寒冬袭来,科鲁泽竟是增量黑马?
汽车市场的淘汰赛因环保标准的更新而加速,库存车的数量让每个厂商都压力倍增。既是淘汰赛,就必然有赢家和输家,汽车销量格局可能会被重写......
销量排名是一个“观测市场”的维度,6月11日,乘联会发布5月国内乘用车销量数据。数据显示,5月狭义乘用车累计销量约为158.2万辆,同比下降12.5%。其中,轿车销量约为80.5万辆,同比下降13.2%。据汽车之家数据显示,2019年5月本月桥车销量排行,位列前十名的车型分别是朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗、宝来、科鲁泽、雅阁、荣威i5、帝豪、思域。
比较意外的是,虽然科鲁泽今年3月份才刚刚上市,但仅2个月时间就冲到了排行榜第6名的位置。5月单月销量更是达到21439台,相比4月份单月销量暴增104.65%,而朗逸、轩逸、卡罗拉和英朗则是该品牌中的常年销售冠军车型。科鲁泽的出现实实在在将了所有对手一军。能够在其他“王牌车型”的重重包围之下抢占一席之地,可见科鲁泽已经得到了广大消费者的认可。
为什么是科鲁泽?
科鲁泽的主要竞争对手是思域、卡罗拉、朗逸等年轻车型,它的上市对雪佛兰家族来说意义非同一般,不仅在一定程度上增加了竞争力,另一方面也为年轻消费者带来了更多的选择,对于同级别竞品车型有着比较大的威胁,而国六标准的设计让科鲁泽成为冲击榜单的有力武器。
运动包围前脸提升了整台车在视觉感受上的高级感,这不仅能让消费者主动区分科鲁泽与科沃兹和科鲁兹,也有助于雪佛兰在在这个级别的轿车市场上建立品牌形象。
在内饰上,科鲁泽延续了雪佛兰品牌家族式的设计风格,用红色指针、双筒式仪表、红色缝线的设计来表达运动氛围和质感。
(图片超链至商品详情页)
科鲁泽320T车型采用最大马力125匹、峰值扭矩170牛米的1.0T三缸涡轮增压直喷发动机搭配6速DCG智能双离合变速箱的动力组合;而1.3T车型的163匹马力、扭矩230牛米的数据基本和主流的2.0L自然吸气直喷发动机接近了。作为一台入门级别紧凑型车能够提供这样的动力输出,还在乎什么三缸么?
科鲁泽全系采用前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架,在这个级别当中规格规格算是最高的了吧!
诚意满满
雪佛兰的诚意远不止如此
目前科鲁泽在汽车之家-车商城里提供了非常大的优惠。
结语:冬天来了,春天还会远么?