火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件（柴油发动机是压燃做功，没有火花塞）。在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。当然，马自达创驰蓝天技术新款汽油发动机也可以压燃了，当然也离不开火花塞。火花塞的数量跟气缸数量是一致的，几个缸就有几个火花塞。对于我们帕萨特而言，大多数是4缸的，也就是需要更换4个火花塞。但是，对于不同排量的车，火花塞是不一样的，价格也有不同。

由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化，所以它的点火性能会逐渐的下降，严重时甚至不能点火，这样它就会对发动机性能造成很大的影响，此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。对于1.4T发动机而言，厂家规定2万公里更换火花塞，估计是所有厂商里规定更换里程最短的了。当然我并没有按照规定来更换，我的车已经5万公里，如果按照规定，得换两次了。

1.选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度，等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置；另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同，不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命，发火性能也有差异，会导致各气缸点火性能不平衡。
2.合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时，会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞，这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极，所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说，电极的材料越好，火花塞的性能也越好，比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好，并且使用寿命也更长。我的要求不高，原厂火花塞就可以了。另外原厂火花塞也不贵，不到80元一个，做工什么的都不错，尖头，不知道什么材质的。

当然可以，我原来的吉利英伦就是自己更换火花塞的，没有什么技巧，就是拆下来，装上去，拧螺丝而已，稍微有点动手能力的都可以自己更换。我是去4S店更换的，因为我没有专用的加长套筒，也没有扭力扳手，怕是拧滑丝了，而且我 坚持到5万公里才换，怕是拆的时候火花塞断在缸内，就得不偿失了，让4S的人更换，拆坏了起码他们有责任。还有一个原因，最近4S搞活动，火花塞买3赠一，觉得还可以吧。

感觉跟换之前相差不多，油门稍微灵敏了些，油耗还没有统计。本来有些怠速抖动，换了火花塞之后，区别不大，抖动还是有，没有什么改善，改天再清清节气门试试。