***********************************7.维修保养
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![](//s.autoimg.cn/www/common/images/blank.gif)
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普通人可能认为像秦这么复杂的动力系统,又是电动,又是发动机,保养可能一定贵吧?
然后事实刚好相反,一方面因为平时主要都是用纯电行驶,不需要做什么特别的维护,另一方面也是延续比亚迪一贯的厚道政策,给秦送了四次免费保养,注意,是四次!这什么概念?
就拿我的秦来说,我现在只是做了二保,按照我的使用习惯,我预计第三次保养在2017.9月,免费到第四次的时候,我要到2019年9月了(如果我没有换车的话。。。)
普通燃油车的保养周期一般是每隔5000或者7500KM的做一次保养,好点的企业送一次保养,不好的一次都不送。每次保养费几百到一千多。这么算下来,开秦唐的得省下多少保养费啊。
我的秦不是定制版,也不是王传福亲手装的,秦不是神车,这世界上就不存在神车。有问题是正常的,完全没有问题反倒不正常,不科学。君不见合资品牌车上百年历史,造车仍然有问题,而且问题还不小。
下面我就梳理下我的秦存在的问题和维修情况:
1.新车前几个月的频繁软件报警。
秦是一款高度智能化的汽车,通过CAN总线设计控制,任何一部分故障都会通过系统在仪表弹出提示。新车阶段的时候因为不了解,看到提示颇为紧张,其实只要升级下软件就好了,如果是误报直接清除故障码。
这样的情况在以后越来越少了,软件升级后版本趋于稳定。其实这个对我来讲还算不上什么问题,也可以理解。
2.异响问题。
a.新车前两个月,因为发动机仓里某颗螺丝扭紧力度不够,发生松动异响。扭紧后故障消失,一直未再现。
b.在去年12月,副驾驶发生异响,可以明显的听到敲击声。经拆开后惊人发现有两个固定螺丝掉落(如上图,那两个孔)。这个问题比较罕见,未见其他车主反馈过。作为警示案例,4S立马向比亚迪做了通报。
c.去年下半年,发现尾部在剧烈颠簸后异响,经过反复测试,发现是减震器的问题(如上图)。 秦的减震器和弹簧是分开设计的,按维修师傅的话说,这样的情况下减震器很难出现问题的。我不确定,是不是因为我在这两年驾驶中走烂路所致,我印象中有几次颠的比较厉害,不熟悉路况走过一些沟沟坎坎。
3.HEV和EV的动力切换
新车阶段是因为软件问题,出现动力保护后只能用发动机,不能用EV,升级软件后解决。
在去年中的时候,又发生不能切EV,只能用发动机。但这一次是因为DC控制问题,要等比亚迪新的程序发过来升级才能解决,4S怕让我等久了,直接申请给我换了一个DC,解决。
至于其他驾驶体验方面的,比如低电量混动状态的驾驶平顺性,发动机噪音抑制,纯电低速平顺性(特定转速15-25km,在加减速之间有轻微顿挫感,没有异响。从0开始起步加速和30KM以上也没有这个问题)等方面有提升空间。有些问题属于设计中带过来的,在15款秦有改进。
作为一款跨时代的新能源汽车,我之所以上市之前就抢购它,目的就是想第一个吃螃蟹,就是想尝鲜,就是要做先行者。有一颗支持国产支持比亚迪的心,当然这颗心也做好了包容它的准备。
当出现车辆故障的时候,不用怨天尤人,只要4S积极在解决,能修就修,不能修就换。如果遇到暂时解决不了的问题,多一份理解和耐心吧,作为一个在汽车零部件行业里待过十年的人,知道工程产品诞生的过程,也知道出问题后的改进流程。有些问题解决起来很快,有的可能比较慢。由于信息不对称,我们可能不知道比亚迪在忙什么,他们进度怎么样也不知道。如果沟通上出现问题,希望比亚迪在这方面做出改善,在推广新车型的时候别忘记咱们老车主的付出和期待。
[本回复最后由 迪梦人 于2016-01-19 12:32:34 编辑]