#我的提车分享#
📝【前言】
Hello 大家好，我的小白提车已经4个月啦，经历了冬去春来，这两天花时间整理了点笔记来这里发布提车作业啦。在此，祝版主及各位车友龙年发大财、百事皆顺遂！

以下内容均为原创，仅代表个人观点。希望我的分享能给正在考虑购车的朋友们提供一些参考，不喜勿喷！
🤔【选车理由】
🍵现状：家里现有一台帕萨特油车，主要用于上下班通勤、接送儿子上学以及全家出行需要。

🛵增购理由：现在女儿也很快幼儿园毕业了，一辆车已经满足不了目前的出行需求。
尤其是去年十月份过后，南京的天气渐冷，媳妇骑个电动车每天来回也挺不容易的。因此，再添置一辆小车代步的想法也油然而生。
💴 购车预算：因为是普通家庭，两个孩子都已经进入义务教育学龄，日后花钱的地方
还很多，过日子还是得该省的省，于是跟媳妇商量后将购车费用控制在12w以内落地的车型上去挑选。
🚘车型对比：买车毕竟也不是一件小事，所以逛了很多平台和论坛，也去各家
4S店都大致探了一番。最后决定舍弃燃油车，选一款电动车来节省点后期维护费和油费开支，毕竟电动车也是未来的趋势，发展的也相对成熟了很多。然后就去看了海豚、元Pro、欧拉好猫、大众ID.3以及五菱缤果等，最后将目标锁定在大众ID.3和比亚迪海豚之间。
✒️ 海豚探店感受：
去比亚迪4S店看车的时候，销售接待很热情，进店就送矿泉水、递名片啥的。我们的目标也很明确，就是奔着海豚自由版来的。海豚的外观挺小巧玲珑，各种颜色也显得它非常的时尚，内饰能摸到的地方都是软的，销售说他们车子全车真皮座椅，不知道真假，车机试用了一下也挺流畅，屏幕超大。只不过内饰中控那个蜂窝状的出风口和按键我不太喜欢（可能是个人审美不一样吧）。然后销售邀请我们进行了试驾，试驾中发现海豚的加速比较线性，只是缺少点爆发力和推背感，这可能跟它95马力的前驱电机有关吧。既然选择买电车了，我个人还是更倾向有点驾驶乐趣和爆发力的车子。试驾结束后跟销售算了下价格，落地不到12w，性价比还是很不错的。只是没有现车，订车的话要排队等大概一个月才能提车。

✒️ ID.3探店感受：
之前在论坛里看到过车友发的ID.3照片，外观上还是挺好看的，媳妇也觉得不错。然后去上汽大众4s店后第一眼见到实车可谓是一见钟情了，黑白的配色、可爱圆鼓鼓的外观，真是一眼就爱了。媳妇比较睿智，私下悄悄跟我说：“等会儿看车、谈价格的时候不要说它怎么好，而是要表现的无所谓，否则价格谈不下来。”我秒懂她的意思，哈哈哈~接下来就是看车、试驾、聊价格一系列过程。看车时发现车门关闭挺厚重、声音闷实，这点我比较满意。不过内饰设计很简洁，尤其是中央通道看上去感觉有点low，中控及门板塑料感比较多，纯净智享升级版（低配车）也都是织物座椅，不如国产品牌厚道。触摸按键有点不习惯，可能是我习惯了物理按键吧。试驾中倒是给了我很大的惊喜，提速真的是挺快的，比我那帕萨特油车快很多，爆发力也比海豚更有劲，一脚电门轻松甩下同起步燃油车，过减速带滤震也是相当软，没有那种跳动感，转弯半径也很小，挺有驾驶乐趣。
📑 至此，通过海豚和ID.3的对比，在我心里其实已经有了结论，我悄悄的跟媳妇说就选它了，媳妇也比较认可我的意见。因为我觉得，如果一辆车不能让你每次驾驶时感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已，至于它的内饰和塑料感只能让步接受了吧。

