myphq 2016/07/05 13:43:48 发表在 主楼
废话不多说,直接说主要的感受吧:1、动力。实测9S的加速确实不是盖的。全程试驾开启空调,一样非常给力。从静止起步,按照我平时的开车习惯踩油门,不一会儿就上100了,如果是H2,估计刚换四档跑70呢。不过分段来看,跟宋、途观还是有差异。转速1500以下的时候没有宋动力好,但又比途观2.0T四驱略好。所以我有个很大的疑问:看了闫闯的试驾视频,他说H7低扭不行,但我感觉比途观低扭好,如果闫闯对动力需求比我强太多的话,那途观低扭差你肯定更能感受得到吧!超过2000转,确实很猛,比途观和宋都猛。总之,实际驾驶感受与参数公布基本相当。三台车我都开了,抛开品牌因素,给发动机的动力表现排名的话(不考虑噪音、耐...
说说最美还行,就是别拿BYD和哈弗比。
在F3大爆发之后的几年,比亚迪为了洗刷负面形象付出了沉重代价,
6年前比亚迪销量就突破50万台,而6年后的今天,销量还是围着50万打转,
2015年全年销量只有45万台,甚至还不如5年前。
比亚迪天生品管能力缺陷,新能源上市不久,先后暴露出电池续航力差、衰减过快等种种质量问题,
几乎每年、每个月都有成群结队的消费者拉着横幅到4S去闹事,
比亚迪的车确实便宜,你在全世界都找不到比比亚迪更便宜的汽车,
如果你不计较它的产品质量,也能接受它的名字,那么掏钱还是不心疼的。
比如它的超级神器比亚迪F3的手动舒适型,最低配指导价只有4.39万元,市场价还能便宜几千,就这个最低配都有发动机启停。
所以即便口碑极差,即便天天有人拉横幅,人家比亚迪F3一个月还是能卖一万多台。
当然,
现在比亚迪也就靠着F3来充门面了。
价格稍微贵一点点的速锐现在一个月也就两千多台,F0也就一千多台。
它的S7比长城H6大两号,终端价格几乎一样,配置高得多,销量不到五分之一。
还有,和H6对标的S6,现在一个月也就几百台的销量。
比亚迪真的令人心疼,一台典型的A级车只卖一台面包的价格,有着国内几乎最先进的新能源技术,品牌形象却是如此恶劣。
比亚迪真的该稍微暂停一下奔跑的脚步,对于发展道路做一个深刻反思了。
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