等车的日子真的太漫长了，5.23号锁单，一直到几天前，我终于迎来了我的新伙伴——日产N7 625 Max。这次的购车、提车、用车全过程都让我感触颇多，也想借这篇文章跟大家聊聊我的选择和用车体验，希望对正在观望N7的朋友们有所帮助！

🚗 为什么我又选择了日产？

今年家里考虑增购一辆新能源车，15万左右价位的，主要给媳妇在市区代步用，目标就锁定了智能化好、能耗低的电动车型。

其实15万，新能源，纯电，这几条筛选下来能选择的并不多，一开始看中了某鹏M03，外观时尚、内饰简洁，车机体验堪比旗舰手机，真让我一度心动。而且去当地的4S店进行了试驾，但就在犹豫下单的那几天，我看到日产N7开启预售，心想：既然是日产，又是竞品，不如试试？一试驾真就被种草了！特别是它的座椅舒适度直接打败了所有对手，"日产大沙发"名不虚传！

📄 车型与配置

我选择的是日产N7 625 Max版，裸车价14.99万。虽然平时用车主要在市区，大电池不是刚需，但抱着“买大不买小”的原则，还是一步到位上了顶配，省心。

- 热泵空调（加2000元）必须要选，因为西安嘛，北方冬天还是很冷的；

- 运动包（加2000元）轮毂确实更加年轻活力，更显时尚；

- 赠送配置非常有诚意：副驾AI座椅、冷暖冰箱、科技灯语包、双升降扬声器等，都很不错！

- 加上购买APP保险5168元，因为附赠了智驾险，性价比也可以说相当可以。

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🧭 驾驶体验

1.动力表现：动力充沛，加速线性，不窜不顿，媳妇坐车也不会晕。深踩油门加速响应迅捷，超车轻松自如，城市和高速都游刃有余。

2.驾驶模式：配有舒适、标准和运动三种驾驶模式。日常舒适模式就足够柔和，跑高速时切换标准模式，动力更强劲。运动模式更激进，但日常基本用不到。

我自自身体验是高速运动模式动力更足，城区的话舒适模式的能量回收更加友好舒服。

3. 座椅与乘坐：座椅真的是这车的灵魂，通风、加热、按摩全都有。尤其夏天长时间开车，有通风和按摩的加持，整个人都精神了。后排空间足够大，坐姿略高于前排，不压抑。

4. 车机系统：搭载高通8295P芯片，运行流畅。QQ音乐、导航、K歌一应俱全，语音交互也基本好用（但后面也会说到优化空间）。

5. 辅助驾驶：目前高速领航使用过两次，表现基本上满意，变道选择上平稳迅速，进入匝道时提前变道减速都很精准。

6. 自动泊车：无论是侧方还是倒车入库，系统都能快速识别并自动完成，停车场现在我都习惯让它来，这次ota后泊车风格选择舒缓后给我的感觉更加平稳，就像个多年的老司机一样。

7. 能耗与充电：市区能耗大约13~14kWh/100km，高速上会略高（大约18）。快充非常给力，20分钟补上400km续航，刷会短视频就能开走。

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🛠️ 优化建议

再满意的车，也有些“可打磨”的地方：

1. 语音助手识别太死板，指令必须标准才能执行，不够智能；这次ota后感觉语音助手也没有很大的提升，希望后续可以继续优化。

2.应用生态还不够丰富，车机只能用QQ音乐，缺少其他主流音视频APP，有待后续OTA完善。

3.风躁和胎噪比预期要大一些，市区内表现还不错，但在高速上风躁比较明显，可能也是因为使用了单层无框玻璃的缘故。

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❤️爱车总结

日产N7真的刷新了我对合资品牌造电车的认知。它既继承了日产“舒适耐用”的优点，又在智能化方面努力追赶国产车企。作为家庭第二辆车，它在颜值、舒适、实用、智能方面全方位满足了我们的需求。

虽然它还有一些小问题，但大多数都属于可以通过OTA优化的内容，让人期待它后续的进化。

总的来说，这是一台很值得推荐的家用电动车，尤其适合在城市通勤、家庭出行使用。如果你也和我一样看重“靠谱、舒适、智能、性价比”，那日产N7，值得你去试一试！