最近受身边“损友”的影响，都纷纷开始组团游山玩水去露营了，他们入手了各种越野车，新车二手车都有，丰田普拉多、铃木维他奶、吉姆尼、牧马人等等，但我就想搞些和他们与众不同的，我要整台皮卡！

上年年底看车的时候，20万左右的预算先是对比福特游骑侠和长城炮两车的自动汽油四驱版，试驾体验都不错，但仔细想想两车来讲还是存在痛点：日常油费过高，都是两吨多的纯汽油车，虽说是为了露营，但也得考虑到我有时候还得在城市道路走走停停，那上述两车在拥堵路况的油耗肯定惨不忍睹，但是当时混合动力车里面也没有能匹配我全部使用场景的车，于是买车计划就搁置了一段时间。

恰好年初长安公布了一台混合动力皮卡：长安猎手，2.0T蓝鲸发动机+前后双电机的搭配，虽说猎手是第一台增程皮卡，但长安在增程领域也不是新手了，之前在旗下的深蓝和启源都推出过增程车，有朋友提了第一批的深蓝SL03，反响也不错。而且增程车在市区行驶就完美平衡了我的各种用车工况，在市区走走停停的路段，发动机还不会因为频繁的时速变化而导致无法恒定在最佳效率的转速区间，缺电的时候一直保持在最佳热效率区间来给电池电机供电，再用电机驱动车轮，这样他在市区的舒适性和油耗对于其他皮卡来讲就是降维打击。众所周知油比电贵，而长安猎手还能直接用插枪充电，大大节约了油费成本，看了下官方WLTC纯电续航足足有131km，光充电的话足以应付我短途驾驶，外出游玩充电不方便时我也可以加油，这么一看还是挺适合我用的。

事不宜迟立刻动身去看车，试驾后完全符合我对增程式皮卡的预期，动力输出算不上爆发，但绝对平顺，体感还是挺快的（后续我再用仪器测试一下实际零到一百加速）。再加上后桥的整体桥悬挂，滤震，舒适度等也和其他商用皮卡明显拉开差别。

最后在选择配置上面我刚开始有点犯难，一看汽车之家有10个配置，好在有销售的耐心介绍各个版本的亮点。没有越野需求的可以选择单电机版本，有越野和加速性能需求的可以选双电机四驱版本，有经常拉重物需求的可以购买钢板弹簧悬挂+加长后箱的版本，而像我这种平时顶多就装下露营设备和食物这类，那点重量在皮卡领域里面根本不算什么，而且偶尔代步用，还得搭人，就适合选择舒适性比钢板弹簧稍好的整体桥悬挂+标箱的版本（同预算买游骑侠也买不到整体桥悬挂）。再考虑到露营肯定会遇到烂路，最后发现前后差速锁只有顶配才有，于是就“被逼无奈”上了最顶配，配置名还挺长......骑士版 旗舰型 双电机标箱。

决定配置后我们当场就交了定金，过了一周销售就通知我们提车了，整个购车流程得十分顺利，这里必须给我购车的长安肇庆庆利店点个赞。

提车后上牌发生了一个小插曲，第一次去上牌上不成，因为验车的时候被车管所告知拍不到驱动电机码，后面联系4S店，让我把车开回售后他们处理，再来上牌。想问问其他车友有没遇到这个问题？是大家都没有还是就我这台漏了呢？

最后大家对这台车有没有什么疑问，大家在评论区交流一下，我也打算有空写点用车小报告，大家对长安猎手的哪方面比较想知道的也可以提出，例如大家最关心的真实馈电油耗？越野性能？露营体验？我也着重注意下，大家多多讨论。