7月份提的东风奕派eπ008，六座增程版，是最早一批车主之一，目前车子已经使用超过六千公里，觉得有必要写一篇用车心得。为什么说是国货之光，这么高的评价？根据我这5个月的深度使用，再加上我去年7月入手了一辆国产增程车，也是一辆新能源车，算是有了一年半国产新能源车的使用经验，闲言少叙，总结如下：

一、车辆基本情况
        我这辆是210MAX六座版，向阳金外观，洛神珠红内饰，无其他选装，享受完补贴优惠，落地不到16.5万。车子满电表显cltc续航202公里。满油满电表显cltc续航为1300公里。
1、选车
        当时决定换车的时候也比较纠结，一是纠结买5座还是6座，二是纠结买增程还是纯电。因为家里有两个孩子再加上父母，每次出去玩的时候都有一个人没法去，过年回老家的时候出行也不太方便，所以最后决定买6座车。虽然当时预算20万以内，不过也去看过理想L8，问界M7，魏牌蓝山，这些其实都已经超预算了。后来了解到了零跑c16和奕派008。跟家人去过两三次，详细对比一下这两辆车，因为当时决定买6座就是刚需第3排，家里人口多，所以毅然决然的放弃了c16。
2、订车购车
       终于赶在6月最后一天订了车，当月订车向阳金外观打半价，也就是额外加1500元，没有其他选装，裸车价来到了19.01万元。优惠的话有4s店2500元现金优惠，厂家1万元置换补贴，赶上了国家好政策，报废车以旧换新从最初申请时的一万元秒变两万元，美滋滋，裸车价瞬间来到了15.76万元。加上保险5500元，挂牌500元，最终落地价16.36万元。
3、用车
      提车后这5个月已经跑了6000多公里了，今年8月份载着全家六口人去了趟威海自驾游，来回超过1200多公里，除此之外就很少跑长途，顶多是周边的济南，济宁等地，日常的使用场景是市区内接送孩子和走城郊快速路上下班通勤。不夸张的说，这6000多公里几乎是我一个人开的，季节跨越了夏季和秋季，目前已进入北方的冬季。

二、静态使用心得
1、外观体验
        这辆车的外观因为长度超5米的优势，车身比较修长和大气，尤其是向阳金的外观，看起来比较中规中矩，基本上没有什么槽点可言。车头有独特的矩阵式灯带，在夜晚点亮的时候，再加上会发光的车标，非常有辨识。我最满意的是这辆车的尾部设计，非常耐看。车侧不仅修长，而且颜值很能打。

2、内饰体验
        跟目前市面上大多数的新能源车类似，这辆车的内饰设计走的是简约化路线，在车机中控大屏中集成了传统油车物理控制按键功能，加上怀档的设计，使得内饰看起来非常简洁。我选的内饰颜色是洛神珠红，跟黑色内饰相比，没那么沉闷，比较偏年轻化。对比现在5座版的内饰，后者更偏商务化。洛神朱红其实是一个偏深的橙色，如果再浅一点就更加完美了。

3、车机智能化配置体验
        这辆车的配置，非常丰富，几乎目前主流的配置都配齐了，主打一个量大管饱。几年前肯定没人能想的到，十几万的国产车能够买到这么丰富的配置。说实话，我刚刚开上这辆车的时候，它有座椅电动调节和电动尾门，就让人感觉这辆车瞬间高级了很多。除了外部一圈的摄像头等智能化配置，车内的配置就更加丰富。中控大屏集成了几乎所有的车辆控制功能和娱乐功能，用起来比较流畅，还可以语音控制，用了5个月，没有出现过卡顿的情况，清晰度也还可以，不能说很清晰，但足够用。流媒体后视镜在后排娱乐屏打开的时候会自动开启，也可以手动按中间的键，清晰度非常好。二排有娱乐屏和小桌板，这是孩子们的最爱。孩子坐在二排，打开娱乐屏，你想去哪都可以。一二排还有座椅是电动调节且有通风和座椅加热。虽然夏天的时候通风没有靠背有点遗憾，但是冬天的时候有了座椅加热，谁用谁知道，太幸福了。车内还有两个大大的天窗，后面的天窗有电动遮阳帘。二排三排有独立的空调出风口，独立的杯架，再加上冰箱，这配置真的没谁了。

