本人80后二手车商一枚，从事二手车行业也是10年有余，其实平时店里进进出出的还是以油车为主，绿牌新能源在我们这种非限行四线城市普及率还是不够的。两年前店里收了一台奇瑞小蚂蚁，媳妇觉得车子小好停车接送小孩也方便，便留下自用，家里的车位从此也安上了充电桩，自从有了电车，油车的使用频率直线下降，除了寒暑假一家人出门旅游跑长途外，大部分时间都在车库吃灰，没办法，谁让电车只要几分钱一公里呢。
    其实和ID3的缘分还是从去年开始的，隔壁车行提了台ID3，还是台新车，作为工作车去使用，这让我有了深入了解和试乘试驾的机会，车商工作车其实使用强度是比较大的，两三百公里的小长途，说走就要走，而且还是赶时间的那种，一年跑三四万公里家常便饭，大家对这台小车的评价确实也还不错。
    随着小孩的成长，出门需要携带的东西也越来越多，再加上小蚂蚁的底盘实在太颠，于是换车被提上了日程，我选车的要求不高，性能可靠故障率低，没有大的设计缺陷，再加上相对好的二手车保值率就足够，花里胡哨可有可无的配置反而容易增加故障率，和媳妇商量了一下，加上去年种的草，10万级别两厢纯电id3绝对是首选，联系了我们本地4S店，23款乞丐版算上补贴109800，但是全款需要加7000，合着下地需要12万多了，心中顿时一万个草泥马，于是发挥专长，找台有性价比的二手车也不错，至少以后换车能少亏一点，不久便在成都专做新能源同行那里锁定了一台上户8个月的“准新车”，报准车况，谈好价格，直接转定金交易就行，9.XX万（具体多少钱大家可以猜一下，猜对有奖），1.2万公里，跑的也不算太多，一个门子有做漆，第二天验车没问题（PS：二手新能源一定要检查好底盘，电池不能有伤），直接全款提走，回去自己办手续，同行之间的交易就是那么简单，其实这台车买的也不算便宜，人家也要赚点点，大展厅房租也贵。
  就你了，跟我回去吧，充满电到100%，表上420多公里续航，导航显示回程还有311公里全程高速，准备一口气跑回去，中途不补电，顺便测试一下电耗和真实的续航，全程两个人，没开空调，基本ACC定速100跑，最后八十公里定速110，回家了显示还有18%的电量，还有70公里的续航，这个续航表现确实让我很满意，表显电耗100公里13度电，这个电耗和小蚂蚁差不多，甚至还更低。
  现在车子开回来已经一个月了，公里数也来到了15000多公里，一个月跑了接近3000公里，充电一直用的小蚂蚁的充电桩，一切正常，准备一直用下去，只要不跑长途每次充电设置充到80%，并且峰谷开始充电，对电池更好，两毛五一度电也够便宜了。买回来之后升级了双音喇叭（65元），原车塑料方向盘也升级了带离手模块的原厂电容真皮方向盘（230元），手感提升不少，顺便把L2半自动驾驶开通了。

总结一下这台车的优缺点，供大家参考
1：不歧视第二任车主，保修8年16万公里一视同仁，这让id3拥有了同级别不错的二手车保值率，换车赔的更少。
2：用料做工不错，电池是宁德时代811三元锂电池，标称52.8度电，实际我测出来充满电应该是48度左右，应该锁了部分电来保护电池，电池下护板也是相当厚实的铝合金。
3：操控性能确实不错，后驱+四轮独立悬挂，底盘调教比大众同级别的油车舒服，开起来很整，后驱的原因转弯半径也非常小。
4：充电速度快，电量在50%以下时快充电流200多A，基本上半个小时都能充到80%，比同级别同价格区间很多车型都要快，出门临时补电不会耽误太多的时间，电池散热也做的不错，电池温度不高。
5：用习惯之后发现B挡其实很实用也很好用，不仅更省电也更安全，现在市区都是B挡，上高速才用D挡。
6:  标配L2辅助驾驶功能，跑高速和长途非常实用，能显著降低疲劳感。
缺点。
1: 后窗户升降真心不好用，每次都弄的手忙脚乱，触摸也不是很灵敏，增加这两个后窗按键需要增加不少成本吗？
2：原厂喇叭声音太单薄，几十块钱的事也无大碍。
3：近光灯效果不是太满意，虽然是LED但是近光灯范围比较窄，近车端有明显的黑影，高配的IQ大灯带透镜的应该好不少。
4：黑色内饰加黑色车顶属实有点压抑，带天窗的版本应该好不少。