先说说优点吧：

1， 省油： 和预期的差不多基本表显油耗在11.2升,实际测算应该在12个左右（因为速度表偏慢的缘故）

2， 隔音好，高速120以下噪音控制的不错，发动机声音轻盈。胎噪也不大

3，换档平顺性好，几乎没有顿挫感

4，保养便宜，配件价格低，因为过了保修期，自己在外保养，人工30，机油机滤一共也就300块左右（其实4S保养也不贵，清洗一下空调也才180大洋），配件不贵。基本和中级轿车差别不大

5，座椅宽大，空间大，大肚能容

6，视野好

7，开了3000公里，虽然是旧车，还真没什么毛病。

当然缺点也不少：

》操控：

1，方向是电子助力的，虽然维护方便了（不用换方向助力油），但是回馈力度不明确，缺乏路感

2，避震，避震觉得韧性不够，过坎的时候偏硬，走烂路的时候又觉得变软

3，刹车时点头厉害，前排乘客一定要系安全带，加之座椅包裹性差，一个急刹车，人就滑出去了

4，原配的邓禄普容易打滑，下面的沙石路上，上坡有好几次打滑，平时下雨天，起步猛一点儿也有打滑现象，估计上坡门的根本是轮胎抓地力不够，当然好处是省油！

——结论，汉兰达应该说是一部操控巨烂的车。基本无路感，谈不上驾驶乐趣

》人性化设计：

1，竟然豪华版的都没有后视镜加热，这么实用的功能竟然没有，有点儿坑爹，而且后视镜视野不够宽大。

2，座椅虽然宽大，但是缺乏支撑，人不是被包裹住的，真的在颠簸路面上开，有屁股坐不稳的感觉，而且没有真皮不带打孔，舒适性一般

3，竟然只有驾驶员一侧的车窗是一键落下的

4，面板按钮太多，很多都可以合并的，看着功能很多，其实就那么点儿功能，而且用着很复杂

5，储物格不多（相对这么大的车来说）6， 后排中间座椅比较鸡肋，好在最后一排座椅舒适性尚可。

7，放下最后一排座椅后，几乎没有地方放行李了，所以一旦坐上6个人，必定只能是短途游。新款好像可以分开放到了，但是后窗单独打开的功能又被阉割了

8，雷达是自己装的原车没有。。。

入手汉兰达也差不多3个月了，从拿到手的3万3千公里到目前的3万7千公里，不知不觉已经跑了近4000公里

使用并不平凡，基本都是周末郊游，上下班因为只有5公里，只有需要打球和与友人吃饭的日子才会开上他

3个月以来基本都是在附近转悠，最远只去过扬州，南京，这次周末去了普陀山

周末去普陀山，偶然发现朱家角竟然有一条滨海大道，路的尽头是一雷达站

军车进出用的，2条腿的汉兰达首次“越野”

下面就是大海，风景不错

大概15度左右的土坡，还是比较轻松的，轮胎略有打滑（原配的邓禄普胎抓地力太弱了）

最后评语：

最完美的体现了儒家的”中庸“设计无亮点，也无太大缺憾

最坑爹的是，很多实用的功能被广汽阉割了，其实最坏的不是日本人，而是中国人自己！