汽车之家|B8尊贵详细DIY加装三代ACC自适应巡航+30色彩虹氛围灯+IWC万国表|迈腾|论坛

写在前面（可跳过）

提车两年了，一直也没来之家交个作业。今天回来翻翻前些年发过的贴子，感叹时光飞逝。

对德系车的感情，源于拿到驾照后的人生第一台车——2001年出厂的多手老捷达，那时上学，对一切都充满热情，也有时间用来挥霍，加上对车的热爱，改装了很多实用的功能，全部自己动手，当然还有一个原因是没钱，这台车目前没有报废，因为我曾经投入了太多精力舍不得，一直在缴纳保险，也能正常开，不过没人开了，冬天放外面当个冰箱用。

毕业之后在广州工作，又开了两年单位的帕萨特。我大学时期，正是迈腾B7当道的时期，我却唯独对这款上汽大众的放射轮毂的帕萨特十分着迷，也算是也圆了梦吧。

赚了点小钱之后，迈腾B8上市，一改商务作风，完全合我胃口，此时该给自己买台车了，我已深知之前捷达改装的辛苦，所以目标直接锁定顶配（旗舰不考虑），也正是如此追求顶配，在30W的预算下，我不得不舍弃了低配和标配的A4L、3系、C级等，当时其实A6L换代前最后一批车36左右落地我也很心水，已经交了定金，此时B8推出小改款2018款，尊贵选装液晶仪表的标配9.2寸全触摸屏幕、标配电尾、标配18寸轮毂，立刻退掉A6L，下单迈腾，因为选装太多，等了半年才提车。

IWC万国表

IWC是开着捷达研究着帕萨特的时候埋下的种子了，所以第一个改，发挥DIY精神，当然是自己改，买个奔驰的表，自己改装一下，就可以装车了，不得不说迈腾跟捷达真是不一样哈，记得拆捷达时候一别一敲一掰就下来了，迈腾无从下手，没有缝隙没有螺丝，着实研究了好一会，直接看图。

直接翘吧，小心点，没啥别的办法，我把灯条翘断了，又粘上的，稍微影响了一点点亮度，从左边翘不容易断。

替换原车表，时间拨成一样的，没错，用手直接拨指针。

完美。

绝配。

30色彩虹氛围灯

提车第二天其实就自己刷了10色氛围灯了，作为闲不住爱折腾人士，这些工功课买车前就做好了，买了5053线，还刷了3变5转向，运动仪表等等。
最近才升级的30色氛围灯，颜色排列也很美观，现在网上教程很详细，就是颜色得好好调一下，我的是别人调好的直接拿来刷的。

配合apple watch彩虹背景，其实表带也是彩虹的，看不清楚。

提车时候改的。

三代ACC自适应巡航DIY安装

提车后一个月左右，网上有尊贵车主刷出车道保持，那时候方法还比较神秘，研究了几天改了一部分，功能刷出来一直报错，无奈网上200元找人指导，结果只差一个参数没改，不过用的还是不错，配合定速巡航，开高速很省力。
东北的高速车很少，定速巡航够用，加上新车也不想改动太多，就这么开了两年，最近去了趟北京，京哈高速定速巡航就不管用了，开的很累，加上大雾天气，可见度低，回来立刻决定改ACC，正好这个月工作不忙，开始网上翻阅资料，ACC固件依旧是处于神秘状态，没人愿意放出，这个没办法，那就自己买件安装，花钱激活匹配写数据吧！
下面附上详细安装过程，为什么我不去外面安装呢，因为翻阅了众多ACC改装贴，发现商家因为装的多了，经验丰富，很多地方都是标准化操作下来，图快图省事了，不会听你的要求细致去弄，很多走线方面不是很美观或者有安全隐患，我自己改可以慢慢弄，尽量接近原厂状态，很多年没改车，也算是自己的爱好。