💵【费用清单】
车辆信息:2023款ID.3纯净智享升级版（白色）
提车时间:2023年11月29日
购车地点:江苏
裸车价格:122800 ¥
保险价格:5000 ¥（人保，三责300万）
加装项目:1000 ¥（原厂翻盖倒车影像）
补贴项目：3000 ¥（政府补贴+车企补贴）+2000 ¥（老车主增购补贴）
贷款优惠：5000 ¥（贷款5年10w、还款1年免手续费）
落地价格：118800 ¥
上牌费：无
充电桩赠送：无
赠送项目:原厂膜、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、挡泥板、香水、竹炭包、灭火器、抱枕、雨伞、3+1次保养、油车1次保养
汽车市场有一句很经典的话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。我记得去年上半年炒的火热的雪铁龙C6大降价就印证了这段话，说的是“20万的c6老气横秋，12万的c6成熟稳重”。去年11月份ID.3的官方指导价是16.28w，优惠4w，相当于裸车12.28w，优惠力度还是挺大的了。可能也是比较幸运吧，选车的时候正好赶上了政府、车企的购车消费补贴，加上老车主增购补贴以及贷款优惠补贴等等，一共算下来落地11.88w，所以总体上还是非常满意的了。

🚗【提车过程】
其实本来是打算29号那天去提车后分两次打临牌，然后等到2024年元旦后去上正式牌照的，起码以后如果有卖车打算的话也算是2024年的车子。但是，销售说政府补贴总额是定量的，并且是以上牌先后顺序、先到先得的方式领取，所以11月28日贷款放款后就跟销售约了11月29号去提车、上牌。当天8点半到店后，销售已经帮忙把车子洗干净停在店门口啦，而且也把电给充满了，这点不得不说服务很到位。赞一个👍
接下来花了半小时办手续和接受4S店满意度调研，给我赠送了个钥匙扣。

然后就是做了个交车仪式，本人不上相，就没有与车同框拍照啦。交车额外还送了一束鲜花，挺香～

验车挺简单，毕竟是4s店正规渠道的新车，所以十来分钟轻松搞定。基本上就是在光线条件好的室外看看车漆有没有色差，车身、车头尾有没有划痕、凹陷之类的确认检查；检查下充电口是否干净、无异物阻塞；看下玻璃生产日期是否一致；看下轮胎生产日期是否一致；核对副驾驶车门下方车辆生产日期、车辆识别代号等等。我的车子是2023年10月份生产的，还挺近的。

接下来就是去车管所上牌啦，我没有去大厅选号，直接在“交管12123”上选的号码，号牌还不错、念起来也顺口。上完牌开回店里贴膜、装倒车影像、行车记录仪、挡泥板、胶垫这些，等待中顺便喝了杯店里的免费咖啡。

因为贴膜比较慢，一上午没弄完，销售给我们拿了几张餐券，中午就在店里蹭了顿工作餐，哈哈～

??【新车初体验】
从去年11月29号提车到今天已经4个月啦，刚刚做完首保，行驶里程5662km。

这里就说说这段时间以来的用车感受吧，由于每个人的体验程度不同，所以这里所述仅代表我个人观点。
🔎 静态体验
1、外观饱满、时尚，这是我和媳妇共同认可的，毋庸置疑；
2、乘坐空间基本够用，本人176cm、体重68kg，前排主、副驾座椅我都调的比较低，所以坐上去头部空间还有一拳半的高度。后排座椅因为不可调，所以坐上去会觉得有点高，头部空间大概半拳，如果坐小朋友的话那就忽略不计了。

前后排距离上，按我的身高调整好前排主驾座椅位置后，后排乘坐成年人的话，膝盖处大约还有一拳的腿部空间。
3、轮胎规格用的是韩泰EV-215/55/R18，配这个两厢的小车就已经显得挺大的了。我看有很多车友升级了20寸的大轮毂，我没舍得花那个银子，主要是考虑到后期轮胎磨损需要更换轮胎的时候，成本肯定不便宜。

4、后备厢的储物空间也是比较充足的，两侧还配备了小挂钩可以挂点东西，这个小细节设计还是比较人性化的。

然后后备箱右侧挂钩旁边还有个12V的电源接口，也不知道可以干嘛用，等后面慢慢去研究后再来分享。

5、中控屏下方有个储物袋，可以放些票据、证件啥的小东西，随取随用。

往后是两个杯架和手机放置区域，我这放的有点乱，哈哈哈...

再往后是个推拉式的暗盒储物区，这里可以放些小零食或者生活用品等。这个储物格里面包含了两个Type-C接口，可以拿数据线给手机充电（不过亲测充电速度贼慢）。

其余门把手储物格和副驾手套箱也都可以放置很多东西，这里就不一一分享了。
6、低配版座椅采用的是织物座椅，主、副驾都是手动调节，支持前后、高低和靠背角度调节，没有腰拖，不过座椅舒适度还可以，尤其那个座椅扶手有点MPV的感觉。

