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途岳，一个家喻户晓的车型，如今它通过降价减配置推出了全新的车型，欢迎来到《刘同学用车报告》，今天我们聊这个，途岳新锐1.5L锐进版。

这个价位的车油耗和价格肯定是绕不开的话题，先聊价格，裸车优惠在4.6万左右，不包含置换和报废补贴，落地是8.3-8.5万，如果你想买这辆车的这个配置，大约围绕着这个数去谈就可以了。

然后油耗方面，大家可以看一下，上一次加油后主要是城区行驶，偏拥堵的一个状态，虽然这个平均时速不高啊，但这就是走走停停最真实的状态。所以如果不碰电，无论什么车型都不要幻想极致油耗了。

外观想必大家已经非常熟悉了，它比途岳是要更年轻运动的，途岳是把大车的设计语言生搬硬套到小车上来，有点没活硬凑的感觉，而新锐呢，裁掉了logo两边的大尺寸进气格栅，大灯变得尺寸变小，修长了一些，降低了引擎盖高度，加入了熏黑的套件以及带字母的大众标，整体看下来动感不失稳重，我觉得是一次不错的改款。

外观设计点到为止，咱们具体看看这辆车有什么缺点

第一就是它的NVH表现真的不怎么样，你行驶起来，风噪，胎噪，底盘噪音以及发动机噪音一个都不少，尤其是发动机噪音，非常的明显，而且前麦弗逊后扭力梁的悬架，过一下小的沟沟坎坎以及白色减速带的时候，它的滤震表现也是差强人意，反正整体开起来可以说是又吵又晃。

第二点就是大众家老生常谈的问题了，车子起步，从静止到运动的那一刹那，它的闯动还是比较明显的，它不像别的车那样窜出去，但是你踩下油门的瞬间，就是会抖一下，舒适性不高，而且在刹停的那一刹那，如果你不控制脚法，它点头的问题也是很明显的，所以如果考虑这辆车，一定要练练脚法。

剩下的就是一些小问题的，例如它全系都没有配置后排的照明，晚上不方便，前排没有配备typec接口，以及它的喇叭声，好像是从前排的左右扬声器里发出来的，不是车头方向，然后它的续航里程，是以十为单位的递增和递减，不能精确到个位数。

缺点说了这么多，咱们也来聊聊优点

第一点就是空间表现了，4355的车长，2651的轴距不是很突出，但是包子馅大不再褶上，它的后排腿部空间有足足两拳，驾驶位的头部空间也有一圈多的距离，这个比锋兰达可是强多了，而且由于它把地台掏的很低，你的脚部到坐垫的也控制在一个不错的距离，尤其是二排，不会有坐板凳的感觉，反正无论是储物空间还是乘坐空间都是不错的。

第二点就是这个座椅，不夸张的讲，我觉得比它家的老大哥帕萨特，表现是更好的。首先就是它这个首先长度足够，对大腿有很好的支撑，虽然这辆车没有腰部支撑的调节，但是它自带的这个腰部的角度还是很舒适的，不会觉得腰这里空了一块，然后就是这个肩部，有的车坐上去会有一种被拘这的感觉，被迫蜷缩的感觉，但他这个肩部还是很自由的，适当支撑，收放自如。再加上不错的侧翼包裹和软糯程度，值得点赞。

第三就是操控了，我觉得可以稍微聊一下，就是在七八十的速度做一个并线或者变道的话，他还是很灵活的，侧向支撑，车尾的跟随都不错，也没有发飘的感觉，可以说继承了大众家族的操控基因。

不知道看到这里，您对这辆车有没有一个新的认识呢。好了，这就是本期的全部内容，我们下期再见，拜拜。