E90 318的机头动力实在太弱，准备移植N54，也没有做什么功课，就开始搞了。机头准备就绪，定金打给店家，四天后发动机到达宁波德邦营业点，机舱方面移植N54无需任何改动，全部原装位，方向助力部分需要改动。

其实当时还想移植V8 4.0的M3的机头，后来网上做了一些功课，发现N54的机器潜力很大，比M3的机头来得更猛，毫不犹豫就决定移植N54。

后来经过店家的推荐选择了美国EPD的涡轮套件，叶片是锻造的。我的目标是比C63快，所以涡轮只能换了。接下来就是程序的选择了。店家给我两个方案选择：一是GIAC，二是COBB外挂，后来想想还是选择了GIAC，一来是大品牌，二来是直刷。

话不多说，直奔主题

改装清单：

N54机头

335变速箱

335传动轴

335半轴

epd加大涡轮套件

BMS管路

BMS机油透气壶

ingen进气

invidind排气头段

AP9040大六活塞前刹

AP7600四活塞后刹

B16避震

AEM酒精喷射

GIAC Stage2 程序

Forge泄压阀

低温油规

双油冷

加厚水箱

加厚中冷

335前后杠

一会再写

车子到达改装店

德邦提货，好大几箱，N54机头，变速箱，传动轴等等

机器到达改装店

开工了，先拆下这个小心脏。318动力实在太弱

318机器已抬下

N54是不是大很多

所有零配件开始拆箱

两台发动机放在一起对一下，差距有点大

拆下原厂涡轮

epd加大涡轮套件细节图

原厂涡轮和epd涡轮对比效果

BMS管路顺便上身

invidind排气头段已经装上，忘记给头段拍照了

机舱收拾一下准备吧N54抬上

开始安装低温油规，听说这个东西很不做，我们也赶一下潮流

N54温度一定要控制好，所以双油冷是必须的

开始安装传动轴，第一次发来的传动轴不一样，又重新订货，折腾了不少时间，当时的心情大家懂的

为了更好的控制温度，加厚中冷，加厚水箱这个是必须的

接下来开始升级操控部分了，刹车选用AP前六后四，避震选用B16

BMS机油透气壶，听说这个东西能有效减少积碳

泄压阀都知道FORGE杠杠的

接下来到了最麻烦的阶段了，接线！！！因为是改装店第一次移植N54机头没有经验，一会换这模块一会少那模块，来回折腾订货就浪费了2个月时间。备受煎熬。。。。

正常着车以后，进行了路试，接下来是排气部分