在家待着将近一个月的时间，人都闲的长蘑菇，本来想给爱车好好拍两套照片，但是疫情原因，我连小区门都出不去，提车的时候4S店送我了一个车模，刚好趁着平常闲把他拍了，也算是我的一个拍车作业了。

打从提车那天送给我到现在，我都没拆封，平常忙没时间，现在有时间去好好把玩这个小玩意了，重量很重，外包装很精细。

我在当初选车的时候肯定逃不过这些昂科威，翼虎和途观这些车，相比之下，科雷傲更新更大，由于雷诺的品牌形象加成，科雷傲更多给人的是一种豪华品牌的感觉，我记得我小的时候，隔壁邻居买的就是进口版的科雷傲，那个时候20W买进口SUV真是觉得好划算。

大灯的造型我认为是科雷傲最有辨识度的点，尤其是晚上行车的时候。C字型的LED日间行车灯就像一把镰刀一样，我的车是虽然只是低配车型，小改款后次顶配的四驱至尊版的卤素大灯刚升级成了LED大灯，以前的款只有顶配车型才有LED大灯。

科雷傲的灵魂在于四驱，高配版本上配备了适时四驱模式，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现车辆整车前后的扭矩分配，可以手动的选择两驱、自动和四驱锁定三种模式，日常驾驶选择两驱就够用，当然有的时候想野一下打开四驱模式也不是不可。

另类设计很多，我第一次见到定速巡航的控制不在方向盘上，而是被移到了电子手刹后面，不过使用习惯后，还是很好用的。那块7英寸的液晶仪表可以提供四种主题界面，整体分辨率还行，长时间行车后我特别留意了一下仪表盘的温度，发热控制的良好，不会给我感觉到有些车的仪表盘摸上去烫的感觉。
其实欧系健康SUV并不是说说而已，各种环保材料的使用，车内几乎没有异味，从源头上注意健康安全，自带PM2.5传感器，再加上CLEAN AIR 空气净化系统和高效活性炭复合滤芯，自动监测，自动开启，随时随地保持车内空气新鲜。

这个方向盘用的是皮质包裹，握感非常好，但是法国车的另类在方向盘上的按键又出现了，经常使用到的音量控制按键不在方向盘上，而在方向盘的下面，我刚开始提回去这辆车的时候因为这个急的翻使用手册了，但是用起来发现，确实有利于行车安全......

其实内饰方面科雷傲给我的就是一种日本车务实的感觉，没有太多花里胡哨的设计，倒是法国车的前卫还是体现在了很多小细节上，不过还行，相比于老雪铁龙和老标致车的“反人类”设计，科雷傲的这点小另类真的能够接受了，多加适应就行。虽然内饰保守，但是做工和用料都挺扎实，唯一让我不是很满意的地方就是车内的大屏像是强行加上去的，可能是个人审美不一样，我更喜欢一块差不多的屏幕配上物理按键那种，所以到现在我的大屏还没换。

当初从选车到最后提车我只用了一个星期的时间，对于我来说，想要一个欧系的，颜值高的，品牌有调性的，价格合适的，20万真的只有科雷傲能够选择了。疫情期间没法出门拍车，就用马里奥兄弟和车模给大家代替一下了！
车子好久没开了，4S店最近发消息说可以给保养、消毒，还算贴心。再忍耐下，等情况好了，好好出去溜一圈。