4、空间体验
      空间是这辆车的明显优势。这辆车长5米，轴距三米，这个体量非常大。加上1米97的车宽，坐到里面真的感觉这辆车左右非常宽。得益于这么长的车身和轴距，一二排调节到正常位的时候，三排也依然能正常坐1米7左右的成年人，座椅也比较舒服，长途乘坐也没有不适感。储物空间也值得一说，虽然没有副驾手套箱，但是储物空间不少，官方说有28处。二排三排都有自己独立的杯架和储物空间，关键时候冰箱也能够装东西。8月份的时候去了一趟威海，当时后备箱装了四大两小的日常用品，还有去海边玩的泳衣、泳圈、赶海工具之类的，完全能够放开。

三、动态使用心得
1、隔音及乘坐舒适性体验
     这辆车不仅有无与伦比的二排独立座椅，懂的人都懂，这两个座椅坐起来是真的很舒服，虽然我作为司机很少坐过。另外这辆车的座椅还是比较舒服的，包裹性比较强，坐垫也比较软，长度适中，长途乘坐也很舒适，适合家用长途出行。另外，得益于侧面四个和前面挡风玻璃是双层夹胶隔音玻璃，它的隔音静谧性是真不错，很多时候外面人正常说话，坐在里面基本听不着。但是速度到80以上的时候，也会有些许风噪传到车内，超过100时会显著增加。也许是没有发动机的噪音，使得我们对车内各种异响会特别敏感。
2、动力及操控体验
        虽然官方没有公布它的百公里加速时间，但是有车友测试过，大概在7~8秒左右。这个动力已经完全够用了，尤其是奶爸车的定位，以我的用车经验，这辆车的提速是非常快，起步的时候甚至会往前窜。如果想要超车，甚至是跑到110的时候，超车也不会有压力。

       虽然这辆车的车身很长，但是你驾驶它的时候没有感觉它是一辆大车，转弯半径也是OK的。开起来还算灵活，尤其是他提速又快根本没有大车感。唯一感觉到这辆车长的时候，就是在侧方停车的时候，明明看到前面有辆车刚出去，但是就停不进去，那种感觉，唉！得益于这辆车265的马牌轮胎，即便是在高速上跑到110，车身依然非常的稳。加上这辆车的底盘调教非常优秀，即便是走那种烂路，左右晃晃悠悠的，也感觉很舒适。但是在一些细碎的路面，路感就会很清晰的传到方向盘和刹车或者油门踏板上。整体的底盘和滤震的调教比较舒适，没有开大车和开船的那种晃晃悠悠的感觉。加上有辅助驾驶功能，在高速上可以开启巡航，我这辆车稍微有一点画龙，我还没太敢开，但是用过这辆车的自适应巡航，还是比较好用的，能够大大减轻驾驶的疲劳感。
3、能耗表现
      这辆车的能耗控制是优秀的，尤其是夏季和秋季时候，能效控制配合上动能回收，虽然接近两吨的车重5米的车长，能耗依然非常低。夏秋季节，我下班的时候由于车辆在外面晒一天，再加上回家的路可能下坡稍多，12.5公里的路程，平均电耗大概在9~10左右。早上，同样的路程去上班时，能耗也能控制在14以下。基于这么优秀的能耗控制，这辆车满电cltc续航显示为202公里，夏秋季的时候基本能做到1%的电跑2公里左右，也就是说如果能把电跑空，真的能跑200公里以上。我最多的一次跑到强制纯电8%的电量，跑了190公里左右。但是目前我们这里的最低气温已经低于0度，早上起步就会听到给电芯加热的声音，电耗会一直显示30，跑10公里，甚至15公里以上电耗才会下降。希望厂家可以关注这个情况，通过OTA的方式来优化。

四、总结
1、吐槽
      使用六千多公里，车机上没出现过问题，曾出现手机app连不上车机的问题，通过刷机解决的。刹车低速时候有刺耳响声，4s店工作人员检查了，不影响安全，就忍忍吧。首保的时候换了车标，免费。目前二排扶手打开的时候有异响，等下次去找4s店换了去。没有其他问题了。
2、建议
       咱就不能上副驾手套箱嘛，雨伞和灭火器没地方放啊！！！二排空调按键给加上呗，啥活都让司机干呗！
      总之，市面，20万以下的大六座新能源车，这辆车是性价比很高的。经过我6000多公里的真实用车心得，反馈给大家。虽然也会有些小问题，但是厂家在积极解决，有态度总是好的。而且也看到了五座车的改进，所以更期待看到明年六座改款车的蜕变。
       最后，希望东风奕派可以越来越好，各位车友都能买到自己喜欢和满意的车，祝大家用车平安愉快！