作为一名开着小鹏G3跑了18万公里的“老司机”，最近一次的深度保养经历让我收获颇丰，也踩了不少坑。当初选择这款车是看中了它太空舱的主驾驶位上这块1.88平米的巨型挡风玻璃，至今非常喜爱，一不小心，我都已经开到了180,000公里，今天就把这次大保养经验分享出来，希望能给同样驾驶小鹏G3的兄弟们一些参考。

在这次正式保养前，车子没换过任何配件，但最近驾驶时总感觉有些异样。尤其是过坑洼路面时，避震器的弹跳感明显，因贪图省事和价格优势，在4S店以外的店铺更换了四条减震器。可更换完后，驾驶感受却让我大失所望——减震器硬邦邦的，过减速带时震得人难受。更让我揪心的是，在换好减震器的第三天，我在充电站偶遇了同款小鹏G3。一对比才发现，我的车前翼子板轮眉与轮胎的间隙明显更低，用尺子一量，竟比对方低了3厘米！后来经过仔细检查和分析，才明白是在外边更换的避震器，其弹簧承载能力远不如原厂，导致车身出现了明显的向下垮塌。

我急忙与店家沟通，对方却让我再使用一段时间观察。可看着“塌腰”的爱车，我实在放心不下。于是，我一边等待4S店调货，一边忐忑不安地继续用车。等4S店的原厂避震器到货并完成更换后，我把在外边购买的旧避震器拆下来仔细查看，竟发现它们已经出现了明显的垮塌变形！现在想来仍心有余悸，要是在高速行驶或复杂路况下出现问题，后果不堪设想。这次经历让我深刻意识到，看似便宜的非原厂配件，实则暗藏巨大风险。算上安装费，外边购买的避震器单条成本已接近500元，而4S店原厂避震器也不过700多元一条，却能换来可靠的质量与售后保障。

这次保养可不只是换避震器这么简单。考虑到车辆的“健康”，我还更换了全车冷却液，包括电池和电机的冷却液。此外，下摆臂、小拉杆、方向机球头拉杆也都进行了更换。

说到方向机球头拉杆，它其实是真的坏了。刹车时，能明显感觉到一种刹不住的回跳感，“嘣嘣嘣”的。到4S店检查，维修师傅把车抬上升降机后，发现车轮左右摆动时有“嘎嘎嘎”的空旷声，凭借经验，很快就判断出是方向机球头拉杆内部损坏了。

更换完这些部件后，车子给我的第一感觉就是脱胎换骨！开起来比以前顺滑太多，轻盈得仿佛回到了刚提车的时候，操控感直线上升。更惊喜的是，我感觉它好像更省电了！在4S店检测电池寿命时，发现居然还保持在95%以上，这让我对小鹏G3的品质又多了几分认可。

不过，这次保养也遇到了个大难题——空调系统。检查时发现冷媒没了，按照原厂标注的550毫升加注后，空调压缩机却无法启动了。看着不能工作的空调，我心急如焚，4S店的工程师和师傅们也围在一起讨论。最后我们怀疑是压力过大导致的，决定把冷媒抽出来200毫升，只留350毫升。没想到，压缩机真的启动了！后来在车友微信群里交流才知道，好多兄弟都遇到过换完冷媒压缩机无法启动的情况，他们大多选择直接更换压缩机，可一个压缩机要3000多块钱，实在是太贵了。通过这次经历，我发现小鹏G3的压缩机只要控制好冷媒加注量，不过度加注，还是能继续正常工作的。虽然现在启动时还有些震动，但至少不用花大价钱换压缩机了。

回顾这次18万公里的深度保养，有忐忑、有意外，也有满满的成就感。希望我的这些经历和经验，能帮到各位小鹏G3的车友。车辆保养就像照顾自己的身体，多留心、多总结，及时发现问题并解决，我开着G3最远的一次是从陕西到达三亚，这次我的车已经满血复活，我希望我第四次去三亚依然是开小鹏G3！