我想如果退回去几年，当大众第一次推出涡轮增压加双离合这套动力总成的时候，一时间这种配备被神话成了跨时代的动力组合！可是事实证明神话受到了使用环境和成本限制，很快就破灭了！
所以虽然经过了几年的查漏补缺，以及硬件升级！以湿试双离合为主的新一代双离合得以面世！大家是否能够接受喃？其实再选车时我也非常担心，但是我又选车又必须要四驱，这是我和我老婆的共识（因为一次长途自驾的我们馅车了，两驱suv一旦一个轮胎打滑，车子就推不动了）。然而领克的动力水平和行驶质感还有内饰与科技完全征服了我！现在就是这个四驱的双离合困扰了我，于是我多方寻找答案！！！
1.首先一个问题沃尔沃之前双离合失败了。这个问题倒是没有困扰我，因为之前的沃尔沃还是福特旗下，福特的双离合本来就是最初代的技术，而且福特对于精细调校本来也不擅长（这点看看福特的油耗就能知道）！我们知道这一代的领克双离合是由沃尔沃新的欧洲团队调校的，这看来是一个不错的开始（经过我的实际驾驶经验，事实证明欧洲人是能够通过精准的标定，让双离合即使在走走停停的路上也能很少有顿挫（注意不是没有））！
2.基础结构，我们知道之前的大众双离合出问题是出在那个液力机构上，而到了领克这代双离合用上了电动驱动装置（电动驱动装置的优点是控制更精准，使控制更加的柔和，表现出来就是几乎没有顿挫（因为本来就很少有闯动再加上柔和处理））
3.通过上面两点双离合固有缺点几乎已经被克制了，且领克这代双离合还采用可控变量油泵按需供油将效率提升到极致传递效率最可达97%
最终我由于太喜欢领克其他的优点，再加上从固件上的升级和调校上的专业团队，使我决定赌一把，就买了领克01劲pro版本！
经过近5000公里的行驶，到目前为止领克没有让我失望，反而是不断给我惊喜，由于使用双离合，没有液力变矩器的阻力，使得我的四驱在更重的情况下得到了更好的油耗（现在综合油耗8.3）。而且不管是在山路还是高速，动力响应的直接和干脆，让我乐在其中！即使是在堵车时，领克双离合给油就走完全不输于其他传统变速箱（在关闭auto hold的情况下，脚抬起刹车，车子会自行柔和的动起来，完全不会有其它双离合不给油不走，或者给小油不走，给大油又动力太多的问题）！总体使用感受相当满意，车子相当跟脚！