足够应对低负荷的赛道驾驶了。
为了应对偶尔的赛道日,“远”的这台GK5换装了博得S1绞牙避震,支撑性与侧倾得到了不错的改善,使短小的飞度变得更加灵活。
虽然降得很低,但飞度轴距短,虽然走些烂路会蹭到前唇,但并不至于托底。对于声浪“远”没有什么要求,这台GK5有关动力以及进排气全部保持原厂状态。
我们都说改装的最高境界是均衡,根据原厂的条件,把平衡打破再建立一个更适合自己的平衡,因为原厂的平衡毕竟是面向大众的,要追求个性就要打破固有平衡。哪里不足补哪里,改装不缺往车上堆改装件的方案,缺的是有自己的想法和清晰的思路。
正如这个拖车钩,其实材质都一样,而我选择了大一号的,“远”选择了小一号的。在飞度这种小车上,“远”觉着小一些的拖钩才更搭配,我也这么觉着,但大一号的我可以凑够满减,大一号小一号对我来说没啥影响,所以这款大号的才更适合我,适合自己的才是最好的。
改装没有尽头,除非思路枯竭
其实在这台GK5之前,“远”开的是一台原厂宝马三系,但车位紧张,加上开车并不多,所以趁着年份近赶紧把车卖了换了飞度开,偶尔出门还好停车。都说换车往好了换,往便宜了换还真少见,但换车只是为了面子吗?那不还是适合自己的才是最好的。
“远”说:曾经我开过劳斯莱斯的库利南,你说库里南哪里好?更舒服、发动机更平顺……都好对吧,但是没有这些优点的车对于我这个用车环境来说有影响吗?没有,反而会给我增加许多用车负担。但是给有钱的老板换一台飞度去谈生意有影响吗?那必定有,所以适合自己的才是最好的。
“远”的车内饰并没有改很多东西,因为他认为——街车该内饰,最大的作用就是愉悦驾驶者的心情。所以我们看到GK5的内饰也都只是改了一些心情件。开车嘛,对我们来说最重要的不就是开心吗?
当然,这台车我还有很多没有完成的地方。“远”说,但我并不希望我可以很快去完成这部车,我很享受这个过程。但我更加担心的是:如果我的思路枯竭了,那么这台车我也就改到头了。为了能一直玩下去,为了能让思路源源不断,我希望可以愉快的度过每一天,其实每一天都是美好的,只是我们有时候只盯着不开心的地方跟自己过不去罢了。开开心心玩自己喜欢的东西,美好的生活就这么简单。