配件到货，高配网关，新款雷达头。

处理一下线束。

处理完毕，绒布绝缘胶做好防护，同时可以避免异响。

先更换多功能按键，新的手感不好，全部拆换旧的，只保留了新的电路板和ACC按钮。

然后，方向盘右转90°，从后面用螺丝刀捅破一层胶皮，***弹簧里，向上提螺丝刀，然后左边同理，气囊就下来了。

小心拿下气囊线，注意不要弄坏游丝，用力向上拔盖板，大力就可以。

6块白色胶布可以解决转动方向盘哒哒哒异响。

替换，需要T8梅花螺丝刀。

拆中网，拆车标，准备走线。

已经穿好了。拆下主驾驶护板、储物盒、膝部气囊，需要T20梅花和长内六角，然后先找个铁丝从这个地方捅破穿出去把线束带回。

原装位。

装好，注意上面两个挂钩。

建议从这个镂空挡板内沿走线，也许是吸能的，不会磕碰到散热器，然后从右侧大灯处走回机舱，然后走电瓶旁边最近的路线回驾驶位，就是原车走线，维修手册里写的，我就不去找了。

拆摄像头，注意看卡口位置，翘准了很轻松。

露出摄像头，双手按住两边的银色金属卡簧，就拿下来了。

拔下线束，用镊子拨一下这边的卡子，就拿出来了，然后按ACC带的小纸条说明把两根线补进去再恢复。

这是补了两根线进去后，接近原车水平。

拆A柱和顶棚走线，特别注意！！！新增的线一定要跟原车线绑到一起塞气囊后面，这样才不会影响气囊弹出，别让改装线成了要命线，包括改记录仪从A柱走线一定注意！！！！！另外A柱卡扣一次性了，拆下就要换新的，强行装回去要么卡不住，要么影响气囊弹出，一定注意！！

这边也走的原车线束位置，绑到一起。

更换5Q0网关，新网关尺寸稍微有一点点大，卡扣卡不到底，只能把电路板换一下。

网关线，按ACC带的小纸条说明，退出两根，跟雷达并联再接回网关，有现成线束对插，这是本次安装唯一难点，难在空间狭小，得把头和手伸进踏板位置操作，弄了半小时腰要断了。

取电，尽量追求原装位，先把保险丝盒拆了，右上右下左侧三个卡口掰一下就拿下来了。

原车32号位置已经有端子了，是摄像头的，ACC雷达得并联进去，7.5A保险。

紫色卡条拨一下，然后退出黑绿线端子。

准备新端子。

并联接回。

小彩蛋，机舱保险盒盖附带一个取保险片的工具。

顺便解决了一下困扰一年的异响，原来是主驾驶脚部空调出风口与导风管之间震动，缠了几圈胶布，完美解决，这个声音真是烦死我了，曾经把仪表中控拆了都没解决。

租个5054设备，网上找人激活匹配、写固件、校准雷达，换上陶瓷车标，测试成功。

三代ACC自适应巡航使用感受

这代ACC用着确实舒服，刷的高级固件。
一、自适应巡航30-210km/h，同时识别左侧可能并线车辆并限速，轻点油门可解除
二、静态车辆识别，甩到摄像头的线就这个作用，识别率一般，只能识别小车，卡车、罐车均无法识别，识别距离短，多用于红绿灯车速慢的情况下，高速还是要自己注意，识别到以后根本刹不住
三、拥堵辅助，也就是大家说的0公里开启车道保持，标准道路下堵车或者慢速行驶很实用，但开车还是要专注
四、驾驶员救助，也就是大家说的40秒车道保持，40秒内会提醒你三次并轻点3次刹车提醒驾驶员最终刹停自动开启双闪，目前开车没睡着过
五、前部辅助系统，不开启ACC也起作用，试了很多次，就触发过一次报警，没敢尝试主动刹车，触发条件还是很严格的，还是开车要专注，尽量永远不要触发
六、交通标志识别，目前可以识别限速和解除限速的标志，也能识别禁止超车标志，但还是报受限，据说是国内地图不匹配
七、行人识别，这个需要653摄像机，尊贵原车带的都是654，更换653太贵，只为这一个功能没必要更换，也只是识别行人并提示而已，不会介入刹车