后排座椅坐可以放倒，增加后备箱储物空间。

7、内饰简洁，比较“大众”化，中控台、车门板塑料感强烈，缺乏高级感觉。

8、档位采用的旋钮式切换档，集成在方向盘后方操作，开习惯了油车中央扶手区域换档的方式，刚开始还真是不习惯这个，慢慢适应吧。

9、主驾驶的车窗升降键是真的想吐槽，它是通过两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降，不知道厂家为什么要这样设计，太不方便了。

10、还有个想要去吐槽的就是它的喇叭，那声音听起来感觉就像个老头乐，平时我都不好意思按，后面一定得找个时间去改掉。
🔎 动态体验
1、动力表现：首先要说的就是它的动力，因为我是个喜欢追求驾驶乐趣的人。动力随
踩随到，变道超车干净利落，虽然谈不上三四秒破百，但已经可以完全碾压大部分油车的提速性能了，一脚电门轻松甩下同起步燃油车，所以很多车友把它称作“电钢炮”也是当之无愧。其次它过减速带及坑洼路面的滤震也很棒，没有那种“咯噔咯噔”的跳动感，非常平稳扎实。这也是我最初试驾之后就决定选择它的主要原因之一。
2、驾驶偏向：它的前进档有“D/B”两个档位，个人还是比较偏向于B档。虽然D档油门的感觉和油车是一样的，但是踩刹车的时候会感觉刹车前半段太软，有种刹不住的恐惧感，继续踩下去又会感觉后半段有点冲，反正不是那种线性的感觉，车速较快的话容易造成与前车追尾。所以，大多数情况下我都用B档位驾驶。B档行驶中松开电门就会有一定力度的拖拽感，再配合刹车同步使用，可以有效的与前车保持车距，避免追尾前车。但是这个B档的使用也有一定的风险，就是松开电门的时候，后刹车灯并不会亮起，起不到给后车提示自己减速的视觉警示，如果后车跟的紧的话也容易造成后车追自己的尾，因此，使用B档的时候还是要多观察后方车辆的车距情况，并且在减速的时候不要一次性丢开电门，而是缓慢松电门再配合刹车来减速。这里不推荐任何一种方式的选择，主要看自己习惯使用哪种就行，毕竟安全第一。
3、续航表现：目前，ID.3已经行驶了5000多km，历经了冬天和春天两个季节。冬天气温低开暖风的情况下，一般平均耗电量都是维持在18kwh/100km。续航也比较低，一般都在250Km左右。

当然了，电耗的大小跟个人的驾驶习惯也有很大的关系，我一般早晨上班赶时间，驾驶相对激烈些，电耗就偏高一点点，下班慢慢悠悠佛系开那就低一些，这个还是看个人习惯吧。

总结下来，我对续航倒是没有太多的焦虑感，我主要拿它用来通勤代步，没电了就充电，至于满电续航是多少我倒是并不纠结。远距离的出行我就开油车，所以结合目前使用的续航情况来说，已经足够满足我的日常出行需求了吧。
4、智联互动：ID3支持上汽大众手机APP远程预约空调，这个功能倒是很方便。冬天出门前提前预约开启空调，上车的时候车里面再也不冷了。但吐槽一点就是这个预约空调反应很慢，有时候要等半分钟才能开启。

其次，出门在外需要寻找公共充电桩的时候，也可以在手机APP的充电地图中寻找就近的充电桩，然后一键发送到车机，跟着车机导航就能很方便的找到相应的充电桩。而且，目前大多数充电桩都是停车免费的哦。

5、辅助驾驶：使用车机导航的时候，根据导航提示在即将进入转弯时，车头前挡风玻璃下的灯带会自动向一侧亮起蓝色的流水灯，有点类似于流水转向灯的意思。如果行驶中前方有障碍物需要急刹车的时候，这个灯带就会显示红色提醒，这个小功能设计倒是挺贴心的。

另外，低配版自带定速巡航功能，在方向盘左手边可以开启、关闭定速巡航及设定相应的巡航速度，这个功能在跑高速或者比较空旷的道路时也挺好用的。

⛽️【充电初体验】 
我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩充电，目前5500多公里总计充电电费大约850元。

目前，公共充电桩平均大约在1.1元左右/度，而且很多都是直流快充，差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%，还是很快的。如果有条件安装家用充电桩的话，利用谷时充电才0.378元/度，也很划算的。我现在就是节假日回老家的时候用家充，平时补能就用公共充电桩搭配使用。

🔚【结束语】
以上，便是本人的提车小记，希望我的分享能给正在考虑购车的朋友们提供些许参考。每一个意义非凡的时刻，都值得被鼓励被铭记，期待更多的车友和我一起分享我和上汽大众的故事。
最后，再次祝大家新的一年心想事成、早日暴富！